“50万最好和500万最好”,理想L9和蔚来ES7你选谁
6月21日晚,理想L9的上市霸屏了各大汽车网站首页焦点图。理想汽车CEO李想将这款车定义为“500万内最好的SUV”。slogan虽然有夸张的嫌疑,但不否认这款车有着极高的热度。
李想口中的“500万内最好的SUV”,让笔者想起了李斌,他对ES7的定位是“50万内SUV的天花板”。
50万最好和500万最好?这颇有一种要BATTLE的感觉。李斌和李想为自家产品站台的心情,外界都能理解。但大家更感兴趣的是,这两款产品进行对比,究竟谁更优秀?
首先价格对比
1、理想L9只有一款车型
理想L9的价格相对简单,全系只有一个“MAX”版本,售价为45.98万元,预计8月底前开始交付。
续航对比
在续航层面,理想L9和蔚来ES7没有参照意义。ES7属于纯电车型,而L9是增程。后者没有续航焦虑,但ES7支持换电,这也是蔚来品牌独有的服务。
动力模块技术对比
理想L9和蔚来ES7在核心动力部分,都有自己的研发和参与。
动力及底盘配置PK
受限于技术路线,单论加速能力肯定是蔚来ES7更快,其加速时间为3.9S,理想L9也不差,时间是5.3S。
所以,我们重点看看底盘配置。
1、蔚来ES7全栈自研底盘域控制器ICC
悬架方面,ES7 的悬挂采用前双叉臂后 H 型臂多连杆的悬架结构,50:50 的轴荷比和电池带来天然的低重心效果,也让 ES7 的操控性进步一个台阶。
此外,空气悬挂和 CDC 智能动态阻尼系统,蔚来 ES7 也是全系标配。其中,空气弹簧的可调行程是 90 mm,且五档可调,分别是-40 mm / -25 mm / -15 mm / 0 mm/ +50 mm。
但要说最让人期待的,还是蔚来全栈自研底盘域控制器ICC。
智能驾驶对比
智能驾驶是可以明显区分厂家实力的地方,从硬件配置看,蔚来ES7有四颗英伟达Orin自动驾驶芯片,而理想只有2颗。不过,算力的计算能力要看计算平台而不是芯片的算力叠加。蔚来ES7的四个芯片,其中2个计算,1个备份,1个本地学习。也就是说蔚来ES7和理想L9都是508TOPS,并不是纸面上差了一倍。
1、蔚来ES7的Adam超算平台+1016tops算力
对于NAD,了解蔚来的人可能已经很熟悉了。NAD,全称NIO Autonomous Driving,即蔚来自动驾驶。
智能座舱对比
智能座舱方面,两款车型都搭载了8155芯片,只不过理想L9拥有2颗8155芯片,在功能上更居家且娱乐属性更强,而ES7则更强调商务用途。
1、理想L9搭载2颗8155 娱乐功能强大
L9中控屏、副驾娱乐屏、后舱娱乐屏,均采用15.7英寸车规级OLED屏,具备3K级别的分辨率,将智能时代全新的车内视听与娱乐体验。
空间对比
最后,再说下2款车的空间表现,在尺寸数据上,理想L9完胜。
1、理想L9尺寸对标宝马X7和奔驰GLS
理想L9长宽高分别是5200/1998/1800mm,轴距3100mm。其对标的是宝马X7。而蔚来ES7的长宽高是4912/1987/1720mm,轴距为2960mm。其竞争对手是宝马X5。
这个时候宝马不禁要自问,为何都要跟我做对比。
2、蔚来ES7尺寸对标宝马X5
ES7轴距达到了2960mm,前排驾驶席腿部空间达到1050mm,副驾席达到1107毫米,从副驾侧IP边缘一直延伸到后排,可用空间长度达到了1911mm。
后备箱方面,ES7车型最大容积658升,二排放倒后空间最大纵深达到1880mm。707毫米行业最大可开启全景大天窗。
理想L9的空间必然是重头戏,特别是第二排和第三排,第二排拥有全平地板,乍一看真的以为是个MPV,第三排得益于方方正正的车身造型,头部空间非常宽敞,而膝部空间方面第二排和第三排可以同时拥有超过一拳的膝部空间。
写在最后:笔者翻看了今天的朋友圈,有好友发表了对理想L9的感慨。蔚来ES7和理想L9的火热像极了20年前BBA,这一点引起了笔者的共鸣。这背后反映的问题是,当产品足够优秀,后来者的崛起不能轻视。