MONA现身街头，P7只要14万，小鹏能否“涅槃重生”？
来源/小鹏汽车官方网站 新能源前瞻截图
淘汰赛第一年，小鹏汽车在重压下前行。
相较之下，一部分势单力薄的新势力品牌逐渐边缘化，终以败退市场收官，例如高合、爱驰、威马。新能源前瞻在北京的几家商场发现，曾经的高合展厅空无一人，仅摆放着几台落灰的高合汽车。
汽车分析师任万付向新能源前瞻表示，“2024年，甚至未来1-2年内，由于传统造车企业在新能源上的发力，会对当前市场形成一定挤压，这种情况下，会加快一些弱势新能源品牌的退出，但实际上这是好事。”
在任万付看来，只有把一些优势资源和技术给到真正做出成绩的企业，才有利于我们面对国际上的竞争，高合只是其中一个，未来可能还会有其他的边缘化造车新势力陆续出现此情况。
乘联会秘书长崔东树也表示，“当前复杂的汽车市场情况，会在一定程度上加速部分销量规模小、资金链紧张的弱势品牌的淘汰进程。”
小鹏汽车已然加快步伐，多方位布局市场。
小鹏汽车CEO何小鹏在2024年开工内部信中表示，“2024年是小鹏汽车产品和技术平台积累爆发的一年。小鹏在3年内规划了30款车，2024年大约招聘4000人，投入同比超过40%的研发费用。”
根据小鹏汽车官方规划，今年将会在15万级别和30万以上级别分别推出首款车型。而15万元级领域推出的就是小鹏汽车与“滴滴”合作的全新品牌MONA。
强强联合方面，2月29日，小鹏汽车官方发表声明称，其与大众汽车已签署平台与软件联合开发技术合作协议，并宣布将联合开发两款特供中国市场的B级纯电车型，此两款车型将于2026年正式上市。
这不是小鹏与大众的首次合作，去年年底大众汽车曾斥资50亿元收购小鹏汽车4.99%的股份，正式入股小鹏。
海外布局也是小鹏汽车的救赎之路。小鹏汽车已在阿联酋、埃及、黎巴嫩等中东非地区5国市场与5家本土经销商集团达成战略合作；按计划，小鹏汽车还将于年内扩展包括德国、英国、意大利和法国在内的其他欧洲市场。
曾经凭借技术标签多次登榜新势力品牌前列的佼佼者，如今在销量平均线以下挣扎。2024年，在规模化、智能化、国际化多方布局的小鹏汽车能否迎来品牌发展的新拐点，新能源前瞻也将继续关注。
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