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同样29万,林肯冒险家和本田冠道谁档次更高?听完你就清楚了

(原标题:同样29万,林肯冒险家和本田冠道谁档次更高?听完你就清楚了)

昨天和王先生聊到他的用车经历,他自己有两台车,一款是本田冠道,还有一台正是林肯冒险家,所以这两款车的性能他都很懂。那么林肯冒险家是否真的值得入手?比得过本田冠道的性价比吗?让我们一起听听他的解答。

先看林肯冒险家的外观,外观没让我认为很惊艳。线条优美,给人的第一感觉充满了运动的气息,做工比较精细,材料比较厚道。还有个跟宝马7系一样的迎宾灯,还是有逼格的。大气新颖,非常适合年轻人开,特别是一体式后车灯,异常炫酷。

再看本田冠道,外观见仁见智吧,老婆大人喜欢URV,1.5没有顶配,为了省税只好冠道。外观设计整体好评,侧面90,正面80,后部70,整体外形不如汉兰达耐看。LED大灯一定是画龙点睛的策划,如果里面能用上讴歌的透镜就完美了。2.0的轮毂我也觉得不错看,往日多点打理,保持整洁,还是很帅的。

进入林肯冒险家车内,看过这车的内饰后,就没什么感觉了。抬头显示,12.8英寸的中控屏和全液晶仪表,按键式挂挡。内饰讲究,真皮座包锋线规整。中控装束面还采用了大量钢琴烤漆面板,车内层次感极强。空间感觉够就够了,个人要求,家里长时间需要5口出行,还是有一点挤。尺寸虽然不是太大,但是车内空间还是可以的,前后排都不认为挤。第二排坐垫放倒后,有角度,感觉上比XT4的角度略大。我很中意出去旅游,储物箱空间我自己可以放三个衣物箱,一家人出去玩刚刚好。

再看本田冠道,去洗车时别人看到内饰就说这是本田的高端车。我特别喜欢按键加减档,因为终于不用纠结什么先挂什么档再拉什么手刹,一键搞定特别的便捷和实用。中央搭手台很魔性,空间也不错,不多说,赞。晚上会有氛围灯,高级感特别强。空间估计是给美国大胖子设计的四座车,我们亚洲人的体型可以在内中翻跟斗的感觉了。伙伴开玩笑说搬个小板凳,后一排还能坐。前面一排的储藏空间绝对能够满足用,特别实在,要是多个插卡槽就好了。后备箱空间因为溜背策划,没有想象中那么大。

先开林肯冒险家,操控感觉特别好,容易上手,以前都是开轿车,还担心SUV不好开,开上这车感觉担心多余了。方向盘不算重,看每个人的操控感觉吧,每个人操控感觉不一样。还有对女司机来说,电子驻车制动和自动驻车是格外有必要的。习惯要去摸档杆,特别超车的时候。挺好,比较舒坦,我185厘米,坐进去不挤。车辆减震成效好,调整行驶经过桥梁上下时起伏较小。静音方面我就不多说了,了解林肯的人都知道林肯一直以来主打的就是静音。车内驾驭的舒适性还是不错的,坐垫调剂功效不错。

再开本田冠道,开起来丝毫不觉得开的是一辆4.8米的大车。转向虚位很少,指向明确,路感比较模糊。和同档次最大对手也是我纠结了很久的汉兰达对照,滤震性不相上下。高速时又变得硬朗,增加驾车稳定。会感觉屁股有些不惬意,腰部以下至臀部都有种酸酸的感觉。感觉是悬挂松动,这个略微掉价影响行驶品质。空调出气口好多,连还门柱子上也有,太给力了,完全考虑到了后座的家人,真的很贴心哎。座椅策划科学实用,材料讲究,真皮座搭手感舒坦,乘坐满意。

综上所述,林肯冒险家和本田冠道算是不相上下,各有各的优势。对于林肯冒险家来说,外观是选车的最后一个原因,不太喜欢满大街的品牌。内饰也很棒,是豪华车。想不通说空间小的人到底对空间要求有多高,平常也就自己开,足够了。方向盘的质感蛮好,很舒服。主要驾驶上下班,周末购物,节假日回县城父母家,感觉动力完全足够。操控性我也要给10分,冒险家的硬件配置不但高。