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告别高油价焦虑,三款大牌插电混动SUV推荐

(原标题:告别高油价焦虑,三款大牌插电混动SUV推荐)

随着油价逼近10元/升的水平,相信不少车主最近在加油时都会感到肉疼。面对油价持续波动的局面,如果近期有购车打算,一款能电能油的PHEV混动车型无疑是个理想的选择。相比起纯燃油车,插电混动车型可以在日常通勤的大部分场景中使用纯电驱动,大大节省了油费开支。而如果想要跑露营、旅游或跑长途,插电混动车型又不会有纯电动车的里程焦虑和充电困扰。以下,我们就为大家推荐三款30万元以内,值得信赖的大牌插电混动SUV。

 

东风本田CR-V锐·混动e+

指导价:27.38-29.98万元

作为目前市面上最畅销合资紧凑级SUV——东风本田CR-V的插电混动版车型,CR-V锐·混动e+在保留了CR-V一切优点的同时,具备有一套可油可电的SPORT Hybrid e+系统,这使得东风本田CR-V锐·混动e+相比普通版的东风本田CR-V锐·混动要显得更为全能、高效。

虽然售价方面,东风本田CR-V锐·混动e+比搭载HEV混动系统的CR-V锐·混动车型要贵上一些,但由于电池组容量和电机功率的同时提升,CR-V锐·混动e+也具备了更长的纯电动续航能力。


在NEDC标准下,CR-V锐·混动e+的纯电模式续航里程为85公里(84公里)。如果只是日常上下班代步以及买菜家用的话,这样的纯电行驶里程已经基本够用。不过虽然电池组容量仅为16kWh,但由于仅支持慢充,所以CR-V锐·混动e+的充电等待时间较长。因此,这款车型更适合用车场景比较规律,且充电方便的用户。夜间为车辆补充电量,白天使用纯电动模式通勤,可节省不少燃油开支。

当然,作为一款插电混动车型,CR-V锐·混动e+的优势还是在于具备灵活的补能方式和强大的续航里程。在锂电池组电量用尽的情况下,车辆可以变为一辆普通的混动车型运行,用户丝毫不用担心被抛在半路上,充电焦虑完全为零。

动力性能方面,CR-V锐·混动e+采用一具2.0L发动机+前置前驱单电机布局,系统综合最大功率输出158kW,匹配E-CVT变速器。在NEDC标准工况下,其百公里综合油耗为1.3L,即便油耗再涨上一点,相信车主也不会有油价方面的困扰。

另外在质保方面,东风本田CR-V锐·混动e+还提供了八年或15万公里的质保,以让用户无后顾之忧。

点评:如果你想在一个用车周期内选择一辆省油、省心,适合家用且产品力经过市场长期考验的混动车型。那么东风本田CR-V锐·混动e+非常值得考虑。如果要说缺点,这款车最大的问题可能是有些贵。不过,考虑到目前东风本田CR-V锐·混动e+在部分地区终端市场的优惠幅度已达到3-4万元左右,此时出手就显得非常划算了。

 

一汽丰田RAV4荣放双擎E+

指导价24.88-29.68万元

和东风本田CR-V一样,作为老对手的一汽丰田RAV4荣放也推出有相对应的插电混动版车型——RAV4荣放双擎E+。相比起CR-V锐·混动e+,RAV4荣放双擎E+的起价更低,且顶配车型提供四驱系统,显示出了很强的竞争力。

性能方面,RAV4荣放双擎E+搭载了一块容量为15.984kWh的三元锂电池组,其在纯电动模式下,NEDC标准工况下的续航里程为95公里(四驱版87公里),相比CR-V锐·混动e+要多出几公里。由于仅支持慢充,RAV4荣放双擎E+的电池组需要9.5小时才能充满电量。所以,这也是一辆适合夜间充电,早上使用的车型。


由于电池组容量仅为13kWh,上汽大众途观L 430PHEV插电混动在NEDC标准工况下的纯电动续航里程仅为55公里,比CR-V锐·混动e+和RAV4荣放双擎E+少了30公里的水平。

质保政策方面,上汽大众途观L 430PHEV插电混动为电池组提供八年或12万公里的质保。

点评:相比CR-V锐·混动e+和RAV4荣放双擎E+在综合效率上的表现稍差,但这是三款车型中唯一采用10.3英寸全液晶仪表+12英寸中控大屏组合的车型,基础配置水平也比较高。同时,在终端市场,上汽大众途观L 430PHEV插电混动还有两万元左右的优惠。加上这款车型在纯电动模式下,行驶质感也非常突出。所以依旧是值得考虑的。

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