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落地23.6万,开完大众迈腾,再换到雅阁上,车主:开起来就知道差距

(原标题:落地23.6万,开完大众迈腾,再换到雅阁上,车主:开起来就知道差距)

导语:手握20万,开完大众迈腾,再换到雅阁上,车主:开起来就知道差距!

作为中型车市场的主力军,迈腾和雅阁靠着各自的的优势吸引了一大批忠实粉丝,同时也在20万级别別的家轿市场中形成虽然是竞争关系。二者之间的争夺战已然成为车市下半年的一大看点。

今天,两个车主小李和小赵特意将这两款车型对比试驾,看看在价格相近的情况下,这两款高口碑家轿究竟谁的性价比会更高?

小李觉得大众迈腾的整体设计沉稳目不失优雅,比较适合他这种儒雅多才的公务员身份,而迈腾的外观在多处细节进行了升级,相比雅阁更加简约干练,我就喜欢迈腾这种低调徘致的风格,精致又大气,开到哪里都显档次。

小赵却表示,年轻就该有个性,雅阁时尚张场的外观反而更具有活力,运动风的设计让我觉得更有朝气,饱满的车身融入多个新潮元素,更能彰显我的独特品味。

大众迈腾的前脸非常简洁,标志性的中网内部结构更加立体,周边以宽大的镀铭饰条包围,非常耐看。两边的大灯与中网相连,全系标配LED灯源,转向灯内部采用切割设计,如钻石般精致耀眼。

雅阁采用了本田最新的家族式设计,宽大的铬条贯穿两侧的LED大灯,凌厉的羽翼式造型犀利,镀铬条下方的中网采用纯黑设计,整个车头看起来攻击性十足,迈腾底部的灯位于蜂窝状的下格栅内部,以细长的镀铬饰条贯穿,拉伸了车头的整体宽度,细节把握非常到位。两个字:完美!

作为中期改款车型,迈腾的尾部设计革新明显,银色的镀铬饰条贯穿立体晶钻全LED尾灯。大灯内部采用熏黑处理,且加入镀铬进行点缀,整体档次提升了不少。底部的排气管进行了隐藏处理,此外还加入镀铬条来做了整体感比较虽的下包围。的确,迈腾的细节把握的很好,看得出来设计团队还是非常用心的,相比来看,雅阁更擅长于用多类型的线条营造更强的层次感,回旋式尾灯活力十足前行的背影,帅得带风!

总体来说,迈腾除了传承豪华车优雅沉稳的设计基因,还添加更多年轻动感的设计元素,兼顾居家和商务。雅阁则一味追求动感,少了ー丝精致和优雅之感。两者一对比就明显看到,雅阁从B柱开始车身就明显呈现下滑的趋势,以得到时下比较流行的溜背设计,但是空间同样是这种设计方式的鸡肋。

迈腾的中控台为纯黑色设计,中部加入水墨纹理饰板,增添一丝高贵优雅之感。三幅运动型多功能平底方向盘支持四向调节。外部采用真皮包寝,且加入缝线设计,手感细柔软雅阁的中控台也为纯黑设计,相比迈腾来说线条更加柔和。中控台中部也加入木纹饰板,用料相对保守,造型也比较中庸。雅阁的方向盘也采用三幅式设计,皮质包,手感不错。

大众迈腾TSi380搭载EA8882.0T发动机,匹配DQ381系列7速湿式双离合变速箱。最大功率162kW,最大马力220Ps,最大扭矩350N·m,在同级别中表现还算不错。雅阁则为1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,最大功率143kW,最大马力194Ps,最大扭矩260N·m。从数据来看,迈腾的各种参数可全方位碾压雅阁。那么在实际中的变现是不是如此呢?

由于迈腾采用了帕萨特同款发动机,整体动力表现上会有很熟悉的大众风格TSl380车型的充沛动力完全能满足城市路況的驾驶需求,从起步到加速,你都能感受得到源源不断的动力输出。雅阁动力表现也很不错,1.5T发动机能给到足够丰盈的加速感,提速轻快不拖沓,游走挺轻松。

整个驾驶过程中,起步时迈腾的推背感会更强,而在深度加速中,两者的区別就更加明显了,迈腾也会更加强烈直接一点。雅阁在全力加速时动力也是分段输出,会让你产生使不上劲的错觉。两款车都采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架,不过迈腾是基于大众的MQB打造,兼顾空间、操控、行驶质感和制造成本。既传承了德系车硬朗的风格,又充分兼顾了舒适性。后悬挂韧性更强,在经过顿路面时,后排乘客也能拥有非常不错的舒适性,在同级中处于领先水准。

结语:雅阁的底盘和迈腾非常相似,支撑性和稳定性都没得说,悬挂对路面细碎震动的过滤更加细賦,不过后悬挂偏硬,在过大的成震带是跳动感非常明显二者比较来看,迈腾的动力性能和爆发性更强,驾驶体验感更好。而雅阁的1.5T发动机动力性能偏弱,但省油性更高,舒适性也不错

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