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比亚迪唐EV/奔驰GLC/标致408/大众速腾,钱包准备好了吗?

(原标题:比亚迪唐EV/奔驰GLC/标致408/大众速腾,钱包准备好了吗?)

近期,车市的表现堪称“惨烈”。销量腰斩、业绩下滑似乎成为了各大车企躲不开的话题。不过,在6月份车市似乎恢复了一丝生机。各大品牌也选择在6月份发布重磅新车,让我们带着愉快的心情,来看看各品牌都使出了什么招数吧!

比亚迪唐EV——六边形选手

指导价:27.98~33.98万元

30万的预算,纯电SUV选什么?如果是前段时间,我一定会大声说出——特斯拉Model Y。你可以对它极简到已经让人有些许视觉疲劳的内饰表达不屑,但在遥遥领先的销量面前,是个人都逃不过“真香”定律。

不过情况有变,因为比亚迪的新款唐EV来了。

售价27.98~33.98万元,和Model Y有些针锋相对的意思了。而且,在车身尺寸部分,唐EV也更实在一些。车身长度4900毫米,轴距2820毫米,车身宽度1950毫米,足足比Model Y大了一圈,这谁能忍?

至于车型设计嘛,个人觉得这代唐EV还是很能得买家欢心的。比如眼神犀利的矩阵式LED大灯、大尺寸的轮圈、颇有特色的尾灯还有悬浮式的车顶,这些都显得“老少皆宜”。在保证强大气场的同时,还能显露出一副时尚气息,确实很考验设计师的功底。

内饰部分其实和目前在售的车型大差不差,配置倒是多了不少。比如时髦的W-HUD、方向盘加热、自动泊车入位,甚至连香氛系统、悬架软硬调节功能都出现在新车上。至于座椅和音响嘛,自然是不会亏待买家的。各种调节、记忆统统奉上,甚至还有丹拿音响,从配置的角度来说,它还是很“卷”的。

至于大家比较关心的驾驶辅助硬件?这次厂家也是大方了许多,5个毫米波雷达、12个超声波雷达也能实现目前主流的驾驶辅助功能了。

要说怎么选?还是那句话,在预算充足情况下,一定要上长续航版!不过这台车最低续航都有600公里,也不是不行,只是和730公里续航版本的一比就有点平平无奇了。

前面所说的,长续航或者标准续航版车型都是单电机前驱版本,但凡对性能有一丝的念想,我都会推荐你买双电机四驱版本,毕竟谁会对700牛•米峰值扭矩,4.4秒的零百加速过不去呢?

综上,如果你不是特斯拉的品牌粉,唐EV一定是值得考虑的。不管是设计还是配置都更接地气。当然,你也可以说唐EV言过其实,但未来消费者们用真金白银的票选是不会有错的,让我们拭目以待。

奔驰GLC——王者归来

指导价:暂未发布

就问,你为什么要选择奔驰?当然是能“装”。

相比起价格高高在上的奔驰GLS/GLE,GLC就显得“平民”许多,这也反馈在销量上。就算在车市低迷的5月,GLC依旧拿出了9000+台的销量,这可是成交价35万+的豪华品牌SUV!

还是那句话,不管你是高高在上的BBA,还是最普通的家用车,都逃不开“加长”的诱惑。全新的GLC也是如此,车身比老款长60毫米!就问你心不心动。

至于设计嘛,其实不用我多说,单凭车头的“三叉星”徽标就能迷倒大批买家。而新车的车头倒是变得更“野”了一些,尤其是下格栅和雾灯区域,加之两侧的智能数字大灯,粗犷中却不失精致。侧面和尾部倒还是一副温文尔雅的样子,尾灯更显细长,算是顺应当下的汽车设计潮流了。

如果说目前在售的GLC更像是风度翩翩的40岁中年男子,那么全新GLC瞬间变成了不到30岁职场白领。这样的颜值变化,着实喜人。

再看内饰,相比起上代车型略显小气的中控屏幕,大改款的GLC的内饰直接向S级看齐了,纵置的中控大屏直接将车内的科技感“拉满”。中央扶手上的高亮饰板也在散发着奔驰独有的高级感(如果这是来自新势力品牌或自主品牌的设计,大概率会引来“不适”和争议)。

很多人总是嘲讽C260L是“智商税”,但在我看来,GLC就不一样了。按照目前已公布的消息来看,全新GLC300会使用M254发动机,配备第二代ISG电机,最大功率190千瓦,峰值扭矩400牛•米,零百加速只要6.2秒。看到这里,你还觉得GLC是智商税吗?

