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二线合资品牌对比:捷达VA3和雪佛兰科沃兹,三缸发动机是原罪?

(原标题:二线合资品牌对比:捷达VA3和雪佛兰科沃兹,三缸发动机是原罪?)

相信很多用户对合资车还是比较感兴趣的,尽管国产车近些年进步很大,产品力也提升了非常多,性价比也足够高,但国内还是有一部分用户买车更多还是为了面子,所以品牌反而是他们考虑的重要因素之一,而国产车很难满足这一点,如果在预算不足的情况下,颇具性价比的二线合资车反而成了不错的选择。

这也是当下国内汽车市场二线合资品牌的现状,和一线合资品牌比性价比,和国产车比品牌力,所以我们这里拿来颇具代表性的捷达VA3和雪佛兰科沃兹进行一次比较,看看两款车谁更有优势一些,为了对比的公平性,我们以捷达VA3 2021款 1.5L 自动荣耀版(官方定价9.28万)和科沃兹 2022款 Redline 325T 自动欣耀版(官方定价9.99万)两款具体车型做出详细对比:

动力对比:

捷达VA3搭载的是一台1.5L自然吸气发动机,最大马力112匹,最大功率82KW,最大扭矩145N·m,官方给出零百加速成绩为12.5s,其搭载的变速箱是6AT变速箱,加速成绩其实并不理想,但考虑到捷达VA3的定位就是普通代步车,所以也勉强够用了。

雪佛兰科沃兹搭载的是一台1.0T涡轮增压发动机,最大马力125匹,最大功率92KW,最大扭矩180N·m,变速箱匹配的是一台6AT变速箱,官方给出零百加速成绩为10.9s。

对比捷达VA3来说,雪佛兰科沃兹的加速成绩比捷达VA3好了一些,实际加速体验上确实也比捷达VA3来得更好,不过动力也只能说是轻快,谈不到多强,值得一提的是雪佛兰科沃兹的这个1.0T发动机还是三缸发动机。

配置对比:

捷达VA3配置上多了前后排头部气囊、定速巡航、驾驶模式切换、驾驶位座椅高低调节、前排座椅加热、后排中央扶手、外后视镜加热、副驾驶位化妆镜、雨量感应式雨刷、自动空调。

雪佛兰科沃兹首先是轮毂上用了16寸的比捷达VA3的15寸轮毂更大,另外配置上多了胎压显示、倒车影像、真皮方向盘、3.5英寸液晶仪表盘、卫星导航系统、导航路况信息显示、车联网、OTA升级、全车车窗一键升降、车窗防夹手功能、车内PM2.5过滤装置。

从配置对比上我们能够看到捷达VA3和雪佛兰科沃兹两款车相差不是很多,但科沃兹的配置还是更丰富一些。

通过动力、配置对比之后,我们能够看得出来捷达VA3在动力上稍弱一些,配置上也会略低一点,但是发动机是四缸发动机,后续用户不用太过担心抖动的问题,而雪佛兰科沃兹确实在动力、配置上都有一定优势,但三缸发动机还是很掉分的,用户一般也不愿意冒险去承担未来潜在的风险。

但是值得一提但是雪佛兰科沃兹这款车虽然定价不低,甚至比捷达VA3还要高一些,但实际上雪佛兰科沃兹在销售终端的优惠力度巨大,动辄两万多三万的优惠价格,以定价9.99万的顶配科沃兹而言,实际裸车成交价格在7万左右,这样的一个优惠力度,即便是三缸发动机用户也很难拒绝了。

其实提起三缸发动机,国内用户的巨大排斥是所有汽车企业都没有想到的,因为很多合资品牌在国内做过太多恶心事,但国内用户一般都是忍忍就过去了,但唯独三缸发动机成了原罪,此前美系车不止雪佛兰,别克英朗、福特福克斯这些非常经典的车型也上了三缸发动机,但被国内市场直接打脸,要么销量一跌再跌,要么价格一降再降。

另外不止这些美系车,日系像本田享域、日产奇骏等车型也出现了三缸发动机的版本,但销量都不太好,国内车企同样如此,以吉利为首推出的各种三缸发动机车型版本,可以说除了三缸发动机其他地方没毛病,但销量就是不太理想,当时很多媒体将三缸发动机视为“原罪”,但实际上并非如此,国内用户并非傻瓜,也不是技术宅和技术控,什么几个缸体的发动机,其实用户并不是很在乎。

尤其是在购买15万元以内的刚需车的这一庞大用户群体,大家在乎的是为什么三缸发动机成本低了出来的车型价格没有降下来,甚至有些车企还将三缸发动机作为高配车标配,有意提升三缸发动机在用户心目中的印象,这些行为是用户最为反感的,用户既然无法决定车企生产什么车,但用户可以选择不买,毕竟四缸发动机车型才是主流,而科沃兹的降价也从侧面说明了这一问题,三缸发动机车型并不是不好,也不是有罪,而是只要便宜,价格合理才会有市场。

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