预算35万，广汽丰田赛那和别克GL8到底该如何选？

别克GL8 别克别克GL8 2022-06-26 20:00:59

随着MPV在家庭使用场景的普及，多孩家庭的消费者开始倾向于选择MPV，而在国内市场上，有两款车是35万预算始终绕不开的，今天我就为大家带来广汽丰田赛那和别克GL8的对比，看看同样的价格下，哪款车型更值得选择。（以下对比车型为21款丰田赛那2.5L混动豪华版和22款别克GL8 ES陆尊 653T尊享型）

两款车在外观上都很好地融入了家族设计元素，别克GL8采用了别克家族惯用的盾型黑色中网，一条贯穿镀铬条直插头灯，中间则为别克的车标，下方的包围件造型运动，并且同样加入了镀铬元素，透露出一股商务范儿，相比之下丰田赛那则采用了一个梯形大尺寸横条格栅，几乎占到了前脸过半面积，饱满的造型让它看起来比别克GL8更有气场。

车侧部分，别克GL8在后两排均配备了隐私玻璃，并使用了上下分段式腰线进行勾勒，交错的设计风格营造出车侧的层次感，尾柱同样采用了熏黑样式，营造出悬浮车顶的视觉效果，丰田赛那在车侧的线条使用上更为激进，尤其是后轮拱处的线条使用，将车尾部的力量感展现出来，同时后尾窗还大胆地使用了倾角设计，相比别克GL8更为动感。

车尾部分，别克GL8加入了一条贯穿式镀铬条，将两侧的尾灯连接在一起，号牌区域带有一个梯形的凹陷，略微外凸的后包围也展现出一定的层次感，整体来看，别克GL8依然是偏稳重的商务风，丰田赛那的车尾则加入了更多突出立体感的元素，尾灯上方还有一个类似小鸭尾的型面折角，黑色的车底包围也带有一定的运动气息。

走进车内，别克GL8采用了传统商务车的中控样式，并且大胆加入了两块12.3英寸大屏，让车内的科技感有大踏步的提升，大面积的软性材质搭配打孔的皮革面料，再加上细节处的镀铬饰条，让车内的质感表现较为出色。丰田赛那则更多体现出家用属性，桥式中控让驾驶舱和仪表台的功能区使用起来都更为方便，同时取消了MPV惯用的前排通道设计，使得前排拥有了更多储物空间，不过在空间感上较别克GL8更弱一些。

别克GL8的中控屏采用了eConnect 3.0系统，不仅拥有简洁清晰的图标按键，同时支持CarLife和CarPlay手机映射，除GPS和多媒体功能外，还配有丰富的车联生态，可进行OTA升级，让系统时刻保持最新状态。丰田赛那则采用了一块8英寸中控屏（高配车型为12.3英寸），同样支持CarLife和CarPlay，并且也加入了Hicar映射，方便了不同手机使用者的连接，同价位车型上来看，丰田赛那的车机功能性略弱一些。

别克GL8与丰田赛那的车身尺寸分别为5219*1878*1805mm/5165*1995*1765mm，轴距分别为3088mm/3060mm，从尺寸上来看，别克GL8在车长、车高和轴距上更有优势，但丰田赛那则拥有更宽的车内空间，实际体验来看，别克GL8的第二排座椅支持315mm的可移动范围，在最靠后时可以获得远超两拳的膝部表现，而在第二排保持两拳空间下，第三排也有一拳的距离，全家出行并不会觉得拥挤，丰田赛那在第二排剩余两拳时，第三排膝部表现略弱，但依然有四指的余量。

储物方面，由于丰田赛那前排取消了通道设计，所以拥有更大的前排储物空间，在挡把区域下方还设有一个较大的掏空储物格，放置一些随身物品更为方便，别克GL8则配有上下分层的储物设计。后备厢方面，两车在第三排保持升起时，都可以轻松容纳下20/24/28英寸三个栏杆箱。

别克GL8和丰田赛那分别采用了2.0T和2.5L混动的动力组合，最大功率分别为174kW/183kW，分别匹配9AT和E-CVT，别克GL8得益于更早的扭矩输出平台和灵敏的油门设定，使得其开上去动力充沛，同时在9AT的加持下，驾驶员也能更为细腻的控制车速，而丰田赛那的动力输出响应很舒服，起步干脆不拖沓，同时敏捷程度刚刚好，轻快爽朗的表现正是混动带来的行驶质感。