15万级家用纯电SUV心选——试驾启辰VX6
大概是在这个月月初，全面进入新能源赛道的启辰，拿出了它的重磅新品——启辰VX6。14.19—15.99万元的一个价格，想要重新定义家用纯电SUV，启辰VX6需要拿出怎样的产品力呢？
先简单来聊一下设计，整车看起来会比较饱满一些，低趴且未来感十足。线条简洁，但不论是前脸的融合贯穿前大灯、主动进气格栅，还是星芒式的新轮毂造型，融入了V字的贯穿式尾灯等等，整体的一个辨识度，做到了非常高。
车内的设计同样焕然一新，给人一种轻盈、放松感。整体一个横向贯通设计，配合上超薄的仪表台、隐藏式出风口，以及14.6英寸的中控屏，干净整洁。
再配合上大面积的全景天幕、可自定义的63色氛围灯以及招牌的零重力座椅，的确是专为家庭打造的一个车内空间了。接下来，我们重点聊聊启辰VX6车内的空间表现以及作为新能源车型，不得不聊的电池与智能化表现。
车身尺寸，启辰VX6的长宽高为4658/1890/1656mm，轴距2850mm，算是一个同级第一梯队的尺寸表现，那么它是如何在这样的一个车厢内，做到「百变大空间」的呢？先来说大，纵向，前排有着700mm、后排有着780mm的腿部空间，这也就意味着副驾跟后排同时跷二郎腿也没问题；横向，1890mm的车宽，让前后排的肩部、肘部空间也很富裕；垂直，前排有着173mm、后排有着100mm的头顶空间，可以说180cm身高的人坐进后排也不会感觉压抑，头顶的空间还很富裕。
大，已经达到了，下面看看如何做到百变。启辰VX6的主副驾座椅，都是支持一个180度的电动调节的，这为多变的车内空间打好了一个基础。当前后排座椅放平，车内就变成了2.5m*1.5m的大床房，两大一小睡几晚是没什么问题的。
单把副驾向后放倒，前后排座椅可以形成一个单人休息的小床，短暂午休一下也不会影响到主驾座椅位置。还可以将前排座椅折叠，这样就变成了一个前后排面对面的模式，聊聊天，玩玩纸牌游戏什么的，都没问题。别说，还真挺百变的。
车内的灯塔OS交互系统，具备自主学习能力，会越用越好用，既可以通过声纹识别进行多账户切换，也可以根据自己的需求来自定义一些车辆功能，还可以根据不同的座椅组合模式，来选择冥想模式、K歌模式、小憩模式等等，车辆还会主动去提供一些有关于用车、娱乐上的建议，更聪明。
接下来聊聊有关于电这一部分。鲁班电池，采用新结构、新材料与新工艺，通过超高强材、航空级铝合金、双层装甲的使用，再配合上云端的全天候24h监护以及全场景预警，可以将用户心底对于「易燃」、「来不及救援」等词汇的敏感度降到最低。
62kWh的一个电池组，CLTC工况下续航里程有520km，百公里的电耗在13.5kWh左右。25min左右的快充可以将电量从30%充到80%。整车支持220V的交流电对外输出，最大功率3.3kW，也就是说，如果对外露营，可以同时支持电饭煲、电磁炉、电风扇等多个电器的同时使用，很方便。
启辰VX6的最大功率有160kw、最大扭矩有275Nm，动力储备哪怕全部坐满也是够用的，但是它整体的调校也不会很激进，是一个循序渐进释放动力的状态，也就是一个很家用的状态，刹车同理，坐在后排大概有1h左右的时间，也没有晕车的感觉出现。
车里的V-Pilot的L2级智能驾驶辅助系统，对于车道线的识别、车道居中的保持以及对前车距离的把控还是做得比较到位的，未来还会通过FOTA，来实现更多功能上的升级，达到常用常新的一个效果。还有像FAP的全自动融合泊车，对于一些比较难停的车位，一些技术不太好的新手司机来说也会比较友好，不再怕自己把握不好距离造成磕碰。
「我」不需要在某一方面特别突出，「我」只需要在家庭用户需要的方方面面都考虑到，做到均衡，这样的「我」，是否更容易被一个个家庭们所考虑并选择？非常会。
