比亚迪唐EV/奔驰GLC/标致408/大众速腾，钱包准备好了吗？
近期，车市的表现堪称“惨烈”。销量腰斩、业绩下滑似乎成为了各大车企躲不开的话题。不过，在6月份车市似乎恢复了一丝生机。各大品牌也选择在6月份发布重磅新车，让我们带着愉快的心情，来看看各品牌都使出了什么招数吧！
比亚迪唐EV——六边形选手
指导价：27.98～33.98万元
30万的预算，纯电SUV选什么？如果是前段时间，我一定会大声说出——特斯拉Model Y。你可以对它极简到已经让人有些许视觉疲劳的内饰表达不屑，但在遥遥领先的销量面前，是个人都逃不过“真香”定律。
不过情况有变，因为比亚迪的新款唐EV来了。
售价27.98～33.98万元，和Model Y有些针锋相对的意思了。而且，在车身尺寸部分，唐EV也更实在一些。车身长度4900毫米，轴距2820毫米，车身宽度1950毫米，足足比Model Y大了一圈，这谁能忍？
至于车型设计嘛，个人觉得这代唐EV还是很能得买家欢心的。比如眼神犀利的矩阵式LED大灯、大尺寸的轮圈、颇有特色的尾灯还有悬浮式的车顶，这些都显得“老少皆宜”。在保证强大气场的同时，还能显露出一副时尚气息，确实很考验设计师的功底。
内饰部分其实和目前在售的车型大差不差，配置倒是多了不少。比如时髦的W-HUD、方向盘加热、自动泊车入位，甚至连香氛系统、悬架软硬调节功能都出现在新车上。至于座椅和音响嘛，自然是不会亏待买家的。各种调节、记忆统统奉上，甚至还有丹拿音响，从配置的角度来说，它还是很“卷”的。
至于大家比较关心的驾驶辅助硬件？这次厂家也是大方了许多，5个毫米波雷达、12个超声波雷达也能实现目前主流的驾驶辅助功能了。
要说怎么选？还是那句话，在预算充足情况下，一定要上长续航版！不过这台车最低续航都有600公里，也不是不行，只是和730公里续航版本的一比就有点平平无奇了。
前面所说的，长续航或者标准续航版车型都是单电机前驱版本，但凡对性能有一丝的念想，我都会推荐你买双电机四驱版本，毕竟谁会对700牛•米峰值扭矩，4.4秒的零百加速过不去呢？
综上，如果你不是特斯拉的品牌粉，唐EV一定是值得考虑的。不管是设计还是配置都更接地气。当然，你也可以说唐EV言过其实，但未来消费者们用真金白银的票选是不会有错的，让我们拭目以待。
奔驰GLC——王者归来
指导价：暂未发布
就问，你为什么要选择奔驰？当然是能“装”。
相比起价格高高在上的奔驰GLS/GLE，GLC就显得“平民”许多，这也反馈在销量上。就算在车市低迷的5月，GLC依旧拿出了9000+台的销量，这可是成交价35万+的豪华品牌SUV！
还是那句话，不管你是高高在上的BBA，还是最普通的家用车，都逃不开“加长”的诱惑。全新的GLC也是如此，车身比老款长60毫米！就问你心不心动。
至于设计嘛，其实不用我多说，单凭车头的“三叉星”徽标就能迷倒大批买家。而新车的车头倒是变得更“野”了一些，尤其是下格栅和雾灯区域，加之两侧的智能数字大灯，粗犷中却不失精致。侧面和尾部倒还是一副温文尔雅的样子，尾灯更显细长，算是顺应当下的汽车设计潮流了。
如果说目前在售的GLC更像是风度翩翩的40岁中年男子，那么全新GLC瞬间变成了不到30岁职场白领。这样的颜值变化，着实喜人。
再看内饰，相比起上代车型略显小气的中控屏幕，大改款的GLC的内饰直接向S级看齐了，纵置的中控大屏直接将车内的科技感“拉满”。中央扶手上的高亮饰板也在散发着奔驰独有的高级感（如果这是来自新势力品牌或自主品牌的设计，大概率会引来“不适”和争议）。
很多人总是嘲讽C260L是“智商税”，但在我看来，GLC就不一样了。按照目前已公布的消息来看，全新GLC300会使用M254发动机，配备第二代ISG电机，最大功率190千瓦，峰值扭矩400牛•米，零百加速只要6.2秒。看到这里，你还觉得GLC是智商税吗？
