大众帕萨特对比比亚迪汉，都是插电式混动，这差距肉眼可见
新能源汽车正在从人人避之不及的“智商车”摇身一变成为市场上的香饽饽。
近两年来纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量取得了飞速的进步，在刚刚过去的3月份，新能源汽车的市场占有率来到了历史性的31.1%，接近于每卖出10台新车就有3台是新能源车型，这里面有政策方面的引导，同时油价的飞速上涨也起到了推波助澜的作用，最重要的是技术方面的成熟让消费者能更加放心的购买。
说起插电式混合动力，很多人首先想到的会是比亚迪的DM-i技术，搭载它的车型都有着不错的销量，这也是它备受关注的原因，但是国产车进步的同时我们同样不能忽视合资品牌的厚积薄发，比如帕萨特PHEV在3月份卖出了1168辆，虽然销量数字和比亚迪汉DM-i有不小差距，但每月4位数的销量代表着依旧有很多消费者在关注着这款车。下面咱们就从设计、空间、技术、经济性和配置五个维度来全方位的对比下这两款车型，看看究竟谁能够更胜一筹。
为了公平起见，此次拿出来的车型分别是2022款帕萨特430PHEV混动精英版（指导价22.99万元）和2022款汉DM-i 121KM尊荣型（指导价22.58万元），帕萨特PHEV版本目前有着一定的优惠幅度，所以两款车型的实际售价相差不大。
外观
大众帕萨特PHEV（以下简称帕萨特）的外观设计和燃油版车型保持了高度的一致，前脸的格栅和两侧大灯融为一体，看上去简洁大气，侧面双色的轮毂是插混版车型的专属，尾部依旧是贯穿式的尾灯，430PHEV的标识显示了它身份的特殊。内饰同样如此，大众经典的布局依旧得以保留，中控台偏向驾驶员一侧倾斜更加方便操作，只是9.2英寸的中控屏和它新能源汽车的身份有些不匹配。
比亚迪汉DM-i（以下简称比亚迪汉）的车头没能采用EV系列上的科幻式设计有些遗憾，不过它六边形的大嘴搭配星空状的格栅看上去也不算难看，新款比亚迪汉的车顶线条舒展的延伸至尾部，看起来更像一台猎装版车型了，中国结样式的尾灯和层次分明的车尾看上去既精致又大气。比亚迪汉的内饰相比帕萨特更有科技范，它省去了各种复杂的旋钮和按键，很多功能都被集成到了一块可旋转的15.6英寸的中控屏内，无论是功能性还是视觉效果都比帕萨特要强，而且它的内饰配色有橙色和棕色可选，看上去也更高级，只是车内大量使用的钢琴烤漆材质不仅容易刮花，时间久了还会积攒指纹。
空间
比亚迪汉因为电池容量更大的原因，它的纯电续航里程达到了121km，几乎是帕萨特63km纯电续航的一倍，不要小看这接近一倍的差距，以普通家庭平常的使用习惯来看，比亚迪汉近乎可以做到一周一冲电，而且多出的续航里程在跑稍远的路程时经济性优势会更明显。
两款车在馈电时的油耗也有差距，比亚迪汉的馈电油耗为4.2L/100km，而帕萨特只有5.1L/100km。无论是纯电状态还是馈电状态，比亚迪汉的经济性都更占优。
写在最后，从以上的对比可以看出两款车已经有了肉眼可见的差距，比亚迪汉DM-i在设计、尺寸、配置、技术和经济性上都取得了压倒性的优势，这代表着国产车在新能源领域已经领先了一个身位。
这回我说国产车更值得买，不会有人说我不懂车了吧！
