美式豪华间的硬核PK，CT5和林肯Z，你PICK谁？
在国内汽车市场，提到豪华品牌大多数人最先想到的一定是BBA。来自德系的豪华“三巨头”不仅仅是国内汽车豪华品牌的领军者，更是“相爱相杀”，彼此之间的竞争也是尤为激烈。当然，市面上的豪华汽车品牌也并非只有BBA这三家，同样充当着“死对头”的还有来自大洋彼岸的美式豪华代表凯迪拉克和林肯，它们有着不输BBA三家的品牌历史底蕴和明星代表车型。其中，凯迪拉克CT5和林肯Z更是凭借着超高的性价比，成为了豪华B级车市场上的“香饽饽”。
犹记得凯迪拉克CT5刚上市的时候，市面上有人拿它与更高一级别的宝马5系进行直接对比。这除了它本身拥有强大的产品力以外，更是因为超过4.9m的车长，要比当时同为B级豪华车的其他车型看着更为大气、优雅。不过，当CT5面对林肯Z的时候，车长优势似乎不复存在，林肯Z从车身长度和车身高度两个层面，都要领先凯迪拉克CT5不少，完完全全足以媲美市面上的许多中大型豪华轿车。
除了尺寸更大以外，林肯Z在一些细节方面的表现也是更为出色。比如说，车侧一体式徽标，从翼子板一直延续到前门把手处，与隐藏式门把手融为一体。当车主靠近车辆的时候，隐藏式门把手便会感应弹出，与前脸点亮的林肯星辉标和贯穿式灯组以及1.8m迎宾光毯相呼应，带来无与伦比的尊贵体验，要比凯迪拉克CT5更能给人一种被重视的感觉。
远不于此，林肯Z充分利用自身接近5m的车身长度，很好的将尺寸优势转换成了空间优势。作为一款专门为国人打造的B级豪华轿车，林肯Z除了有着极度宽敞的后排乘坐空间以外，还因为同级至优的座椅长度、座椅角度、座椅柔软度和航空头枕等，为后排空间的乘坐体感满分加成。同时，不同于凯迪拉克CT5的后驱驱动方式，林肯Z的后排地台几乎做到了全平的水准，相比起凯迪拉克CT5高高隆起的地台来说，后排中间乘客的体验感显然会更加出色，不会出现双脚不知道该往哪儿放的尴尬局面。
提到美式豪华，配置和车厢用料一定是离不开的两个话题。凯迪拉克CT5的内饰整体布局和林肯Z似乎走起了两种不同的路线，凯迪拉克CT5刚柔并济，在中控处加入了许多曲线的元素，并通过金属、碳纤维等多种材料的运用保持了凯迪拉克品牌一如既往的高品质水准。而林肯Z，则是在豪华的基础之上又展现出了极强的科技感，中控大面积的皮质材料，从原料的选用到实际的触感，林肯Z对于细节上的考究全都略胜于凯迪拉克CT5。极为显眼的12.3英寸＆27英寸贯穿屏几乎覆盖住了整个中控区域，不仅有着4k高清分辨率，尺寸和清晰度都要要好过凯迪拉克CT5的10英寸中控屏，还因为协作及分屏智能操作模式的出现，得以实现主/副驾互不干扰的驾乘体验，带来凯迪拉克CT5所不具有的全新操作体验。
至于其他舒适性配置方面，首先需要表扬的是，两台车在隔音降噪的处理上都做得很好，不论是林肯Z还是凯迪拉克CT5均配备了隔音降噪玻璃和ANC主动降噪功能。除此之外，林肯Z还有着不光是凯迪拉克CT5所不具备的舒享时氛模式，它能配合贯穿式大屏上的动画效果、3区128色氛围灯和林肯独有的香氛系统等，用4种主题场景（后期支持OTA提供额外4种场景升级）带来从视觉到嗅觉等多维度的感官享受。相反，凯迪拉克CT5车厢内具有一丝仪式感的配置也只能是拿少得可怜的单色氛围灯。并且需要知道得是，林肯Z身上的3区128色氛围灯与其他50项豪华配置一样，都是全系标配，但凯迪拉克CT5的最低配车型是没有氛围灯的。
最后在动力这块，两台车都提供了一台2.0T发动机，凯迪拉克CT5的最大功率有237马力，林肯Z则是246马力，可以看出对于发动机的功率调校林肯Z更为激进，再加上林肯Z的扭矩更大，车身重量也更轻，所以实际上的加速能力林肯Z更占优势，只需要6.8s即可完成破百加速。
经过空间、配置以及动力三个层面的全方位对比，可以发现，有着豪华市场“黑马”之称的凯迪拉克CT5在“新秀”林肯Z的身上反而占不到任何便宜。从林肯Z目前的售价来看，林肯这次似乎采用了“降维打击”的策略，不仅配置、动力、空间都要比凯迪拉克CT5更为出色，价格也会更低。需要知道的是，随着购置税减半政策的到来，林肯Z的部分车型还将比以往有着更低的价格。那么，同为美系豪华的凯迪拉克CT5和林肯Z，你们会怎么选？