这样的水平，和定位相似的宝马X3以及奥迪Q5L平起平坐，甚至在参数上小胜了一把。
最后，或许有人会问，后续推出的插电混动版GLC值得买吗？电气化浪潮、政策利好之下当然值得，也势必让更多咬咬牙入手奔驰的消费者拥有更多希望。总体来说，GLC是奔驰旗下相当成功的走量车型。即便有一些争议，但是真金白银的销量依旧说明，奔驰，依旧狠狠拿捏了这部分消费者，不服不行。
标致408——力挽狂澜
指导价：暂未发布
标致，一个在华不温不火的造车品牌。而在很多汽车爱好者的心中，标致的地位并不低。就算是万元级的二手标致206，也成为了不少玩车爱好者的“香饽饽”。
不过，在新车领域，标致这几年并没什么起色，但这并不代表标致打算止步不前。最近推出的新款标致408就是个例子。
全新的徽标，星动点阵式进气格栅、獠牙状日行灯、狮眼LED头灯。这些都让408显得相当激进。相比起略显温柔的老款408，改款的408多少有点“痛改前非”的意味了。
侧面和尾部依旧是原来的味道。微微上扬的腰线，经典的轮毂、狮爪尾灯都在一瞬间把所有人“拉回现实”。没想到吧，它还是那位“好好先生”。
内饰部分在我看来更有诚意，“唯我座舱”设计理念可以“吊打”不少同级车。小巧的方向盘，形如钢琴键的中控按键都显示出设计师的“小心思”。12英寸液晶仪表以及10英寸的Blue-i 3.0智能网联中控也算是与时俱进，整体视觉都让人对法系的设计有了魂牵梦萦的恋旧之心，如此看来，算是相当成功了。
至于动力，还是熟悉的那套1.6T+6AT组合。125千瓦以及250牛•米的参数放在十年前，我还是挺欣喜的，毕竟比大部分的同类型车的动力要强不少。但在如今又狠又省的混动车系面前，408的动力系统所面临的压力还是不小的，加快电气化的脚步，对标致来说，一刻都不能耽搁了。
大众速腾——还是标杆
预售价：12.79～17.29万元
谁才是合资紧凑型轿车天花板？想必不少人会回答——大众速腾。
早年间，凭借着“空腔注蜡”、“激光焊接”、“黄金动力总成”的三大法宝，速腾在国内汽车市场火得一塌糊涂。不少人也将速腾奉为紧凑型轿车的“标杆”。毕竟，谁会对这种扎实稳健又体面的驾驶感受说“不”呢？
不过，随着自主品牌的不断走强，身为紧凑型标杆的速腾也开始感受到外部的压力，而面对压力的最好办法当然是主动升级，所以，换装1.5T的速腾来了。
IQ.Light、内置点阵式镀铬饰条的格栅、更张扬的雾灯区域造型，这些都证明着速腾不再是一台温顺的家用车。
侧面和尾部还是很熟悉的，笔直的腰线、尺寸不小的轮毂，都让它显得挺拔。车身增加了38毫米，整体比例更显修长。尾灯的细节其实很有意思，点亮之后很像“X”的样子，显得有些“凶狠”且更具立体感，瞬间与那些扁平的汽车尾灯拉开距离，是不是有点“灯厂”的范了？
内饰也变化不小，横向中控镀铬装饰、ID化的方向盘，这些都赋予了速腾更多电气化的味道。整体用料还是不差的，对于一台主打品质的紧凑型车，这点倒是不用担心。
要说本次速腾内饰变化最大的地方，一定是大尺寸的悬浮式中控以及液晶仪表，L2级的驾驶辅助功能也让它与对手打得有来有往。
可能有人会问，换装的1.5T发动机是何方神圣？功率好像没怎么变啊！其实，这台1.5T的精髓在于VTG可变截面涡轮增压器以及APS等离子涂层还有米勒循环，为的就是提升整套动力系统的运作效率，多省点油它不香吗？
更大、更智能、更省油，这些都是新款速腾迎战市场的秘籍，压力当然是不小的，毕竟以不变应万变的时代，已然是过去了。
写在最后
比亚迪唐EV、奔驰GLC、标致408、大众速腾，今天的四款车都可以看作各品牌旗下的“走量车型”。而作为品牌方努力打造的“全能街车”，这些新车无论是在设计、配置和机械底蕴方面都找不到明显缺点。那么问题来了，如果是你，你愿意依旧相信老牌，还是尝尝鲜去选择同级别更有噱头也不失潜力的新势力们呢？
