广汽本田e:NP1，极湃1：颜值很高，但竞争力不大！
燃油车领域，本田确实有很不错的品牌溢价能力，也有比较非常不错的市场空间，但是在新能源汽车领域，本田并不具备这样的能力和实力，至少在现阶段本田的电动产品和主流产品还是有一定的差距！
继东风本田e：NS1上市2个月之后，广汽本田也迅速推出自己的纯电动产品，广汽本田e:NP1 极湃1。
没有任何悬念，广汽本田e:NP1 极湃1的定价和东风本田e：NS1的定价一模一样，17.5万-21.8万元，本田把自己的小型纯电动SUV的售价定格在20万上下的区间。
产品力方面，广汽本田e:NP1 极湃1和东风本田e：NS1保持一致，续航里程均为420km和510km可以选择，续航420km的车型价格为17.5万-18.9万，而续航510公里版本的车型价格为20.7万-21.8万。同时，本田广汽本田e:NP1 极湃1和东风本田e：NS1的车身尺寸均未达到4400mm。
动力部分，两款车均采用前置电机布局，高配车型将搭载最大功率为150kW，峰值扭矩310牛·米的电动机，CLTC工况下续航里程为510km，中低配车型的电机最大功率134kW，CLTC工况下续航里程为420km。全系车型均装备三元锂电池。
不夸张的说，这样的核心参数如果放在5年前，本田的这两款车在市场上非常有话语权，20万区间，510km的续航，百公里电耗13.8kWh，再加上本田在国内市场的能力、本田本身的制造工艺以及本田在消费者心中的口碑等等，在新能源产品中，甚至是纯电动汽车市场中具备非常优秀的竞争力。
但，放在今天的新能源汽车市场，广汽本田e:NP1 极湃1也好，东风本田e：NS1也罢，都有些力不从心。首先，从消费者最关心的续航问题上，本田两款纯电动车的最长续航能力为510km，快充时间需要0.67个小时（大约40分钟），而目前进入主流纯电动SUV汽车市场的车型在续航方面均有非常大的提升，比如最长续航也为510km的比亚迪元PLUS的快充时长仅需30分钟。与主流产品还是有一定的差距。
其次，在三电系统方面，广汽本田e:NP1 极湃1和东风本田e：NS1需要用68度电池包来支撑续航为510km的车型，并且其百公里电耗13.8kWh。而比亚迪只需要60度的电池包就可以支撑续航510km的元PLUS，且百公里电耗为12.5kWh。核心问题还是在于三电系统的优化上还有欠缺，与主流纯电动产品依然有差距。
最后就是价格，作为小型纯电动SUV的广汽本田e:NP1 极湃1和东风本田e：NS1，起步售价高达17.5万元，比紧凑级SUV起步售价13.78万的比亚迪元PLUS，高出3.72万元，比同样是紧凑级纯电SUV的广汽AION Y起步售价13.76万，高出3.74万元。而510km的广汽本田e:NP1 极湃1和东风本田e：NS1的价格也达到20.7万，比510km续航的比亚迪元PLUS 15.78万元的价格几乎高出近5万元。在价格方面，本田的这两款纯电SUV仍然没有优势。
写在文末
不得不承认的是，本田拥有比较出色的设计团队，它可以让本田车型的外观设计被更多的人所关注，也可以把本田的内部空间更加合理化，但是新能源汽车时代，消费者对于买车来说更看重的还是纯电动车的续航、三电系统以及价格。
对于广汽本田e:NP1 极湃1和东风本田e：NS1来说，其最大续航510km、40分钟快充、三电系统以及定价等等的表现虽然不能算是最差，但它很难在竞争激烈的市场中取得绝对的优势。尤其是在国内新能源汽车百花齐放的时代。
