太壮烈，理想L6套娃，80万辆销量大旗要它扛啊
图：2023年12月MPV销量前10名。来源：购车网
就在2023年最后一天，理想以视频的形式披露了MEGA的内饰，传言现在被骂到回炉重造。被吐槽最多的就是沿用了L系列的内饰。作为一个定价可能突破50万的车，依旧是冰箱沙发大彩电那一套，可是用户已经不吃这一套。
理想还面临一个问题：新能源汽车市场是一个多变的市场。还记得2022年造车新势力的销量冠军——哪吒汽车吗？年销量15万辆，超过蔚来、理想、小鹏、问界任何一家，2023年却成为造车新势力中唯一负增长的车企，降到了12.7万辆。理想在2022年只有13万辆，2023年一举达到38万辆，稳居第一。
说到市场多变，这不，2024年一开局就给了理想一个下马威，2024年前半个月销量，理想只有1.1万辆，而上个月，理想的月销量还是5万辆，平均算下来半个月也有2.5万辆，销量已经腰斩。
更精彩的是，华为问界在前半个月销量已经反超理想。在雷歌看来，理想或许不怕特斯拉降价，但最怕的一定是被直接对手问界打趴下。因为问界的M5和M7、M9，还有即将推出的M8，无论定位还是价位，都将是理想L7、L8、L9和L6的直接竞争对手。
于是，我们在1月第二周听到了理想车系集体降价3万元左右的消息。果然，降价就是一副膏药，哪有痛就往哪贴。
让理想在2023年翻红的，正是L9、L8、L7三个套娃。但昔日的蜜糖，可能是今之砒霜，一直套娃肯定不是出路。理想在今年推出的几款非套娃车，也面临着市场的检验。
当然，在市场上，卖套娃车是有成功先例，比如大众和奔驰，这意味着存在买套娃车的用户基础。
简单来说，一个系列车，如果从高档次往低档次套娃，是对低档次车销量有利的，理想的L9、L8、L7就是分别在2022年6月、2022年11月和2023年3月陆续上市的。这时，消费者容易认为，自己能以更低的价格可以买到相似的车，何乐而不为？
这也可以解释，为什么李想会将L6定位为2024年的销量担当了。当20万的L6和50万的L9长得差别不大的时候。L9的存在不就是在给买L6的人做心理按摩吗。
如果你有50万，让你L9和L6两套娃之间选一个，你选谁？
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