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合资和国产价格持平了?对比比亚迪唐EV和大众ID.6,X,谁值得选

(原标题:合资和国产价格持平了?对比比亚迪唐EV和大众ID.6,X,谁值得选)

自从国内政策大力推动新能源车之后,国产车和合资车之间在价格上的差距就再一次被拉近,甚至是部分车型都会直接重合,比亚迪唐EV就是如此,其定价和大众ID.6 X相差无几,那么在这种情况之下大家该如何选择?

其实国内的汽车市场中,国产车尤其是在燃油车领域,一直是被动的,尽管这些年进步很大,但国产车想要冲击合资车的市场地位,依然需要全方位越级的产品力才可以有一定竞争力,尤其是到了20万以上的汽车市场中,国产燃油车的竞争力大大减弱,但新能源的出现改变了这一点。

作为国内新能源车的佼佼者比亚迪更是如此,以比亚迪唐EV和大众ID.6 X为例,两款车价格是有重合的,而且大众ID.6 X定位还是中大型SUV,不过实际尺寸上大众ID.6 X只比比亚迪唐EV长了6mm,但比亚迪唐EV更宽、更高,所以空间方面就不用过多的去在乎,反而是在动力、续航等方面可以进行对比,我们这里以唐新能源 2021款 EV 长续航版尊荣型(官方定价27.95万)和ID.6 X 2022款 智享长续航版(官方定价28.48万)做对比:

动力续航对比:

作为纯电车续航是非常重要的参考标准,毕竟在充电没有加油方便,所以续航的长短很重要。

比亚迪唐EV电动机最大马力245匹、最大功率180KW、最大扭矩330N·m,电池则是使用的比亚迪自己的刀片电池技术,类型则是磷酸铁锂,官方公布续航里程为565KM,电池电容量为86.4kWh,同时支持快充技术,0.5小时可以充80%的电量。

大众ID.6 X电动机最大马力204匹、最大功率150KW、最大扭矩310N·m,大众ID.6 X使用的是三元锂电池,电容量为83.4kWh,官方给出续航里程为617km,同样支持快充技术,但充到80%要用0.67h。

从两款车的对比来看,比亚迪唐EV的优势还是在于电池技术完全自主并且相对三元锂电池更安全一点,但续航相比大众ID.6 X要少一些,但动力更强一些。

配置对比:

大众ID.6 X在主被动安全配置方面多了防爆胎、第二排安全带未系提醒、疲劳驾驶提示,另外还多了自动泊车入位、主动闭合式进气格栅、真皮方向盘、方向盘加热、HUD抬头数字显示、仿皮+真皮座椅、主驾驶位腰部支撑、副驾驶位高低调节和腰部支撑、驾驶位座椅位置记忆、后排座椅加热、支持carplay/carlife、转向头灯、触摸式阅读灯、外后视镜位置记忆

比亚迪唐EV多了胎压显示、360度全景影像、陡坡缓降、可开启全景天窗、NFC钥匙蓝牙钥匙、12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控大屏、OTA、220V电源接口、转向辅助灯、前排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃

从配置上能够看得出来大众ID.6 X在配置的丰富程度上确实有一定的优势。

颜值对比:

外观方面,比亚迪唐EV还是保持了自己一贯的风格,不过这个外观确实足够霸气,尤其是唐EV又是定位在中型SUV,所以这个外观气质上还是很合适的,另外悬浮式的车顶以及俯冲的车身设计感都算是不错的亮点,对比大众ID.6 X而言,作为大众旗下的第一代中大型SUV,大众ID.6 X在外观上也做出了大众纯电车全新的 前脸造型,不过风格上依然是以沉稳、耐看为主,这样的设计虽然少了国产车的激进、大胆,但也容易被用户接受,至少不会引起太多用户反感,两款车取向不同,算是各有优势。

内饰方面,大众ID.6 X还是走了稳重风格,尽管相比燃油车型大众ID.6 X已经在内饰上做出了革新,悬浮式的中控大屏加上梯形的液晶仪表盘以及多层次感的中控设计,使得整台车内部还是有一定的档次感,但却少了纯电车该有的新鲜感,或者说大众ID.6 X的内饰依然有一种浓浓的燃油车味道。

反观比亚迪唐EV的内饰,尽管相比其他国内竞品车的内饰而言不够大胆,但却依然充满了科技感,中控可旋转的超大屏幕还是相当有震撼力的,同时中控使用了钢琴漆亮色面板,再加上黑白配色,的确让车内部具备一定的科技感同时也有不错的质感,更像一台纯电车。

不过综合来说,大众ID.6 X还是很有竞争力的,尤其是合资车能够在价格上和国产车重叠,同时在续航、配置上能够占据优势,一方面说明大众对国内市场的重视,另一方面也能看出国产车近些年的进步的确不小。

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