AMG，EQS，53对比Taycan，Turbo，S
虽然纯电动汽车的发展速度远超我们想象，但目前市面上能达到百万级别的纯电车型确实寥寥无几，如果将条件限制在“100万元以上”和“纯电动”，可以发现能买到的其实只有两款车——奔驰EQS和保时捷Taycan。
107.46万元的起售价本就让奔驰EQS站在了现阶段电动车之巅，而就在最近，性能更加强大的AMG EQS 53 4MATIC+（以下简称EQS 53）凭借174.56万元的价格再一次刷新了EQS车系的上限。当然，也正是由于EQS 53的到来，使得独孤求败的保时捷Taycan Turbo S（181.80万元）有了唯一的竞争对手，对于这两台顶级电动车的较量，你更看好谁呢？
#动力性能
作为主打运动的AMG和Turbo S型号，它们最核心的竞争力自然来源于各自强大的性能。EQS 53和Taycan Turbo S都采用前后双电机四驱布局，并且两台车都支持超增压模式，在超增压模式下，两台车的最大功率完全一致，Taycan Turbo S的峰值扭矩稍高一点点。另外由于Taycan Turbo S（2333kg）的车重比EQS 53（2705kg）轻了近400kg，因此加速也更快一些。
结语：作为目前最顶级的两款电动车，主打运动的EQS 53和Taycan Turbo S在动力方面确实做到了极高的水准。而通过对比我们也可以很直观的看出，如果说它们都是被称为“高性能豪华轿车”，那么EQS 53是在满足各方面豪华需求的基础上赋予其“高性能”，Taycan Turbo S则是高性能轿车的基础上加入了豪华的点缀。至于它们接近两百万的售价，除了产品本身的强大，更多的可能还是品牌价值，并且“人无我有”这一高傲的姿态也使得这些车型的定价没有了束缚，当然这也无所谓，毕竟它们的潜在消费者也不会考虑性价比的事情。
