“合资老将”特斯拉Model，3和“国产新生”零跑C01，该选择谁？
前言：在一线城市生活，相对来说新能源车型比燃油车更有优势，比如上牌更容易出行成本也更低，大城市公共充电设备也更多补给更方便，并且现在新能源车型也发展到一定成熟的阶段，智能程度高，续航满足需求以及选择性丰富等，所以本人预算30万左右就首选新能源车型，合资国产都可以，经过一番挑选合资老将特斯拉Model 3和国产新生零跑C01是我比较感兴趣的车型，于是去4S店进行试驾，开了三次特斯拉Model 3，再试三次零跑C01，终于看清国产合资的差距。
30万左右的预算首先是车型价格不能超过预算，特斯拉Model 3的售价区间为：27.99万-36.79万，所以可以选择到27.99万的后轮驱动版，但是要选装FSD的话就超预算了，而零跑C01的预售价是18万-27万，选择顶配车型都是富余的，相对来说零跑C01的价格比Model 3的价格要亲民多了，能花更低的价格满足需求。
首先是静态体验，外观设计上，特斯拉Model 3是很熟悉的，在大城市可以称之为新能源街车，它的设计很简单前脸是标准的纯电车密封式前脸，个人觉得还是差一定的设计感，鹰眼型的大灯内置有LED光源。侧面设计更为饱满，配备了年轻人喜欢的隐藏式门把手和无框车门，而且车窗饰条都进行了熏黑处理，更有运动气息，只是轮毂后驱版只有18英寸选装更大尺寸轮毂需要花钱，这点做得不是太厚道。
而零跑C01的前脸也是标准的电车封闭式设计，但其它设计更为花心思和有设计感，光前大灯就有48颗晶体LED灯，未来还支持OTA升级，比Model 3更有科技气息，当然也更厚道，还带贯穿式风格夜晚点亮很有辨识度。而最吸引本人的是侧面设计，车长超5米溜背造型，修长且有运动感，给人的美感很强，隐藏式门把手和无框车门，最低配都是19英寸轮毂，尾部同样是贯穿式尾灯自带有小鸭尾，论设计感零跑C01是比Model 3是更强的。
坐进车内，特斯拉Model 3完全就是以一块15英寸的中控大屏幕为中心，车内基本所有的功能都集中在这里面，具体体验UI设计很简洁，常用的功能都在主菜单中可以找到，使用起来还是很便捷的，OTA升级会对车机操作界面，以及驾驶操作电池控制等都会更新，这点还是比较好用的。只是它的语音系统反应一般般，准确度和聪明度都需要提升，并不支持Carplay和Carlife功能。
同样零跑C01的内饰也是最大程度凸显科技感，全车共有三块屏幕，分别为10.25英寸液晶仪表屏+12.8英寸中控显示屏和10.25英寸副驾液晶显示屏，功能也自然基本都集中于此。其中中控屏幕内置有高通SA 8155P数字座舱芯片，语音识别系统也是科大讯飞，反应度和准确度都很高，体验感比Model 3要更好，该有的功能都有，而且副驾驶屏幕支持独立蓝牙接入，提升娱乐性。销售还特别介绍说零跑C01A柱上设置有AI人脸识别配置，最大可以实现8组ID记忆，这是Model 3所不具备的，还拥有Leapmotor Pilot智能辅助驾驶系统，标配23项辅助驾驶功能。
在空间体验上，特斯拉Model 3的车长为4694mm，轴距为2875mm，零跑C01的车长为5050mm，轴距达到了2930mm，所以两车放在一起差距还是蛮大的，零跑C01是标准的中大型轿车，所以在空间的分配上显然零跑C01会更充裕，在具体的体验中也可以明显感受到，前排后排空间都很宽裕，当然Model 3用来家用也是够的，而且零跑C01的用料更高档，连车门内板都是全皮包裹，还标配了麂皮绒顶棚，座椅也是Nappa真皮包裹，通风加热按摩功能都有，做得比Model 3更厚道，乘坐舒适性也更好。
在续航方面，后驱版的特斯拉Model 3全系车型最大续航里程为675KM，而零跑C01全系最大续航里程为717KM，都属于主流续航水准，但零跑C01可以实现最好的续航水平，更适合长途驾驶。在试驾过程中，后驱版的Model 3的动力6.1S的百公里提速日常驾驶还是富余的，但谈不上强悍，而顶配四驱版的零跑C01零百加速仅需3.66S，开起来一个字“爽”，还使用上了CTC电池底盘一体化技术，使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到更大提升。最后，经过这样一番整体对比和体验，特斯拉Model 3和零跑C01差距很明显，零跑C01在整体设计感，智能化程度，以及配置享受上都比Model 3做得更好，而且续航717KM以及3.66S的百公里提速都是主流优秀水准，更重要价格更低，要是你会选择特斯拉Model 3还是零跑C01？
