硬刚百万级豪车，奥迪A7L越级PK保时捷和玛莎拉蒂
看到这个标题，你是不是觉得奥迪与另外两个品牌有些差距，没什么可比性，但是如果我们抛开品牌效应，单纯的看这三款车，你会发现非常有意思的事情——百万级豪车的产品价值感其实并没那么高，消费者为品牌买单的代价似乎有些许昂贵！
如果你问豪华的本质是什么？作为理性消费者，我并不认为是品牌溢价，虽然很多人非常看重它。
不管哪个领域，能称得上豪华品牌的产品，一定有其独家本领：或是技术、或是精湛的做工、又或者是能引领潮流的设计等等。
比如瑞士的那些奢华腕表，精湛的做工和精准的计时以及无数的专利技术就是很多普通品牌无法做到的；又或者香奈儿、爱马仕、路易威登等等这些高端时尚品牌，它们除了拥有艺术感的设计外，在选材、做工方面也都是顶级的。
所以这次对比笔者仅从客观产品力去比较三款车，看看老牌百万级豪华车的水准，与消费升级背景下催生出的上汽奥迪A7L，它们之间有多大的差距？
在对比车型选择方面，三车配置选定为：奥迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition utive先见版(顶配）、Panamera 2023款 行政加长版 2.9T、玛莎拉蒂Ghibli 2022款 3.0T Modena，三款车售价方面，奥迪A7L即使拿出顶配版本，售价依然是最低的。
将三辆车放在一起，你会发现三辆车的豪华感都很强，并没有明显没有高下之分。一是设计层面，三车都有着各自一脉相承的家族化设计：保时捷Panamera可以用经典复古来形容，玛莎拉蒂Ghibli依然有着意式的跑车范，而奥迪A7L在新的家族化设计下，更具锋利的科技感；二是三车在体量感上符合中大型豪华轿车的标准，奥迪A7L与保时捷Panamera都是车长超过5米，轴距超过3米的大家伙，而玛莎拉蒂Ghibli虽然这两项不占优势，但车宽是最大的，显然走的是跑车范的路线。
如果细细品味三车的外观细节之处，不难发现奥迪A7L的科技配置要略胜一筹，比如它配备了高清矩阵式LED大灯+智能激光大灯，可实现最远600米的照明距离，还带有离回家动画效果和动态转向灯功能，而保时捷Panamera与玛莎拉蒂Ghibli均为LED大灯，上述功能都不具备，外观科技感不如奥迪A7L。
在乘坐感受上，奥迪A7L的坐垫长度和宽度要优于保时捷Panamera，对腿部的承托更好，舒适性略好点。此外，在前后排座椅配置上，奥迪A7L座椅加热、通风、按摩都有配备，另外两款车同样需要花好几万去选装。
此外，奥迪A7L还装配了全车隔音玻璃、空气悬挂，而且无论是怠速还是行驶时的噪音，它都要低于保时捷Panamera和玛莎拉蒂Ghibli，再加上车内四区独立空调、香氛系统，以及功率和喇叭数最多的B&O音响，车内舒适感受也无疑是最好的。
科技智能化时代，豪华该如何取舍？
从发展趋势来看，科技智能配置在豪华车上的装备率越来越高了，目前在这一点上，奥迪A7L显然走得更靠前。除了前文提到的领先的车内外科技感外，它还搭载了奥迪Pro领航套装增强版，而且是达到了L2+级别的自动驾驶，使用的也是目前最先进的激光雷达方案，功能上包含了全速域自适应巡航、主动刹车、车道保持、3D全景影像甚至是夜视系统都有配备。
三车中，奥迪A7L和玛莎拉蒂Ghibli都是3.0T V6发动机，保时捷Panamera是2.9T V6，不过奥迪A7L有了48V轻混技术的加持，它的数据调的也很恐怖，340匹最大马力和500牛·米最大扭矩已经超过了保时捷Panamera的动力输出，与玛莎拉蒂Ghibli接近，同时还更省油。
如果说动力方面三者处于同一水准，那么在驾控技术层面，奥迪A7L就有点“反客为主”了。它不仅配备了名满天下的quattro智能四驱系统，而且常见于百万级车上的自适应空气悬挂、可变转向比、全轮动态转向技术它也装备了。保时捷Panamera和玛莎拉蒂Ghibli都为后驱，其中保时捷的全轮转向是需要花大价钱选装的，而且转向角度也没有奥迪A7L大。玛莎拉蒂配备的仅仅是普通的转向系统，空气悬挂也需要选装，而且更偏向轿跑的它，相比奥迪A7L的6活塞卡钳，4活塞卡钳的配置也显得有点拿不出手。
结语：可能在此之前，很少有人去给百万级豪车定一个标准，毕竟这类车型只是少数人能买得起的，而且似乎昂贵的选装也成为他们炫耀的资本。而如今各种所谓智能豪华电动车的入局，让人们对豪华车身上那些曾经遥不可及的体验有了接触的机会。所以当携带着全新豪华理念而来的上汽奥迪A7L，以更透明的姿态推向市场时，你会发现传统百万级豪华轿车如果抛开品牌效应，在纯产品力上根本没有什么优势可言。
就像时尚教父老佛爷对“风格”二字的解释：“风格是从打破常规，击碎已被接受的现实开始。”我想在科技智能的大趋势下，豪华的风格也应有所转变，正如上汽奥迪A7L对传统豪强的挑战一样！
