30万左右的车型，是选择“鸡头”好，还是“凤尾”好
关于汽车的鸡头凤尾之说，鸡头大多泛指普遍品牌的旗舰车型，而凤尾指的是豪华品牌的入门级车型，相信很多人在选择车辆的时候都有过这样的纠结，特别是如果有30左右预算选车的情况下，正好在这个价格区间着比较临界的空间。那到底是选鸡头还是凤尾好呢，我觉得还是得从需求和实际情况出发来考虑，不然只会图个悔不当初。从广义来说，鸡头会有关性价比高的优势，特别是在这个很多豪华车型更多是普通品牌车型高端化而来的市场规律下，选一个普通品牌的旗舰车型会更有性价比。而凤尾有着品牌力更好的优势，只认车标的情况也很多，特别如果是在一些攀比现场，往往一个豪华车标就赢了。但同时，也会衍生出其它方面的问题。
从使用成本来看，豪华品牌的维修保养成本也是豪华的
现在的汽车市场经过各种大整合后，很多二线豪华品牌的车型都已经沦为了普通品牌的高端车型，诸如丰田和雷克萨斯、别克和凯迪拉克、福特和林肯等很多车型都在共用一套东西，但如果去保养或维修换件，那有机会是同一样东西，在不同的品牌里那价格和工时费都不是同一个维度的，所以，凤尾的是产品本身，但后期使用成本就不是凤尾了。所以，如果没有面子工程上的需求，肯定是鸡头比凤尾好。
预算30万左右，推荐几款称得上鸡头的车型
成熟稳重，别克君越艾维亚旗舰版
别克君越艾维亚旗舰版，君越是别克轿车序列的旗舰车型，而艾维亚是别克品牌对于豪华的定义，也有着专属的标识。在车身尺寸上，君越已经是攀到了C级的尺寸了，长5030宽1866高1467轴距2905mm，加上比较成熟稳重的设计风格，无论是家用或商务用途也能应对。
艾维亚车型在用料上会比较厚道，专属的豪华定义材质和颜色搭配都能有不错的效果。不过当然了，君越的定位就是偏成熟的，整个布局跟现代化的电子风有点不搭，这就看各人审美了。而旗舰版车型的配置肯定是相当丰富的，L2级辅助自动驾驶加身，其它的便利性智能化也很齐全。动力方面是通用现在的王牌动力系统，2.0T可变气门管理技术发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配通用9at。
乘坐方面除了有很不错的空间表现之外，艾维亚版车型的座椅材质也相当细腻有质感，加上旗舰车型的舒适性配置也是到顶的，前后排座椅通风加热按摩功能都在线，主动降噪和前排多层隔音玻璃对于车内的静谧性有所加持，配上11喇叭Bose音响系统，会有个不错的车内乘坐氛围。动态方面，前麦弗逊后多连杆悬挂软硬可调，厚重的线性感为主。
运动在线，大众迈腾380TSI旗舰版
大众旗舰本应该是辉昂，但如果是30万预算的话就有点超纲了，退而求其次，迈腾的顶配380旗舰版也是个挺不错的选择，大众的底盘风格动力调教和迈腾相对没那么臃肿的车身尺寸更配，有不错的运动感，还可以让人小野一把。
迈腾一直就有着往商务风格那边靠的取向，所以整个内饰布局简约大方，还是相当耐看的，尽管是在这个大连屏满天飞的时代也不见得很过时，同样的配置也是到顶。值得一提的是迈腾在同价位同级别车型里算是驾驶感比较好的，380TSI搭载的2.0T发动机调教激进，最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，匹配以响应快著称的湿式7速双离合变速箱，百公里加速7.2秒。
