新车海豹、零跑C01会成为爆款吗？参考这两车就能窥探一二！
随着国产电动车对市场渗透率的明显提高，不少车企也是借东风推出了众多新车来抢占更多的市场份额。近期，比较火爆的新车就有比亚迪海豹和零跑两款车型。
而大家比较关心的是，两这款车型是为了推出而推出，还是有实力为车企带来销量上的提升？
正所谓前车之鉴，所以通过对比一些成功的前辈，就可以大概窥探到它们的未来市场表示如何。今天，笔者就以前度成功的几个维度分析这两款车型到底符不符合市场的需求。
海豹
零跑C01
空间：想在国内混得好，大空间少不了。海豹定位中型车，其三围尺寸为4800/1875/1460mm，轴距2920mm，最为关键的是其采用了CTB电池车身一体化结构，大大提升了空间使用率。而零跑C01定位中大型车，三围尺寸为5050/1902/1509mm，轴距2930mm，后排空间只能说中规中矩。
续航：续航这个让各位对电动车望而却步的第一因素。像小鹏P7、极氪001这种车型在媒体实测和用户口碑中，它们夏天续航达成率超过90%，即便是寒冷的冬天下也有近乎80%的达成率。以比亚迪领先的三电系统，海豹这方面无需担忧。而零跑此前就以虚标出了名，这一点上恐怕有些“吃亏”了。
智能化：给用户带来全新体验的智能化往往是电动车最大的卖点。参考用时最短打破新势力纯电车型10万大关的小鹏P7，其车机系统和自动驾驶辅助系统就是它最大的杀手锏。这一点上，海豹可能就比较吃亏了，此前比亚迪就存在车机卡顿问题，此外自动驾驶辅助系统也只有L2级别的水平。而零跑在这方面也只是纸上谈兵阶段，整体成熟度不如小鹏。
通过对比之后发现，海豹和零跑C01是弱项，此外零跑C01空间和续航比较一般。海豹或许依靠空间和续航的实用性成为爆款，至于零跑C01的最大卖点只有18万起售价就能拥有一辆中大型轿车了。
不过，这只是基于理论分析，具体两车表现如何，还是交给市场验证吧。
