开惯了哈弗H6，再体验新捷达VS7，瞬间明白国产车和德系车的差距

捷达VS7 捷达捷达VS7 2022-06-24 19:00:49

必须要承认的是，最近几年，国产车的发展可以用“突飞猛进”四个字来形容，但是即便如此，消费者中依然存在着质疑的声音，对于“到底是合资车好还是国产车好”这个话题，大家一直争论不休。所以本篇文章，我们就找到了一位国产哈弗H6车主，带他试驾了新捷达VS7，我们一起来听听，在他眼中，国产车和德系车有什么差别吧！（以下内容整理自哈弗H6车主）

我这哈弗H6是去年底提的，1.5T自动两驱MAX版，到现在跑了5000公里了，先说几个你们爱听的缺点吧。

缺点1：变速箱换挡延迟！这种感觉怎么形容呢？就是当你把油门踩下去之后，动力不是随叫随到的，需要等个半秒或者1秒，动力才会来，据说是这台发动机和变速箱的匹配都是这种风格。

缺点2：隔音差！平时市区用车噪音还不怎么明显，但是跑高速的时候，胎噪、风噪就很吵了，有点儿影响乘车体验。

缺点3：新车异味大。刚提车那会儿，车子里面皮革的味道很大，闻时间长了比较刺鼻，最后又是通风又是暴晒又是炭包的，才慢慢消散。

再说说这款车的几个优点吧。

优点1：空间宽敞通透。前排、后排坐着空间都够用，加上全景大天窗，坐进去之后很敞亮，不会像那些跑网约车的轿车后排很憋屈。

优点2：乘坐舒适。哈弗H6这车的悬架很软，减震不错，过一些沟沟坎坎的时候颠簸感也不强，座椅也很宽大，坐起来挺舒服。

优点3：配置丰富。买车的时候比较看重的安全配置，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、透明底盘啥的，都有了，配置很给力。

再来说说新捷达VS7吧，这款车的外观就是典型的德系车的设计风格，整体造型非常干练、紧致，线条硬朗，有棱有角的，不会显得很臃肿。前格栅的点阵式镀铬装饰很有立体感，加上雾灯区域的“Y造型”，看上去非常精致。大灯全系都是LED光源，这一点还是很良心的，毕竟10w出头儿的合资车，大灯一般都是卤素的。新捷达VS7的轴距是2730mm，长4624mm、宽1841mm、高1624mm，跟哈弗H6的尺寸差不多，内部的空间表现也是非常宽敞的。

新捷达VS7的内饰设计“德味儿十足”，整体的布局非常规整，很有层次感，很多地方都用了软包覆，手感挺好。中控屏的尺寸为10英寸，支持CarPlay、CarLife、车联网、语音识别等等。值得一提的是，在配置层面，新捷达VS7也给得“很足”！前/后雷达、定速巡航、自动驻车、可开启全景天窗、手机无线充电、全车车窗一键升降、外后视镜锁车自动折叠、后座出风口这些实用性配置都是全系标配。配置方面的性价比不输给国产车！

另外，新捷达VS7的高强度和超高强度钢板的运用比例达到了78%，ESP车身稳定控制系统、胎压报警、疲劳驾驶提示等安全配置都是全系标配。高配车型还配备了预碰撞安全系统：自动探测前方可能与本车发生碰撞的车辆或行人，发出警报，必要时进行制动辅助，直到自动紧急制动。

动力方面，新捷达VS7出自大众经典的MQB平台，全系均搭载代号为EA211-DJS的1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，这台发动机我们都很熟悉了，大众旗下的很多车型都在用。传动系统方面，除手动挡车型外，新捷达V7S均匹配爱信6AT变速箱，这台变速箱也可以说是“有口皆碑”了；悬架系统方面，采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。