（原标题：首发无人代客泊车，智界S7“亏本”开卖的背后）

那就不用猜了，华为的主动安全GOD系统大概率也是来自博世和沃尔沃等细分领域头部厂商，只要带电的自己来开发，不带电的挖顶级品牌的人来开发。

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外观，内饰，安全，底盘，车身电器，三电，座舱，智驾全产业链通通打透了，完全具备从一张白纸开发出整车的能力。

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这样看来，2024年不仅是自动驾驶元年，更是新能源整合之年。民营车企除了某迪和某利，只要做电动车最佳选择只有一个就是和华为合作，否则只能被落后被淘汰；国营车企中，除了已经入伙的长安奇瑞江淮北汽，两大央企一汽东风毫无悬念，必然合作。其余只剩下上汽和广汽有点尴尬，都是曾经和华为合作而且不愉快分手，现在面临两难。以上汽为例，抛弃华为选择英特尔（就是Mobileye），自己也心知肚明这是个二线品牌。现在回头，情何以堪？

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无论如何，对汽车来说是个划时代的日子。