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60万提了“低配”大众途锐2.0T,开了8970Km,车主终于说出心里话

(原标题:60万提了“低配”大众途锐2.0T,开了8970Km,车主终于说出心里话)

60万提了“低配”大众途锐2.0T,开了8970Km,车主终于说出心里话。大众进口途锐,也是一台我觉得性价比很高的豪车。今年中旬入手的,当时预算有限,60万落地的水平。也没有太多的资格可以挑三拣四的,原本打算等一等林肯的飞行家的,不过那个配置表一出来,全系搭载3.0T V6发动机。我就知道与我无缘,当然现在也不能说后悔,毕竟也不知道飞行家会怎么样。

也曾经对比考虑过沃尔沃的XC90,以及英菲尼迪的QX60。但思来想去,与其为了那么一点点所谓豪华品牌的面子去弄个小众车型,真的不如做点切合自己性格以及身份的选择,大众进口途锐,是真的适合我的。

除了预算之外,最后的纠结,其实还是在2.0T的锐翼以及3.0T的锐风之间吧,虽然被人劝了几次还是要选3.0T发动机,不过在我试驾的两次之后,我的选择还是够用就好的锐翼版。

用车一段时间了,无论是空间还是配置,无论是动力还是操控,我觉得锐翼都足够了,我也没有换车的想法。我本来也是个长情的人,前一台车君越,我也驾驶了差不多7年。现在开车希望途锐也能陪我这么久,甚至更久一些吧。也能陪伴我进入不惑之年。

外观方面,大众途锐这种四平八稳的气势,很适合我。但是也不得不说,确实比较平民。扎实的感觉,在细节处也能体现出来。外观的钣金做工细致,但是设计风格真的很大众。

尾部的设计,真正做到到简洁大气,没有多余的装饰线条。后面看和保时捷卡宴是非常像的,毕竟都是远房亲戚,三大件都是一样的。大众底下带字母在途锐上同样彰显出它的档次,毕竟是大众旗舰SUV。

有时候开在路上看到大众途昂,这么大个家伙,车长5米多比自家的旗舰车型途锐还大,心里有点想不明白,后来了解过后才知道途昂和揽境这两个5米多的SUV是MQB平台打造。说白了是换壳的途观L,前悬架是麦弗逊和途锐的5连杆空气悬架差了不是一星半点儿,变速箱是7速双离合,途锐是采用和保时捷卡宴以及Q7同款的采埃孚8AT,途昂除了尺寸上和途锐有点竞争外,三大件和机械素质和途锐差距不是一星半点儿,但是途昂的霸气程度是不输途锐。

总的来说,大众途锐是60万级别可以买到德系车里面算是最接近奥迪Q7和保时捷卡宴水准,沃尔沃XC90虽然豪华程度比大众更胜一筹,不过机械规格方面,XC90采用横置发动机,爱信8AT,越野能力是没有途锐强的。林肯飞行家的3.0T大V6确实很猛,当时没试驾算是小遗憾。最后大家觉得60万提途锐值得吗?欢迎下方留言评论。

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