动力总成升级，新09，EM-P能否撬动30万级别市场？
1月16日，领克中大型旗舰SUV新09 EM-P正式上市，共推出六座版和七座版共4款车型，六座版本指导价为34.78万和32.78万元，7座版本指导价为31.78万和30.78万元。还能够根据需求领享直补权益10000元现金补贴，或者享受金融权益5000元现金补贴加专属金融方案。
领克09采用了SPA架构，而领克家族的大部分车型均来自CMA架构，这也是领克旗下唯一使用这个架构平台的车型。不过新款的外观并没有明显的调整，只是增加了新的外观配色。
其实新款最大的变化，就是更换了动力总成，此前领克09采用的都是2.0T的发动机，并且采用了HEV和PHEV两种动力总成，除此之外，PHEV版本的纯电续航也相对较少，不能够满足日常代步的需求。
而新09 EM-P搭载了“全球最强电混解决方案”EM-P，这套混动系统由一台Drive-E 2.0TD高功率发动机加三电机组成的，并且匹配3挡DHT混动专用变速箱，动力系统最大输出功率408kW，最大输出扭距844N·m。这样的动力数据下，这台车的百公里加速只要4.9s，即便是推动这么大的车身，也完全没有问题。
除了强大的动力输出之外，这台车的CLTC纯电续航也来到了190km，上下班代步，还有城区的短途出行，这台车都有着绝对的优势，日常基本上能够当纯电车型开了。更重要的是，在超级增程模式的加持下，这台车的CLTC综合续航里程高达1430km。也就是说，满油满电这台车可以从北京一路开到上海。
当然，领克09 EM-P也保持着自己作为30万级别车型的优势，比如双腔空气悬架加上CCD连续阻尼可调电控减震器，不仅能够很好的调整悬架的高度，同时也能很好的保证舒适性和运动性这两个矛盾的性能。除此之外，双叉臂的前悬架也保证了整个车身的横向和纵向的支撑性。
同时，这套悬架最多可以实现90mm超大可调节行程，并且领克09 EM-P还配备了三种场景模式，无论是迎宾模式还是装卸模式，车身都能降低一定的高度来降低上下车或者搬运货物的难度。
另外，6座和7座的布局也解决了现在诸多家庭面临的空间不足座位不够的情况，而且6座的版本，二排的座椅还能够根据实际的使用情况进行横移调节。进出第三排也变得更加高效和便利。很好的解决了用户的痛点。另外，像座椅通风、加热、按摩也都安排到位。可以说，领克09 EM-P很好的诠释了什么是旗舰级的表现。
不过，领克09 EM-P并没有更换领克家族目前最新的和魅族联合开发的车机系统略显遗憾，但是EM-P总成的加入，还是很好的解决了纯电续航不足的情况，同时在一定程度上降低了整套动力总成的能耗，整体输出也更加的平顺。
从市场角度来看，如今30万元级别已经成为中高端的标准高地，能够在这个级别上获得消费者的认可，才算是在高端品牌上站稳了脚跟，如今完成升级的领克09 EM-P，是否能够成为同级中的王者呢？
