家庭出行旗舰SUV之争，AITO问界M7和理想L9增程技术哪家强？
最近一段时间，家庭出行市场可谓分外热闹，而其中又以AITO问界M7和理想L9最为引人关注。在不久前的粤港澳车展上，华为常务董事、终端业务CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东表示问界M7将拥有超越百万豪车的体验，而理想汽车CEO李想则直接宣称理想L9是500万元以内最好的家用SUV，小编查了一下可以说让李想服的只有劳斯莱斯库里南。
车好不好最终还是要看用户体验，从两款车的定位来看可以说是贴身PK，同样的6座大型SUV设计，同样的增程式动力，同样主打家庭出行市场，甚至同样都打“智能”牌。那么究竟谁才能成为家庭出行领域的真旗舰？鉴于两款车目前都未上市，小编就从已经透露的信息来分析下，谁更值得家庭用户的等待。
比增程技术，不只续航还要看油耗
增程式技术因为“可油可电”，所以适用范围更广，成为许多人购买新能源汽车的第一选择。而衡量增程式技术的核心就在于能耗控制，用更低的能耗（无论油还是电）实现更长的续航才是采用增程混动的意义。问界M7和理想L9同样都采用增程式技术，具体表现又有哪些区别？
问界M7的细节配置虽然还未公布，但预计依然会搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，包含1.5T四缸增程器3.0，搭载40kWh电池。华为这套系统拥有超高燃油转换效率和超低能耗，之前问界M5的WLTC续航里程就已经超过1100公里，在媒体实测中甚至“反向虚标”，无论油耗还是续航都优于官方标准，相信问界M7也不会太差。在日常通勤的情况下，纯电续航可以降低出行成本；如果需要长途自驾可以根据情况决定充电还是加油，跨省出行也不是问题。油耗也是增程式车辆需要重点关注的指标，不然就会出现新能源比燃油车更费油的尴尬。问界M7后驱和四驱车型百公里油耗分别为6.85L/7.45L（WLTC馈电油耗），不仅远低于同级别燃油车，也低于同级别混动车型。
理想L9搭载增程电动系统，与理想ONE相比换掉了备受争议的三缸增程器，提供44.5kWh电池。值得一提的是理想L9电池要比问界M7大4.5kWh，而油箱容积比问界M7（60L）高5L，但两者续航水平却处于同一水准，由此可见问界M7在油电转换效率和整车能耗控制方面更为优秀，不是靠增大油箱、电池这种简单的方式获得超长续航。
问界M7能够实现更好的能耗表现，其中重要的原因就是其1.5T四缸增程器3.0是专为增程系统打造的，拥有41%的超高热效率，业内领先的3.13kW·h/L的最大发电效率，以及205g/kW·h的最低燃油消耗率，堪称业界最强增程器。而理想L9的增程器来自绵阳新晨动力，代号CE15，是CE16的缩缸版本，后者曾用于猎豹、华晨中华等车型，并非全新研发，热效率为40.5%，表现低于问界M7的1.5T四缸增程器3.0。体现在油耗方面，理想L9百公里为7.8L（WLTC馈电油耗），虽然要优于一般的燃油大型SUV，但比问界M7还是要高一些。对于经常跑长途或者燃油补能为主的用户来说，问界M7拥有更低的出行成本。
论座舱舒适，不止空间更要看智能化体验
从车身级别来说，问界M7和理想L9都达到了大型SUV级别，也同样采用了舒适性比较高的6座设计，在空间方面都不用担心。既然是针对家庭出行市场，那么乘坐的舒适性就是车辆的重中之重，而现在的豪华早已过了堆料的时代，真正做到从用户需求出发提供极致体验才能赢得市场。
问界M7座舱最大的看点莫过于鸿蒙智能座舱，这套智能座舱在问界M5身上已经得到应用，相信问界M7会进行更多功能的优化和升级。基于鸿蒙系统的强大赋能，问界M7不仅可以通过OTA实现整车的软件升级，更可以实现与手机、手表、智能家居等不同终端设备的互通互联，从软硬件都带来常用常新的体验。在问界M7之前透露的图片中，有一个舒适的大沙发，华为在产品设计上积累的用户思维会给座椅设计带来哪些突破非常值得期待。
理想L9也一改之前主打的舒适定位，开始打起智能牌，不过要知道理想ONE就不是一款以智能著称的产品，这次理想L9会带来改变么？可以看到理想L9座舱采用双联屏设计，整体设计风格上突出科技感。不过现在的智能汽车已经不是靠屏幕了，而是屏幕里支撑的系统，是否能够实现人性化的交互、为家庭用户带来智能化的体验，理想L9表现如何还需上市之后再做检验。
从目前的已经曝光的信息来看，两款车型都是围绕“家用”来打造，舒适性能否赶超埃尔法、雷克萨斯LM等标杆车型十分值得期待。HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台更好的续航和油耗表现会成为问界M7的加分项，而在科技与智能方面HarmonyOS智能座舱车联万物的体验也已经展现出更强的优势。作为两个优秀国产新能源品牌的代表车型，究竟谁能成为家庭出行“真”旗舰，我们不妨拭目以待两车的上市。
