（原标题：电动四驱，X-MODE和蠕行模式，斯巴鲁SOLTERRA）

国外的车型采用的是松下的三元锂电池，CLTC的续航里程为500公里，与国产bZ4X四驱顶配版相同，有消息称进口到国内的车型会采用宁德时代的三元锂电池。与bZ4X最大不同是，这车并没有单电机版本，全系都是双电机四驱，前后电机都是80kW的永磁同步电机，单个电机的扭矩都是168.5Nm，加速方面应该与bZ4X四驱版相同，零百加速可能在7.7秒上下。电池组采用“冷却回路与电池单元隔离”的结构，防止电池组冷却液泄漏引发短路起火、爆炸的情况，提升安全性，官方宣称电池组在10年使用周期内仍能保持90%容量，这些安全性和耐用性的优势应该都与丰田的相同。它全系都配置了斯巴鲁的X-MODE多地形模式，在通过非铺装路面时更加从容。还增加了蠕行模式，低速行驶更轻松。

侃弟点评：

斯巴鲁SOLTERRA于今年4月在北美地区上市，当地定价是4.6万美元起，折合人民币是30万起步了，这车预计在今年下半年就能引入国内，我们估计价格起步价格可能35万左右。相比丰田bZ4X四驱版，价格贵了一些，但它的优势是底盘高度略高些、内饰更豪华些、还有进口车的品质。如果你对电动四驱感兴趣，不妨持续关注下这台车的后续情况。