福特和雪佛兰，谁的造车水平高？行驶10万公里后，差距一目了然
说到美系车，人们总会联想到大黄蜂、猛禽、野马等车型，这些车型给人们留下了深刻的印象，传统美系车总会有强劲的动力和夸张的外观设计。
随着国产汽车品牌的发展，国内汽车市场不再是合资车一家独大，合资汽车品牌出现了两极分化，在德系车和日系车崛起的同时，韩系车、法系车、美系车销量明显下滑，很难重回巅峰状态。
相比法系车和韩系车而言，美系车的现状还算理想，凯迪拉克、林肯等品牌稳坐二线豪华地位，雪佛兰、福特等品牌销量还算乐观，就普通家庭的用车需求而言，选择福特和雪佛兰旗下的车型就足够了。
作为美系车的代表品牌，福特和雪佛兰谁更好一些？想要回答这个问题，就应该在对标车型上进行对比，福特汽车选择经典车型福克斯，雪佛兰则选择新晋车型科鲁泽，两者在行驶到十万公里之后进行对比，自然会得出答案。
就普通家庭的用车需求而言，行驶十万公里需要3-5年的时间，这时候的车况已经足以证明造车水平。
发动机
当汽车行驶到十万公里时，发动机也经过了磨炼，这时候的状态自然会更明显：福克斯的发动机是出了名的动力足，当车速达到120km/H时，加油门依旧有明显的提速干，只是在低速行驶时油耗偏大，导致积碳过多，高速行驶时抖动更直观；
科鲁泽作为新晋车型，在发动机上的表现还算可以，三缸版本就不提了，四缸发动机存在噪音过大的情况，尤其是在冬天冷启动时，噪音和抖动都非常明显，高速行驶时，出色的隔音设计不足以阻挡发动机噪音。
变速箱
福克斯搭载了福特拿手的AT变速箱，这款变速箱的优缺点相信大家都知道，当行驶里程达到10万公里时，换挡有明显的顿挫感，动力响应还算快；
科鲁泽搭载了6AT变速箱，前期使用换挡非常平顺，行驶到10万公里时，自然会一些同样的短板。
故障率
在故障率上，不存在详细的车型数据，但是可以在福特汽车和雪佛兰汽车的故障率排名上找到对比，每一百辆雪佛兰汽车，会出现124个问题，这个数据表现甚至超过了不少日系汽车品牌。
而福特的投诉率要远远高于雪佛兰，也不能拿销量高作为借口，毕竟德系车销量还高，长安福特确实有点拉跨。
品牌效益
相比雪佛兰而言，大多数车主认为福特高端一些，这也是前期市场布局带来的固有思维，在进入国内市场时，雪佛兰推出的车型普遍售价低，定位并不明确；福特汽车主打运动化，底盘调校非常出色，更符合年轻人的需求。
纵观不同系别的车辆，福特和雪佛兰都非常注重质量，不仅用料扎实，汽车耐用性也不必其他车系差，奈何品牌定位无法提升，期待未来有更好的表现。
