二十多万，选车龄超10年的FJ酷路泽，还是全新坦克300
在坦克300出现之前，国内硬派越野市场几乎被日系车所垄断，主要原因在于，日系硬派越野车在性能和耐久性表现上非常突出，尤其以可靠性见长。并且售价相比奔驰G级，以及当时已经成为情怀玩物的卫士来说，更加经济，而在日系硬派越野中，FJ酷路泽显得尤为独特。
FJ酷路泽像高达一样的外观设计，感觉像是从动画片里走出来的未来战士；对开门，让FJ酷路泽在不打开车门的情况下，给人一种双门车的视觉效果，很是动感；而当后排有乘客上下车时，对开门设计会让乘客深刻体会到FJ酷路泽的与众不同。此时，车主则颇感得意的看着乘客和路人对FJ酷路泽投来或是欣赏，又或是惊讶的目光，这种独一无二的心理满足，是其它硬派越野车很难提供的。
而且在越野体验上，FJ酷路泽也非常出彩。相比普拉多和陆巡，FJ酷路泽的轴距要更短一些，2690mm的轴距尺寸为FJ酷路泽翻越障碍提供了极大便利条件，使得它能够将驾驶者带到更险峻的地方，独赏一处风景。尽管这个轴距尺寸在当前来看，只不过是入门级紧凑型SUV的尺寸，但在当时，FJ酷路泽却定位于中型SUV。
1GR发动机、分时四驱系统以及245mm的最小离地间隙，让这款颜值颇为突出的硬派越野，具备了丰田一贯可靠稳定的运行品质，同时越野能力也非常强悍。在历经十多年的岁月磨砺后，此前50多万起售的FJ酷路泽，价位落到20万元多点，和当前热度极高的坦克300高度重叠。
这个时候问题就来了，如果要选购一辆硬派越野，到底应该选排量更大、车龄更长的FJ酷路泽？还是选择口碑表现不俗的后起之秀坦克300？
估计很多朋友看到这个问题，都不会做出快速回答，因为这俩车真不好选，FJ酷路泽口碑、可靠性都在那；但是坦克300也不差，越野配置要啥有啥，同时在智能化和舒适性配置上还特别突出，而经过几年市场检验来看，坦克300目前并没有大面积出现某种功能缺陷或设计缺陷。
从动力输出上，坦克300虽然比4.0L V6自吸的FJ酷路泽稍弱一些，但在最大扭矩输出上，却扳回一局，而且坦克300越野版高配车型，还配备了前差速器锁，这项配置明显优于FJ酷路泽，也更有利于在极限状况下脱困。再加上蠕行、坦克掉头、透明地盘这些辅助配置，坦克300看起来不光在越野能力上更胜一筹，而且在操作便利度上也更友好一些；此时，FJ酷路泽似乎不堪一击。
但情况也不完全是这样，因为酷路泽还有一件杀器，就是他的4.0L V6发动机，大排量六缸发动机，在脱困和冲沙过程中，能够提供细腻攀升的扭矩输出，这对脱困来说至关重要。涡轮增压发动机虽然扭矩输出更出色，但在涡轮介入的一瞬间，突然攀升的扭矩输出，有很大可能会导致脱困失败。六缸及缸数更多的发动机还有一项优势，就是在转速较低的情况下，能够输出较大扭矩，沙漠越野过程中发动机负担也相对较小，发动机就没有太大散热负担，倒是变速箱，因为长时间大扭矩输出，可能会首先出现过热情况。
通过分析发现，FJ酷路泽相比坦克300的最大优势，或许就在于沙漠穿行，但他在硬核越野配置上却不及坦克300，舒适性配置和智能化配置，差的也不是一点半点，而加注95#汽油的弊端，经济性倒是其次，关键在于偏远地区可能很难找到95#汽油。
所以综合来看，FJ酷路泽的优势项目明显少于坦克300。因此，在同等价位下，绝大多数朋友们想圆越野梦的话，坦克300显然更适合一些，就算重度越野，坦克300也能应付。而只需加注92#汽油的坦克300，在长途穿越过程中，无论经济性还是适应性表现，也都会更加出色。
但如果少数朋友是重度越野玩家，又或者对FJ酷路泽有更多情感，那么动力输出更细腻，车辆造型更独特的FJ酷路泽显然更合适一些。
总结：
自主品牌近些年的进步突飞猛进，无论在燃油车还是电动车市场都是如此，而坦克300能够在硬派越野市场占据一席之地，也证明了一些问题。其实坦克300在功能上，已经能够满足95%以上的用车场景。只是和FJ酷路泽比起来，坦克300少了几分独特，而缺少的这份独特感受，也正是决定品牌或车型格调的关键因素。
