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一亮相“锁定爆款”5s破百,一公里7分钱,BYD制造,20万取代赛那

(原标题:一亮相“锁定爆款”5s破百,一公里7分钱,BYD制造,20万取代赛那)

别克GL8和丰田赛那的真正对手不再是腾势D9,首先他们的价格水平不在一个层次上,并且腾势D9的平均订单均价已经比别克GL8贵了整整7万元,比丰田赛那贵了4万左右,按着车界不成文的规定: 2万元为一个档次。如此计算,比亚迪腾势D9手握2万+订单量足够傲视群雄。

那么33.5万起步价,最贵66万元的比亚迪腾势D9最多满足一二线大城市、大公司、大型机构的商务接待需求,广大预算不足的二三四线城市的普通中低收入中产家庭,想要买一台性价比高、20万元价位、拥有比亚迪DMi、EV先进科技、7座/6座内部超大空间的中型纯电/插电MPV,应该选谁呢?

合资品牌并没有实力拿得出符合需求的产品,有些人说本田奥德赛、艾力绅油电混动版本可以满足,但这款车无法获得新能源牌照更无法免除购置税,因而pass,很多人说吉利嘉际MPV、比亚迪宋MAX DMi不错,但4.7米车身紧凑型mpv尺寸实在太小了。

于是,这个30万元以内的蓝海市场里,插电/纯电MPV来袭,这就是比亚迪全新的登陆舰紧凑型mpv,该车在论坛上的热度已经很高,不出意外,按照比亚迪爆款神话的惯性,该车早就已经提前“锁定爆款”。

广大意向客户就等着抛弃手里的GL8、奥德赛、艾力绅、丰田赛那订单,打算节约十万块,买这台比亚迪旗下第二款插电混动的MPV。

据悉,该车由着比亚迪全新的专属团队设计打造,放置于比亚迪海洋网络销售,是比亚迪军舰系列第二款量产车。大家都知道比亚迪驱逐舰05就是“精装修版”的秦PLUS DMi,那么比亚迪登陆舰MPV就是一台“廉价版”的腾势D9,专门满足众多买不起40多万均价的腾势D9的客户,让广大客户购买各个细分市场上的MPV,这是比亚迪的雄伟布局。

该车最大概率会采用2+2+2的六座位布局,以及2+2+3的7座位布局,标配电动侧滑门,兼顾第三排的乘坐舒适性和尾箱的大空间。

除此之外,比亚迪登陆舰MPV的新车还将拥有15cm的最小离地间隙,以及电磁悬挂+高级音响系统+极高的纯电续航里程。

据悉比亚迪登陆舰MPV普通入门级DMi版本,拥有240+公里的纯电续航里程,进一步降低了该车的综合油费,提升了动力,比亚迪成功将登陆舰MPV做到了可以5秒破百。

要知道,MPV非常注重的是乘坐舒适性、动力一般很肉,但比亚迪登陆舰非常成功做到了5秒破百,EV电动版本跑得更快更安静,因而,全球MPV市场格局被打破了。

传统燃油动力的合资MPV就属丰田赛那,它的加速性能最强,不过也需要整整8.8秒破百,并且急加速的时候发动机噪音偏大。广本最贵合资车奥德赛却需要9.7秒破百,同样都是混动,日系混动真的落伍了!油耗还很高,买你有什么技术优势吗?很显然没有。

纯燃油的别克GL8需要9.1秒破百,起亚嘉华需要9.4秒破百。在动力上,比亚迪登陆舰MPV做到了一骑绝尘,动力上特别是0起步阶段的加速能力,完全秒杀合资MPV。并且该车搭载92kwh电池,馈电油耗只需要5.5升左右,略微高于比亚迪唐DMi,毕竟登陆舰自重达到了2.3吨+,非常重。

DMi版本的比亚迪登陆舰,每公里的电费+油费总开支只需7分钱。纯电EV版登陆舰综合能耗费用更低。

据悉内部流传出来的技术参数,比亚迪登陆舰MPV的插混拥有121km的纯电续航里程,高配版拥有200km+的纯电续航能力,同时登陆舰高配的EV纯电版本可以达到6000公里+综合续航里程。

一招鲜吃遍天,比亚迪DMi和EV纯电技术这两大“王炸”,放在几乎任何一款BYD新车强都会成为爆款,因为消费者眼里在这个油价破10元的时代,对于比亚迪新能源车,买到就是赚到,终身免费换电池谁能做到这样的保障?唯有BYD!比亚迪登陆舰MPV,预测价格只需要20万,可以彻底取代丰田赛那别克GL8的龙头地位,必然破除合资MPV的垄断市场格局。

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