再现“卷王”，打破了7座MPV价格底板，五菱佳辰起售价仅6.88万
近日，上汽通用五菱正式推出它的银标系列第三款车型——五菱佳辰，指导价为6.88-9.98万，共分为3款手动挡与2款自动挡车型。而纵观现有紧凑型MPV，几乎都比佳辰贵，当然比它便宜的也不是没有，但多是纯工具车的属性。所以，不难预见，五菱这次又是带来了一款亲民车型，拉低了大7座MPV的门槛。
那么，五菱佳辰到底有什么样的产品表现？咱们不妨选取一款竞品对比一番。吉利嘉际、传祺M6咱们就不考虑了，毕竟它们虽然与五菱佳辰同级，但是其门槛上升到了10多万，对工薪族不太友好。而与它处于同价位的同类型MPV几乎没有，所以咱们就选取一台主流轿车如大众朗逸进行PK。参与对比的车型分别为9.98万的五菱佳辰CVT尊享旗舰型，以及2019款朗逸启航自动风尚版，指导价为11.29万，优惠之后差不多为八九万。
（大众朗逸）
首先外观方面，五菱佳辰和大众朗逸的辨识度都比较高，只是两车的风格略有不同。大众朗逸看起来更加朴实、经典，而五菱佳辰则显得更加时尚沉稳。
（五菱佳辰）
外观配置方面，两车的灯光功能差距较大，大众朗逸还在用卤素光源时，五菱佳辰已经换上了LED大灯，同时多出了雾灯、LED日行灯、大灯延时关闭等功能，应用场景更加广泛。
（大众朗逸）
其次，空间部分，由于MPV造型的原因，五菱佳辰的空间明显更加宽敞。具体来看，178cm的体验者能在大众朗逸前后排都获得充裕的乘坐空间，如在后排具有1拳+的剩余腿部空间。但它毕竟只是五座设计，容纳人数有限。另外，它还只是织物座椅，乘坐舒适性也会与佳辰有较大的差距。
（五菱佳辰）
因为五菱佳辰采用的是2-2-3座椅布局，且7个座椅均是皮质包裹，主驾还支持电动调节，同时地板离地不高，老年人上下车比较方便。第二排座椅前后移动范围挺不错，长达120mm，靠背还能够150度放倒。第二排居中，第三排头部空间能剩有1拳，腿部空间剩有2指左右。并且五菱佳辰座椅采用了阶梯式排列，两侧车窗也做了加大处理，视野、透光性都还不错，没有压抑和拥挤的感受。
（大众朗逸）
（五菱佳辰）
再看内饰用料与智能化配置，我们可以发现大众朗逸不仅是座椅用料一般，就连中控台、方向盘等区域的材质覆盖也比佳辰差点意思，同时它的中控设计偏向传统设计，看起来没有佳辰更贴合时代审美。最重要的是，大众朗逸没有中控大屏，只是一块小屏幕，没有任何流行的车机功能。相比之下，五菱佳辰的表现就要好很多，不仅装上最新自研的Ling OS灵犀系统，还把组队出行、多语音指令识别等个性化功能，下放到10内的7座MPV，显得诚意十足。
（大众朗逸）
最后再看动力部分，五菱佳辰和大众朗逸分别采用了1.5T、1.5L发动机，五菱佳辰匹配CVT变速箱，而大众朗逸则匹配6挡手自一体变速箱。前者拥有147Ps/250N·m的动力输出，后者为112Ps/145N·m。实际体验下来，两车性能其实差距不大，起步都没有肉的感觉，但可以发现五菱佳辰的提速更加灵敏。最关键是，五菱佳辰换挡比较流畅平顺，符合该价位7座MPV用户用车的习惯。
（五菱佳辰）
总结：从以上对比内容可知，大众朗逸与五菱佳辰虽然都是大厂产品，但显然作为后来者的五菱佳辰，明显更“卷”，除了配置更好之外，内外设计也更贴合时代审美。关键它的价格还便宜，全系车型都在10万以内，6万多甚至就能触碰到低配车型。而且佳辰还是基于全球银标品质打造，在零下30度的场景中，也能做到3秒内冷车点火启动，品控与大众朗逸一样令人信服。所以，继代步车之后，五菱这次是通过佳辰之手，又把大七座MPV的价格打下来了。
