A7L：上汽奥迪大幕终于拉开？
上市日期：1月1日
品牌：上汽奥迪
指导价：45.97-77.77万元
关注级别：★★★★★（非常重要的全新品牌全新车系）
关键词：好事多磨、一波三折、三厢A7、定位改变、仍然是A7、没有竞品、代理式销售、直销
看到上汽奥迪的首款车型A7L上市，有没有人感动得落泪不好说，“感慨万千”的人应该是非常多的。理由大家都知道：这个“全新”的合资品牌，曾一度因为另一个合资方的经销商发难而差点胎死腹中。好在，不管过程如何，结果总归是圆满的。在充分“商讨”后，各方利益得以平衡，上汽奥迪的首款新车也终于在2022年的元旦正式上市。奥迪也因此，成为在中国市场同时具备两家合资厂的豪华品牌。
其实不光是上汽奥迪品牌。作为首发上市的新车A7L，本身算是话题感满满。很多人应该已经注意到了，上汽奥迪的A7L，并非进口奥迪A7的简单加长。与A7的Sportback（溜背、掀背、快背）设计不同，A7L采用的是标准的三厢式结构。这不仅是二者的车尾线条不一样了，车顶的弧线、侧面的轮廓也不一样的。相应的，带给人们的视觉效果，尤其是侧后方的视觉效果截然不同。
不过，也不必就此觉得“此A7非彼A7”。Sportback是奥迪对掀背式运动型车的一个命名习惯。同一款车，可以有多个衍生版本，Sportback可能只是其中之一。因此你也可以理解为，之前的A7 Sportback只是A7系列中的一个版本。它可能还有许多版本，例如常规的三厢版，或者像A5那样还有Coupe版（两门）或Cabriolet版（软顶敞篷）。只不过，后面猜想的这些版本还没有、或者说永远不会推出而已。
这么说的目的，是想表明A7L与A7在血统渊源上依然是承袭的。也就是，它骨子里还是A7，只不过在车身结构上有所变化了而已。
上汽奥迪这么做的目的，显然是为了销量。毕竟A7 Sportback这样的设计是典型的个性化路线，虽然会有很多人觉得帅，但却不够主流。而A7既然已经国产，基本的销量是必须要有的。
不过经过这么一变，反而让A7L变得很独特——不仅与BBA的三款行政级轿车（56E）不一样，也与A7和CLS这类轿跑车不一样。它更像是介于这两类车之间的车型。这类产品之前在全球范围内从未有过，但很有可能在中国有着非常大的潜在市场。即，那些觉得A6、5系、E级烂大街、没意思，同时又得兼顾家庭、不可能像A7或CLS车主那么“烧包”或“不差钱”时，A7L就是非常合适的选择。
从产品设计我们也可以很清晰的看到，上汽奥迪也就是想达成这一目的。首先是A7L在视觉效果上确实不一般，低趴风依然是运动感、个性感满满。与此同时，它的乘坐空间又非常到位，丝毫不输给56E它们。
这个独特的细分市场需求有多大目前还不得而知，但基于中国市场的体量和目前中产家庭的购买力，大概率应该是可以支撑A7L的计划产能的。
另一个值得一提的是价格。按照惯例，轿跑版与普通版是无法比价格的。就好比CC不可能与迈腾比价格，A5不可能卖A4的价。但从指导价层面看，A7L似乎在往（与轿车版比价格）这个方向努力。
直观看你或许感受不到这一点，毕竟45万+的起价明显高于56E。但如果你结合性能、配置来看，会发现A7L比同配置的A6L贵的并不多（例如45 TFSI的起价分别为45.97万元、44.38万元）。
有点惊喜？大可不必。市场经济之下，天上不可能掉馅饼。上面说的只是指导价，而一汽奥迪和上汽奥迪的销售政策是不一样的。上汽奥迪采取的是代理制，即类似于新势力的那种直销模式。这也意味着A7L的实际价格，还是会比A6L高10%-20%。
这其实也是上汽奥迪一个值得重点关注的点——作为传统品牌的奥迪，通过这个新创合资品牌来由零开始尝试直销模式。无论结果如何，这都可以为奥迪积攒更多的经验。特别是对于接下来的纯电动车型，当大家觉得直销更适合新能源销售时，奥迪又可能成为传统车企中的先行者。即如果效果好，它可能不仅限于上汽奥迪，甚至可能会推广到一汽奥迪的纯电动车销售中。
