虎年春节，比亚迪/零跑/威马，谁家的20万SUV开回家更有面子？
春节临近，纯电动车市场经过一年的发展，可选的纯电动 SUV 车型也越来越多了，这对于有空间需求，但是又想要降低用车成本的消费者来说是一个再好不过的消息。
零跑前不久发布的零跑 C11一经问世，便凭借非常高的性价比吸引到了大众的目光，上线不到3天订单就破千，成为20万元纯电 SUV 的爆款。不过从销量榜上来看，同一价位段的比亚迪宋 PLUS EV 市场表现也很不错，月均5000的销量证明它也是被消费者认可的一款纯电 SUV，那么两款车究竟哪一个更值得买呢？
今天，我们就准备了官方指导价在20万元左右的比亚迪 宋PLUS EV 2021款 旗舰型和零跑C11 2021款 性能版进行对比，同时我们加入了一款口碑还不错的威马W6 2021款 520km ACE极智版，就让我们看看究竟是哪款 SUV 最值得买吧！
宋 PLUS EV 的侧面设计稍显落后，车身线条过于厚重，让车看起来有点老气，缺乏运动感，20万元的版本依旧没有配备隐藏式门把手，少了一些高级感。
从车尾来看，宋 PLUS EV 也沿袭了比亚迪一贯爱用的贯穿式 LED 尾灯设计，尾灯下面印着比亚迪的口号「BUILD YOUR DREAMS」，除此之外来看的话，比亚迪车尾同样也缺乏亮点，不过车标等元素的排列还是下了些功夫，不会显得车尾过于紧凑。
零跑 C11的车头设计相比宋 PLUS EV 多了一些科技感，它采用了贯穿式大灯，前车盖的线条非常顺滑，曲线一直从挡风玻璃延续到了车灯下方。
从侧面来看的话，零跑 C11高达2930mm 的超长轴距让它相比其他两款车型都要更大、更霸气一些，纯电动车上流行的无框车门、隐藏式门把手也一应俱全，车身侧面的线条走线硬朗，运动感十足。
零跑 C11的车尾设计就没有车头和侧面用心了，尽管它也采用了贯穿式尾灯，但是下方的零跑英文名字体与间距都太长了，其他设计元素又都挤在后备箱门的这一小块地方，因此视觉上显得非常拥挤。
威马 W6同样采用了贯穿式车灯，不过威马在这里格外做了些小心思，靠近车标的左右两侧车灯是以一条线的形式设计；车头除了底部必须流出的一小块进气格栅之外，便无其他开孔，非常简洁。
威马 W6的车身侧面设计偏优雅一些，线条过渡比较顺滑，运动感不强，但是没有宋 PLUS EV 的厚重感，同样它也配备了能够降低风阻、提升档次感的隐藏式门把手。
从尾部来看，威马 W6的车尾设计出现了与零跑 C11一样的问题——设计元素过于拥挤，贯穿尾灯下方的车标与左下角品牌标、右下角型号标识，在装上车牌之后会让车尾看起来非常紧凑，不大气。
续航方面，宋 PLUS EV 的标称续航里程为505km，快充30分钟可以充至80%，符合价位段主流水平，不过由于它采用的是磷酸铁锂电池，因此在北方寒冷地区的续航缩水情况会比三元锂电池更为严重。
零跑 C11的动力性能非常强悍，我们选择的该版本 C11是三款车中唯一一个配备双电机、四驱的车型，电动机可以提供最高544马力，总功率为400kW，扭矩为720N·m，如此强劲的性能可以给驾驶者提供非常不错的驾驶体验，百公里加速只需要4.8s的好成绩，让它起步比同价位段的其他纯电动车要更快。
零跑 C11的续航表现同样也很不错，采用了90.0kWh 的三元锂电池，标称续航里程为550km，快充0.67小时可以充至80%，可以满足城际出行需求。不过需要注意的是，与其他两款车的电池组提供首任车主不限年限/里程不同，零跑 C11仅提供8年或15万公里的电池组质保，保修政策差一些。
威马 W6的性能表现在三款车中属于中游水平，电动机能够提供最大218马力的输出，总功率为160kW，总扭矩为225N·m，百公里加速时间相比零跑 C11差不少，仅为7.9s，但是也符合价位段主流表现。
威马 W6也采用了三元锂电池，标称续航里程为520km，也是快充0.67小时充至80%，日常家庭用车需求没什么问题，但是不太推荐长途出行。
中间是一块12.8英寸的可旋转中控屏，支持触摸，与其他中控屏不支持旋转的车型相比，能够提供更多的使用场景非常方便。
零跑 C11的内饰设计虽然走的是简约风，但是因为设计元素摆放过于混乱，反而显得有点简陋，中控台设计没有层次感，仿佛都堆在了同一个平面上，没有档次感。
作为此次极致堆料的代表，零跑 C11直接在中控台上从左到右一共放了三块屏幕，从仪表盘、中控屏到副驾屏应有尽有，对于副驾有看视频等娱乐需求的朋友来说，比较适合选择。
威马 W6的内饰设计相比其他两款车型来说，更注重舒适性与美观度，因此威马 W6在中控台和门把手上大面积地采用了皮质材料包裹，方向盘也采用了皮质包裹，如果选择棕色内饰的话，总体看上去非常有档次感。
虽然威马 W6与零跑 C11一样都配备了三块中控屏，但是它的思路与零跑之间区别比较大，仪表盘与中控屏是一块统一的联屏，中控屏下方是威马 W6的第三块屏幕，这种设计就有点鸡肋的感觉了，因为这第三块屏幕无论是行驶中，还是停车时，使用时都需要低头操作，不方便也不舒服。
总结
总体来说，三款车中零跑 C11的性价比是最高的，无论是整车的外观设计，还是强劲的动力性能与长久的续航，都很难挑出来特别严重的问题，如果你对性能和续航有要求的话，那么选择零跑 C11显然是没什么问题的。
如果你对零跑 C11的品牌和电池保修抱有一定疑虑，并且想要更好的内饰设计，那么考虑一下比亚迪的宋 PLUS EV 或者威马 W6也是一个不错的选择，两者均提供首任车主不限年限/里程的电池组质保政策，同时内饰设计也更符合大众审美。
