一亮相“锁定爆款”5s破百，一公里7分钱，BYD制造，20万取代赛那
别克GL8和丰田赛那的真正对手不再是腾势D9，首先他们的价格水平不在一个层次上，并且腾势D9的平均订单均价已经比别克GL8贵了整整7万元，比丰田赛那贵了4万左右，按着车界不成文的规定: 2万元为一个档次。如此计算，比亚迪腾势D9手握2万＋订单量足够傲视群雄。
那么33.5万起步价，最贵66万元的比亚迪腾势D9最多满足一二线大城市、大公司、大型机构的商务接待需求，广大预算不足的二三四线城市的普通中低收入中产家庭，想要买一台性价比高、20万元价位、拥有比亚迪DMi、EV先进科技、7座/6座内部超大空间的中型纯电/插电MPV，应该选谁呢？
合资品牌并没有实力拿得出符合需求的产品，有些人说本田奥德赛、艾力绅油电混动版本可以满足，但这款车无法获得新能源牌照更无法免除购置税，因而pass，很多人说吉利嘉际MPV、比亚迪宋MAX DMi不错，但4.7米车身紧凑型mpv尺寸实在太小了。
于是，这个30万元以内的蓝海市场里，插电/纯电MPV来袭，这就是比亚迪全新的登陆舰紧凑型mpv，该车在论坛上的热度已经很高，不出意外，按照比亚迪爆款神话的惯性，该车早就已经提前“锁定爆款”。
广大意向客户就等着抛弃手里的GL8、奥德赛、艾力绅、丰田赛那订单，打算节约十万块，买这台比亚迪旗下第二款插电混动的MPV。
据悉，该车由着比亚迪全新的专属团队设计打造，放置于比亚迪海洋网络销售，是比亚迪军舰系列第二款量产车。大家都知道比亚迪驱逐舰05就是“精装修版”的秦PLUS DMi，那么比亚迪登陆舰MPV就是一台“廉价版”的腾势D9，专门满足众多买不起40多万均价的腾势D9的客户，让广大客户购买各个细分市场上的MPV，这是比亚迪的雄伟布局。
该车最大概率会采用2＋2＋2的六座位布局，以及2+2+3的7座位布局，标配电动侧滑门，兼顾第三排的乘坐舒适性和尾箱的大空间。
除此之外，比亚迪登陆舰MPV的新车还将拥有15cm的最小离地间隙，以及电磁悬挂＋高级音响系统＋极高的纯电续航里程。
据悉比亚迪登陆舰MPV普通入门级DMi版本，拥有240＋公里的纯电续航里程，进一步降低了该车的综合油费，提升了动力，比亚迪成功将登陆舰MPV做到了可以5秒破百。
要知道，MPV非常注重的是乘坐舒适性、动力一般很肉，但比亚迪登陆舰非常成功做到了5秒破百，EV电动版本跑得更快更安静，因而，全球MPV市场格局被打破了。
传统燃油动力的合资MPV就属丰田赛那，它的加速性能最强，不过也需要整整8.8秒破百，并且急加速的时候发动机噪音偏大。广本最贵合资车奥德赛却需要9.7秒破百，同样都是混动，日系混动真的落伍了！油耗还很高，买你有什么技术优势吗？很显然没有。
纯燃油的别克GL8需要9.1秒破百，起亚嘉华需要9.4秒破百。在动力上，比亚迪登陆舰MPV做到了一骑绝尘，动力上特别是0起步阶段的加速能力，完全秒杀合资MPV。并且该车搭载92kwh电池，馈电油耗只需要5.5升左右，略微高于比亚迪唐DMi，毕竟登陆舰自重达到了2.3吨＋，非常重。
DMi版本的比亚迪登陆舰，每公里的电费＋油费总开支只需7分钱。纯电EV版登陆舰综合能耗费用更低。
据悉内部流传出来的技术参数，比亚迪登陆舰MPV的插混拥有121km的纯电续航里程，高配版拥有200km＋的纯电续航能力，同时登陆舰高配的EV纯电版本可以达到6000公里＋综合续航里程。
一招鲜吃遍天，比亚迪DMi和EV纯电技术这两大“王炸”，放在几乎任何一款BYD新车强都会成为爆款，因为消费者眼里在这个油价破10元的时代，对于比亚迪新能源车，买到就是赚到，终身免费换电池谁能做到这样的保障？唯有BYD！比亚迪登陆舰MPV，预测价格只需要20万，可以彻底取代丰田赛那别克GL8的龙头地位，必然破除合资MPV的垄断市场格局。