乘坐方面，车身不大，但迈腾的后排空间就相当不错，旗舰版车型的座椅用料和配色也比较上档次，舒适性配置方面，前排标配通风加热及按摩，后排有加热功能，隔音方面在大众不错的机械素养下也相当给力，配12喇叭丹拿音响系统。动态方面，前麦弗逊后多连杆悬挂软硬可调，整体底盘调教很有紧致轻盈的运动质感。
与众不同，雪铁龙C6旗舰版
中国汽车市场大洗牌后，雪铁龙也沦为了小众，但雪铁龙的车型里不乏性价比高的车型，C6就是里面的佼佼者，作为一辆中型车，C6同样有着越级般的表现，特别是顶配的旗舰版车型，有着长4980宽1858高1475轴距2900的三围尺寸。而重点是雪铁龙有着不错的汽车底蕴，对待C6旗舰版的打造也着实是很用心。从车身框架到蒙皮，从内饰用料到配置，从乘坐空间到体验，从底盘用料到调教，都有着近乎越级的表现。只是，小众这东西，也有着不小的后续麻烦，需要自己参详一下。
C6的内饰设计风格也相当有法兰斯式的独特魅力，简约而大气，但每个细节处理都相当到位，特别是旗舰版车型的用料和配色都相当有档次感，该植绒的都有植绒处理。配置方面也是到顶的存在，主被动安全和便利性智能化都相当给力。400THP搭载的是PSA1.8T发动机，最大马力211匹，峰值扭矩300牛米，匹配爱信8at，时至今日，调教也没有什么大问题了。
乘坐方面，空间表现不用担心，尽管法系那种宽厚的座椅侵占下，依然有很不错的腿部空间。座椅宽厚舒服，两个顶配车型的皮质也是非常有质感的，二排也同样能电动可调角度，并且前后标配通风加热及按摩功能。应用全车多层隔音玻璃提升静谧性，配11喇叭天龙音响系统。动态方面，底盘大师的紧致扎实感非常明显，动态表现相当给力。
紧贴潮流，小鹏P7 670N+
电动汽车一直以来是煲贬不一，其中最重要的是新势力电动汽车品牌层出不穷，在还没有太多核心东西累积的情况下，充其量只能算是赚个吆喝，各种东拼西凑下，很多人并不认同。但时至今天，无论是各个品牌在累积沉淀下，或多或少都有了自己的东西，而且在续航这块也有了长足进步，无论是续航能力本身还是充电站的布局。那么，对于纯电，在这个油价高涨的年代，我真的有点破防了。而其中，30万左右我觉得小鹏P7的长续航版车型会挺对味。
那些外观内饰设计的东西就不多说了，在这个新风潮下，肯定会带来很多非议，但P7算是有了很多关于汽车运动本身的东西在了，无论是风阻流线、电动车身框架、动态表现，都比较看好。670N+搭载最大马力267匹，峰值扭矩390牛米的电机组，最大续航670公里可以支撑绝大部分的出行需求，而且支持快充，这也就没那么大的焦虑了。
P7作为一辆运动取向的中型车，虽然没有庞大的车身尺寸，但得益于电动的优势，空间可以得到最大化，表现也是相当不错的。后置后驱的驱动形式很大程度上能带来不错的运动感，而前双叉臂后多连杆的悬挂结构对于车身有良好的支撑。
凤尾之选，规避一下那些车标溢价巨大的品牌吧，不值当
豪华品牌下探是当下汽车市场的特色，但很多一线点的豪华品牌在30万内的车型几乎都是比较低端的产品，我觉得应该规避一下那些1.5T呀、三缸呀、前麦弗逊呀这些只是高端化的车型，倒不如在一些二线点的品牌选择一些性格比高的车型呢。
年轻运动，捷豹XEL 250Ps曜黑运动版
对于捷豹，我个人一直相当喜欢，除了带点雪茄味道的英伦风格之外，那一直不曾丢失的汽车运动机械素养也很对味，最不应该被二线的豪华品牌。豪华运动中型车的定位，尽管有做出加长处理，但整个调教依然很有机械运动质感，而且可以说是同级别里为数不多的了。
