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少了大众标,捷达VS5和瑞虎7,PLUS对比,你会怎么选?

(原标题:少了大众标,捷达VS5和瑞虎7,PLUS对比,你会怎么选?)

目前国内汽车市场用户可以大致分为两种观点,一种是在购车的时候更看重品牌力,所以会优先考虑合资车,尽管性价比相对低一些,但是更有面子一些,另一类用户则更看重性价比,也就是入手的实惠,所以这类用户更愿意看动力强、配置高、外观更新潮的国产车,但捷达从大众中独立成一个新的品牌,优势还有吗?

对此很多用户也保持怀疑态度,毕竟没了大众LOGO的加持,但捷达品牌的车型却并不便宜,那用户还会继续选择吗?这里我们拿捷达VS5和瑞虎7 PLUS进行对比,为了对比的更加具体同时也更加公平,我们以捷达VS5 2022款 280TSI 自动荣耀型Pro(官方定价11.48万)和瑞虎7 PLUS 2022款 鲲鹏版 1.6TGDI DCT 贵妃黄限定版 尊贵型(官方定价11.79万)两款具体的车型来对比。

这样对比的结果也更具有代表性,不过值得一提的是瑞虎7 PLUS车长4.5米,要比捷达VS5长81毫米,所以空间上还是有一定优势的。

动力对比:

捷达VS5搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机,最大马力150匹,最大功率110KW,最大扭矩250N·m,匹配的变速箱则是6AT变速箱。

瑞虎7 PLUS则是配了一台1.6T涡轮增压发动机,是奇瑞自主研发的鲲鹏动力系统,最大马力197匹,最大功率145KW,最大扭矩290N·m,变速箱采用的是7速湿式双离合变速箱。

从动力的对比来看,瑞虎7 PLUS是明显要比捷达VS5强很多的,多了47匹马力在这样一台紧凑级SUV车型上,加速感会有明显的差别,不过捷达VS5搭载的6AT变速箱要比双离合的成本更高同时后期使用保养、维护以及行驶平顺性上都会更好一些。

配置对比:

捷达VS5在主被动安全配置上多了前后排头部气囊、主动刹车系统、疲劳驾驶提示,另外还多了前驻车雷达、自适应巡航、真皮方向盘、电子档把、主驾驶位座椅腰部支撑、前排座椅加热、车载智能系统(可app控制车辆启动、车门、车窗、空调、车况诊断、车辆定位等等)。

瑞虎7 PLUS给到了19寸大轮毂,另外配置上多了胎压显示、360度全景影像、陡坡缓降、运动外观套件、电动后备厢、电感应后备厢、后备厢位置记忆、蓝牙钥匙、远程启动、12.3英寸全液晶仪表盘、后排中央扶手、后排杯架、卫星导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、8喇叭索尼音响、矩阵式大灯、辅助转向灯、LED前雾灯、多色车内环境氛围灯。

另外还有外后视镜电动折叠+加热+锁车自动折叠、后排出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器。

从配置的对比来看,瑞虎7 PLUS确实要比捷达VS5配置更丰富一些,但从实用角度来看,捷达VS5的配置也不是太差,尤其是车载智能系统还是很新潮并且很实用的。

颜值对比:

从外观上瑞虎7 PLUS的前脸采用了点阵式的六边形进气格栅,改动之后的瑞虎7 PLUS前脸显得更具有运动感,尤其是加上两个大灯以及下面的装饰让瑞虎7 PLUS的前脸看上去更年轻一些,车身侧面瑞虎7 PLUS采用了悬浮式车顶设计,但可能是为了保证车厢乘坐空间,所以造型上相对不是那么和谐,车尾部分瑞虎7 PLUS虽然有小尾翼、贯穿式尾灯、贯穿镀铬条以及双出排气,做了多层次风格,但依然显得有些臃肿,好在不算丑。

来到捷达VS5,这款车可以说完全脱胎于大众车型,除了前脸的中网不是几条杠的设计,然后车标也没有“VW”车标,但整体车身比例和造型都是按照大众车型来做,区别只在于部分细节上,捷达VS5处理的会稍微活泼一些,也更讨年轻人的喜欢。对比瑞虎7 PLUS的活泼、运动,捷达VS5更偏向成熟。

综合对比来看,我们不难发现,瑞虎7 PLUS在和捷达VS5对比中,动力更强,配置也更高一些,空间也略有优势,可以说在产品力上是完全超越捷达VS5的,尤其是在捷达VS5还没有大众LOGO的加持,很多车主就更没必要选择了,但实际上捷达VS5在2022年5月份依然卖出了5050辆车,主要还是因为捷达VS5虽然少了大众车标,但配置更高了,同时价格反而不贵,相对比国产品牌车而言,捷达VS5的保值率也会高一点,最终用户会选择捷达VS5也不得不说国产品牌想要真正超越合资品牌车型,还有一段路要走了。

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