南赛那/北格瑞维亚，怎么区分？国产丰田姊妹MPV你选谁
2021年10月，国产广汽丰田赛那Sienna正式上市，售30.98-40.58万，这是市场上呼声很高的一台车型，自上市至今，仅半年时间赛那已经基本稳坐国内MPV市场第二名的位置，实力有目共睹；2022年5月，一汽丰田国产的格瑞维亚GRANVIA完成首发，它即是广汽丰田赛那的姊妹车型，预计在2022年8月公布售价。就像汉兰达和皇冠陆放，赛那和格瑞维亚本质上也属于同一车型，但由于来自国内不同的丰田合资公司，未来等格瑞维亚上市后必然存在着和赛那的市场竞争，两台基因相似的合资品牌家用MPV，怎么选呢？
从外观对比开始，广汽丰田赛那和一汽丰田格瑞维亚在前脸最大的区别在于中网格栅设计，赛那是多横条的贯穿填充，格瑞维亚前包围稍有棱角，格栅内黑化网状编织，两车的车灯、车标、雾灯位置设计都是一样的。赛那更偏豪华、舒适的风格，使用北美市场车型XLE版本的设计，是一款主流前脸风格；格瑞维亚则是北美车型运动版的造型，多了一些动感和年轻化元素。
（广汽丰田赛那Sienna）
（一汽丰田格瑞维亚GRANVIA）
侧面，格瑞维亚高配车型会使用20英寸的轮圈，赛那高配车型是18英寸轮圈。通常来讲，更大的轮圈会有更好的视觉效果，所以20英寸的轮圈符合格瑞维亚稍年轻化的气质，但相应的行驶舒适性会有所下降。因需要保证车身规格的统一，赛那使用的18英寸或是再小的轮圈会搭配胎壁更厚的轮胎，如此行驶静谧性以及轮胎吸能滤震舒适性势必会更好。两车的车尾除了字母车标和厂商贴牌不同外基本相同。
格瑞维亚的内饰会和赛那保持一致，所以我推测格瑞维亚的配置分布也大概率会和赛那保持一致，两车也都拥有“福祉版”车型。
动力方面，赛那和格瑞维亚都会使用丰田的2.5L双擎混动系统，综合功率249马力，匹配E-CVT变速箱。赛那目前的政策是车辆享受混动电池“8年或20万公里”超长质保，在此基础上广汽丰田提供“不限年限、不限里程”的电池延保，该政策跟车不跟人，也就是说即使将赛那出手，该政策仍然有效，我想它可以显著提升车辆的保值率。
赛那的英文名是Sienna，而Sienna这台MPV早在25年前就已经诞生于北美市场，曾经是丰田专为北美市场打造大空间家用MPV，多年来位于北美市场的销量榜前列。从北美Sienna的第二代车型开始，它就已经以平行进口方式来到中国，得益于它的稳定性能，它在国内也一直有着不错的口碑，这便是广汽丰田原版引入国产赛那自带热度的原因。
（澳洲市场在售丰田GRANVIA）
格瑞维亚的英文名是GRANVIA，这个名字在澳大利亚市场比较出名，在澳洲，它本是一款基于第六代HIACE打造的高端MPV，也就是我们常说的“海狮”面包车豪华版，此前丰田和金杯的合作产物“金杯阁瑞斯”便是丰田GRANVIA的换标产品，论名字的血统，一汽丰田格瑞维亚没有广汽丰田赛那纯正。
最后到了如何选择的问题，赛那已经上市半年有余，在我的经销商调查与网络上公布的数据中看，赛那的顶配车型相当热销，中高配车型销量更是占比全系的84%，分析原因，从35万元的尊贵版配置以上的赛那全部带有中排座椅腿托以及中排座椅加热/通风，这是很实用的功能，再加上TNGA架构下标配的一系列辅助驾驶系统，赛那高配热销便可以解释。
据一汽丰田经销商表示，格瑞维亚将在8月上市，由于赛那从去年10月底上市后到开始交车大约用了2个多月，按正常节奏，格瑞维亚大约也要到今年10月才能交付第一批订单。所以这期间，如果着急用车选择以及上市且“血统纯正”的赛那，早买早享受。但如果想持币观望，等格瑞维亚详细配置价格推出后再来决定也是个好的办法。
