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越级较量毫不吃亏?留给丰田的时间不多了,雪佛兰又一黑马登场

(原标题:越级较量毫不吃亏?留给丰田的时间不多了,雪佛兰又一黑马登场)

在国内,雪佛兰虽然有一定的知名度,但是在竞争日益激烈的情况下,市场份额也所剩无几了。

为此,雪佛兰也在不断的优化产品线,前不久,全新雪佛兰创酷RS登场,上市就想取代卡罗拉锐放,留给丰田的时间不多了,那么,两车对比,谁更强,我们一起看看。

中控内搭载了全新小雪OS智能车联系统,在U和使用体验上相比创酷都有了很大的提升,并且支持远程OTA和无线CarPlay等功能,使得它的实用性进一步提升。

这块中控屏内还支持涡轮压力、机油压力以及功率、扭矩、转速以及g值的实时显示,从情感和精神的层面上来说,或许它已经对得起一款小型SUV的RS徽标了。

全系也标配的新一代Toyota Safety Sense智行安全,集预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、车道循迹辅助系统、自动调节远光灯系统于一体。

车身侧裙和尾部尽可能展现跨界风格,让整车散发出浓厚的跨界风;锐放车侧搭配多条腰线的纵横交错,让整车看上去比锋兰达更野性。

创酷RS尾部下包围花费了不少笔墨去塑造,大面积黑色塑料包裹让其显得更为高大;锐放车尾部分造型较为饱满,上方扰流板十分明显,犀利的尾灯与前车灯相呼应。

创酷RS采用了全液晶仪表盘,支持多种模式的切换,且能够将中控屏内的导航界面一键映射到仪表盘中,十分实用。锐放中低配车型还是机械仪表盘,高配仪表盘中央有彩色行车电动显示屏。

创酷RS中控屏搭载了全新小雪OS智能车联系统,支持智能导航、智能语音交互、远程OTA等功能,三指滑动即可同步左右屏导航界面,实用性不错。

而锐放全系标配全新丰田智行互联系统,配备了Al语音交互、导航、等功能。

谁的空间更宽敞?

创酷RS耀红双缝线运动座椅并采用人体工程学打造,头枕则采用双曲面内凹设计,进一步缓解颈椎压力;锐放座椅方面依然是卡罗拉车型经典的设计,在舒适性与包裹性上比较折中。

两车后排座椅也同样宽大舒适,坐垫长度也适中,能保证充足的头部和腿部空间。

后备厢空间方面,创酷RS容积为39OL,锐放容积为438L。账面数据来看,锐放后备厢会比创酷RS更能装。

动力/驾乘表现对比。

创酷RS搭载了第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机,最大功率为135kW,峰值扭矩250N·m;锐放搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率为126kW,最大扭矩205N·m。

这台1.5T发动机的动力在实际表现中超出了我对它的预期,小涡轮的好处是不需要很高的转速就能推动它工作,从而在减少涡轮迟滞的现象的同时让峰值扭矩来得更早。

常规情况下,小型SUV一般在市区中行驶的时间占90%以上,所以衡量它的标准也会有所变化,积极的动力响应以及平顺的动力传递就变得尤为重要了。

不客气地说,创酷RS是同时具备这两个优点的,CVT变速箱拥有公认的平顺性,但也正是因为这一点,在激烈驾驶时,你可能会有那么一点想念AT和双离合的节奏感。

但是这种“不成熟”的想法转瞬即逝,紧绷的底盘会把你的注意力重新拉回驾驶本身。悬挂压缩和回弹阻尼都设定 得比一般小型SUV要硬,因此路感也是比较清晰的。

不过优秀的动力表现和底盘调校用来衡量一款“RS”或许还不足以打动人心,而在指向性方面,创酷RS并没有给人太大的惊喜,反而是故意营造了一种轻松的氛围。

总的来看,在动力上创酷RS表现更加优越,在空间上锐放显得更突出,两车各有优劣吧,那么,你们觉得创酷RS和锐放,谁更猛呢?