XEL的内饰风格比较简约，但用料和细节处理还是能表达出豪华品牌的感觉，配置只能算是丰富实用那种了，但捷豹有个谜一样的地方，就是本身配置不算低，但各种电子配件的稳定性却不怎么给力，哪怕是现在的汽车电子市场如此稳定成熟的环境下，爱失灵总是还在。而相比于电子配件，动力总成的稳定性就相当不错，250Ps搭载的2.0T发动机最大马力250匹，峰值扭矩365牛米，匹配采埃孚纵置8at，百公里加速7.3秒。
作为纵置后驱的驱动形式，XEL虽然有做出加长处理，但乘坐空间依然紧凑，还好的是乘坐体验并不差。而重点在于这是一辆运动取向的车型，那么动态表现更值得关注，在这个为市场妥协的年代，XEL在加长的情况下，其机械运动质感依然很在线，底盘的轻盈紧致感出色，前双叉臂后多连杆的调教也很干脆积极，转向手感和动力响应都很符合驾控体验需求，加上后驱有先天性的运动优势，整个驾驶感相当不错，同价位也是上上之选。
性价比高，凯迪拉克CT5尊贵版
凯迪拉克被二线后，乐于在这个位置经营自己的市场，大幅度的优惠力度也换来了很不错的性价比，也对，有了市场份额才有话语权，不然只会陷入死循环。CT5同样定位为豪华运动中型车，但车身就接近五米，似乎想把家用运动都兼顾，而确实也兼顾得挺不错。
传统的美式豪华内饰风格，材质和细节都不错，配置也是相当丰富。28T搭载的是通用可变气门管理2.0T纵置发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配自家纵置10at变速箱，百公里加速7.3秒，属于很典型的美式厚重扎实运动风格。
CT5采用前双球节弹簧减振支柱后多连杆式悬架结构，软硬可调，重于支撑，但也兼备不错的线性质感，不生硬。后驱兼配有后桥差速锁的加持，能进一步提升在极限运动时的车身动态表现。可以在这个价格里性价比相当高的选择。
女生首选，宝马2系225i M运动套装
如果说30万预算推荐一款适合女生的车型，那我一定会推荐2系的这款225曜黑，值得注意的是2系有两套动力系统，分别是前驱的双离合版和后驱的8at版，而我要推荐的就是后驱版车型。紧凑型车身，双门小跑车风格，无框车门，动力没有那么狂躁，娇小玲珑的，真的很适合女生。
高科技化配置不多，这是一线豪华品牌的骄傲，不过也没关系，多了怕玩不转。而重点是后驱的2系更有宝马汽车机械魅力，搭载2.0T低功率发动机，最大马力184匹，峰值扭矩300牛米，匹配采埃孚纵置8at，这套动力系统的稳定性更好，也更有经典的宝马味道，百公里加速7.5秒。
乘坐就算了，应付一下还行，就别说什么舒适性了，毕竟双门车就不是为了乘坐的，更适合代步或和闺蜜一起去浪那种。采用前双球节弹簧减振支柱后多连杆悬挂结构，还是偏重于运动支撑，而且由于车身紧凑，整个车身动态相当给力。
家用需求，沃尔沃S60 B4智远
如果谈到家用需求，那么那个连车标都带安全带的沃尔沃就挺好，车身用料、主动安全、车内环保用料都很符合顾家的标准。S60也是一辆中型车，并没有太多鲜明的定位特征，但整体反馈会更适合家用。长4761宽1850高1437轴距2872mm的三围尺寸不算大，但得益于横置前驱的布局，空间不至于太难看。
内饰风格简约大方，是比较耐看的类型，标配的L2级自动辅助驾驶无论是设定还是稳定性都比较好，应用率能比较高。B4搭载的是2.0T+48V轻混的动力系统，最大马力197匹，峰值扭矩300牛米，匹配爱信8at，调教也相当成熟了，百公里加速8秒。
乘坐部分，s60的空间表现中规中矩，乘坐舒适性也不错，动态方面前双叉臂后多连杆悬挂调教以线性质感为主，开起来不会有多少激情，但稳稳当当的感觉比较好。