这样的水平,和定位相似的宝马X3以及奥迪Q5L平起平坐,甚至在参数上小胜了一把。

最后,或许有人会问,后续推出的插电混动版GLC值得买吗?电气化浪潮、政策利好之下当然值得,也势必让更多咬咬牙入手奔驰的消费者拥有更多希望。总体来说,GLC是奔驰旗下相当成功的走量车型。即便有一些争议,但是真金白银的销量依旧说明,奔驰,依旧狠狠拿捏了这部分消费者,不服不行。

标致408——力挽狂澜

指导价:暂未发布

标致,一个在华不温不火的造车品牌。而在很多汽车爱好者的心中,标致的地位并不低。就算是万元级的二手标致206,也成为了不少玩车爱好者的“香饽饽”。

不过,在新车领域,标致这几年并没什么起色,但这并不代表标致打算止步不前。最近推出的新款标致408就是个例子。

全新的徽标,星动点阵式进气格栅、獠牙状日行灯、狮眼LED头灯。这些都让408显得相当激进。相比起略显温柔的老款408,改款的408多少有点“痛改前非”的意味了。

侧面和尾部依旧是原来的味道。微微上扬的腰线,经典的轮毂、狮爪尾灯都在一瞬间把所有人“拉回现实”。没想到吧,它还是那位“好好先生”。

内饰部分在我看来更有诚意,“唯我座舱”设计理念可以“吊打”不少同级车。小巧的方向盘,形如钢琴键的中控按键都显示出设计师的“小心思”。12英寸液晶仪表以及10英寸的Blue-i 3.0智能网联中控也算是与时俱进,整体视觉都让人对法系的设计有了魂牵梦萦的恋旧之心,如此看来,算是相当成功了。

至于动力,还是熟悉的那套1.6T+6AT组合。125千瓦以及250牛•米的参数放在十年前,我还是挺欣喜的,毕竟比大部分的同类型车的动力要强不少。但在如今又狠又省的混动车系面前,408的动力系统所面临的压力还是不小的,加快电气化的脚步,对标致来说,一刻都不能耽搁了。

大众速腾——还是标杆

预售价:12.79~17.29万元

谁才是合资紧凑型轿车天花板?想必不少人会回答——大众速腾。

早年间,凭借着“空腔注蜡”、“激光焊接”、“黄金动力总成”的三大法宝,速腾在国内汽车市场火得一塌糊涂。不少人也将速腾奉为紧凑型轿车的“标杆”。毕竟,谁会对这种扎实稳健又体面的驾驶感受说“不”呢?

不过,随着自主品牌的不断走强,身为紧凑型标杆的速腾也开始感受到外部的压力,而面对压力的最好办法当然是主动升级,所以,换装1.5T的速腾来了。

IQ.Light、内置点阵式镀铬饰条的格栅、更张扬的雾灯区域造型,这些都证明着速腾不再是一台温顺的家用车。

侧面和尾部还是很熟悉的,笔直的腰线、尺寸不小的轮毂,都让它显得挺拔。车身增加了38毫米,整体比例更显修长。尾灯的细节其实很有意思,点亮之后很像“X”的样子,显得有些“凶狠”且更具立体感,瞬间与那些扁平的汽车尾灯拉开距离,是不是有点“灯厂”的范了?

内饰也变化不小,横向中控镀铬装饰、ID化的方向盘,这些都赋予了速腾更多电气化的味道。整体用料还是不差的,对于一台主打品质的紧凑型车,这点倒是不用担心。

要说本次速腾内饰变化最大的地方,一定是大尺寸的悬浮式中控以及液晶仪表,L2级的驾驶辅助功能也让它与对手打得有来有往。

可能有人会问,换装的1.5T发动机是何方神圣?功率好像没怎么变啊!其实,这台1.5T的精髓在于VTG可变截面涡轮增压器以及APS等离子涂层还有米勒循环,为的就是提升整套动力系统的运作效率,多省点油它不香吗?

更大、更智能、更省油,这些都是新款速腾迎战市场的秘籍,压力当然是不小的,毕竟以不变应万变的时代,已然是过去了。

写在最后

比亚迪唐EV、奔驰GLC、标致408、大众速腾,今天的四款车都可以看作各品牌旗下的“走量车型”。而作为品牌方努力打造的“全能街车”,这些新车无论是在设计、配置和机械底蕴方面都找不到明显缺点。那么问题来了,如果是你,你愿意依旧相信老牌,还是尝尝鲜去选择同级别更有噱头也不失潜力的新势力们呢?

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