对战德日销量王，看锐程CC如何slay全场！
10W左右的代步车买哪台好呢？跟很多新手小白一样，刚刚步入职场的小灵面临着同样的选车难题。
幸运的她赶上了几位老司机进行的10W级家轿评测对比，几番对比过后，原本对车知之甚少的小灵也挑出了自己满意的车型，究竟是哪台呢？点开视频看看吧↓↓↓
外观：大气、时尚最重要
小灵对于车的外观要求主要有两点——大气一点、时尚一点。朗逸的外形虽然谈得上端庄与大气，但距离年轻、时尚的感觉还是远了一些。相比之下，锐程CC更符合小灵的审美，精致又时髦的前脸设计，尤其讨得小灵的欢心。
空间：当然越大越好
眼看朗逸在外形上没能占优，心急的黄老师提议现场测量三台车的后排空间，他相信轴距加长后的朗逸肯定能在后排空间上夺回面子。
空间测量时，我们将三台车的前排座椅均调至距离刹车踏板900mm的位置，然后再测量后排腿部空间，最终结果如下表所示。
之后，定位于中型车的锐程CC再次凭借更大的车身尺寸以及轴距，取得了后排空间的优势。这之后，三人还顺便对三台车的后备厢空间进行了测试对比——用边长为30cm的正方体纸箱来分别填充三台车的后备厢，放入的纸箱数越多则空间也越大。
尽管3台车都放入了9个纸箱，但锐程CC的后备厢空间是相对最为规整的，在放取大件行李时会更加方便。从整体的空间实用性来看，锐程CC相较于其他两台车依旧占据了一定的优势，中型车的平台到底是比这些轴距稍短的紧凑型车更有潜力。
舒适性：底盘滤振与隔音性
接连失利后的黄老师决定把宝压在底盘舒适性上，在他看来，德系车的底盘质感向来都是同级之中最为出色的，舒适性表现想必也不会差。
舒适性测试的方法比较直观——三台车的后排地板上均放置有装满水的量杯，之后车辆以20km/h的速度通过间隔为1米的减速带阵列，水量颠出得越少代表舒适性越好。
然而朗逸再一次被打脸，几次测试后锐程CC与轩逸的平均颠出水量均要少于朗逸，小灵在后排的实际体感也是如此。周老师认为锐程CC的多连杆独立后悬挂，在舒适性以及操控性方面相比于其他两台的扭力梁非独立后悬挂拥有更好的平衡性，质感也更为出色。
除了底盘的滤振性能外，一台车的隔音性也在很大程度上影响着乘坐舒适性。为了在隔音方面分出胜负，三台车又在小灵的见证下用噪音计进行了现场测试对比。最终结果表明，三台车在最常见的中低速巡航状态下的隔音表现差距不大，锐程CC凭借更好的车厢静谧性稍稍占优。
内在：设计与配置最关键
越挫越勇的黄老师对于德系车的内饰工艺以及配置仍然自信，于是提议让小灵分别坐进三台车内感受一番。
轩逸
朗逸
在小灵看来，轩逸的内饰设计与用料算是中规中矩，配置方面也基本够用。而朗逸的内饰在设计上有点“太四平八稳”了，虽然做工不错但用料方面比较差，硬塑料实在有点多，配置也比较寒酸。
坐进锐程CC的车内，小灵觉得档次感一下提升了不少。锐程CC内饰的整体设计以及用料都是三台车里最好的，而且配置方面感觉也很有科技感，尤其吸引她的是另外两台车全系都没有的全液晶仪表。
在周老师的介绍下小灵发现，锐程CC的配置水平简直令人眼花缭乱——主驾座电动调节、座椅加热/通风、自动空调、PM0.1滤净卫士、InCall3.0智能互联配置、带排队跟车功能的ACC全速自适应巡航系统等等。总之同价位相比的话，锐程CC的配置水平可以秒杀另外两台车。
此外，锐程CC超大的全景天窗消除了空间上的压抑感，后排乘客会感觉特别通透，这可是轩逸跟朗逸都没法比的。
性能与油耗：跑得快还得吃得少
眼见小灵被锐程CC的内饰给吸引住了，连一向淡定的日系粉儿陈老师也着急了，他跟黄老师一起提议比试百公里加速。锐程CC是今天三台车中唯一搭载涡轮增压发动机的车型，在两台自吸车面前周老师显得信心满满。
于是，三台车在相同的湿地条件下进行了百公里加速测试，最终测试成绩表明：三车在动力性能方面的排名依次是锐程CC、轩逸、朗逸。
“跑得快当然好了，但其实我们家人都不太会开快车，相比之下油耗倒是更关键，毕竟省钱最重要嘛”。听到小灵这番话后，黄老师与陈老师开始对锐程CC的油耗置疑，似乎在德粉儿与日系粉儿眼里，所有的中国品牌车都是费油的。
不过当周老师公布锐程CC的实测油耗——6.3 L/100km的时候，黄陈二人都感觉有些诧异，这个油耗水平对于一台中型车而言着实够低，同时这也打破了他们心中对于中国品牌的那份偏见。
小灵心有所属
自称汽车小白的小灵，在对三台车轮番体验后，点评起来竟也有了几分专业——“锐程CC今天给我整体的感觉是最好的。无论颜值、空间还是配置什么的都很不错，然后动力跟油耗感觉在这个价位里边也是蛮可以的。所以，我的最终选择就是它了。”
最后，周老师还告诉了小灵一个好消息：锐程CC目前的综合优惠能去到25000元，还可享受1成首付、36期0利息，而且免费赠送发动机核心零部件10年或30万公里超长质保。所以说，真正优质的国货不仅性价比高，对于自己的质量也很自信。
