2024车市价格战升级2.0，自主品牌将如何抉择？
2024年车圈价格战的第一枪，又是雪铁龙打响的，这一次，各家车企并没有像去年一样被打的措手不及，跟风降价，而是各出奇招应对今年更为严酷的车市，上期节目我们聊了几家代表性的合资车企是如何做的，那么本篇内容，我们继续看看国产车又是以怎样的策略来反击的。
价格战因何而起？
其实其他自主品牌也有很多类似的例子，我就不一一列举了，我想现在会有人很纳闷，那些被市场边缘化的品牌，迫于形式打价格战也就算了，为什么想比亚迪这样风头正盛、势头正猛的品牌，也要一而再再而三的降价呢？
新能源车还会继续降吗？根本原因还是来自于新能源车自身的特点，虽然它和燃油车一样，都是带四个轮子的交通工具，但是新能源车的历史不过短短数年，很多技术都是处在一个非常初期的阶段，从电机、电池、激光雷达这些硬件，再到电池热管理、车机系统、智能驾驶这些软件，从无到有的开发过程，往往都是伴随着成本的大幅优化，尤其是新能源车的最核心的电池，在最近几年技术的不断进步之后，成本还会有更大幅度的下降，而随着产品逐步迭代，新硬件的上车，一些老旧硬件的价格也会大幅跳水，这就是为什么曾经只有高端车型才会用的高通骁龙8155芯片，在8295出来之前，就已经在越来越多中低端车上配备的原因。
另外曾经国内市场几乎不复存在的A0级小车，也被新能源车生生给救活了，宏光MINIEV、长安糯玉米、吉利熊猫等等车型成了都市青年代步的新宠，虽然续航不长，但是在城市代步刚好，小电池也能让车价更亲民，最重要电池放在车身底部，还能让原本操控极差的A0小车有着更低的重心，好开好停，自然受欢迎。反观曾经火爆全国的本田飞度，已经很难再路上见到了。
写在最后虽说自主品牌大多潜心研发新能源车，先发优势巨大，但是在如此激烈的市场竞争中，也不乏有掉队的，而2024年，国内的自主品牌也将迎来新的一轮的洗牌，而就在2月中旬，国内的高端新能源品牌高合，已经官宣停工停产半年，而下一个被踢出局的品牌会是谁呢？我们屏息以待。
