赛科龙rx401同级别脱颖而出！
（原标题：赛科龙rx401同级别脱颖而出！）
赛科龙的RX401，今天主要聊聊RX401的产品定位和竞争分析。去年5月本田CB400X和CB400F上市，时间过去不到一年，在经历了最初的爆火之后，大家渐渐发现，本田的两个400虽然来势汹汹，但在调价之后，影响力并没有那么大，反而在这样的竞争力拉升了自主品牌的品牌价值，也给了自主品牌更多的机会。
在本田CB400X上市之前，ADV/休旅品类的格局基本是DL250垄断了3万的价格区间，贝纳利502和凯越500X基本覆盖了4万左右的价格区间。
CB400X的上市，虽然没有从根本上改变竞争格局，但确实也影响了车友的购车需求。已经很少看到有车友问250级别的摩旅车型了，400-500排量成了车友们在选购摩旅车时的一个重要需求。
400-500排量的主流摩旅车型里，有这么几款：价格从29800-56800，跨度超过3万元。其中价格最高的KTM390 ADV会超出不少车友的预算，不在讨论之列。其余7款车从排量上，可以分为400和500，价格上分为3万左右和4万左右。在400排量上有凯越400X、赛科龙RX401和本田CB400X，500排量上有凯越525X、无极DS525、QJMOTOR 骁500和贝纳利502X；
价位上，3万左右有凯越400X和赛科龙RX401，其余的都在4万左右。
如果车友的预算在4万左右，有5个车型可选，一个合资的本田和四个国产车型。CB400X和某某车之间应该怎么选，也是个车友们经常问的问题，这也说明，CB400X的出现并未呈现出一边倒的局面，很多车友还是考虑国产500排量的ADV车型。
如果预算在3万左右，那么可选的车型主要是凯越400X和赛科龙RX401，这两台车其实还是有渊源的，凯越400X的发动机是宗申的TC380，这款发动机也曾经用在RX401的前身RX3S上。RX401采用了升级后的401发动机，不论功率、品质还是燃油经济性都比TC380有全面提升。也正是因为TC380的平台弱势，凯越也并没有把400X当作重点产品来推，主打的还是525X。那么在预算3万左右的话，RX401似乎是一个不错的选择。功率33KW，和本田的CB400X相当，全新设计的外观也不会再被诟病车头宝马GS，前19后17的真空辐条轮配置很好的兼顾的公路和非铺装路面，20.5L的大油箱也能保证长途摩旅的续航需求。
如果说之前的TC380发动机过于平庸让RX3S没有出彩之处，那么全新升级的401发动机弥补了个这个短板，加之全新设计的外观和整车优化、配置提升，RX401的竞争力明显是提升了一个层次。但客观上，赛科龙的RX系列除了入门级的RX1和RX1S，前几年的销量都比较一般，用户基数少，产品的影响力和认知度都不够，所以，RX401的关注度比起同平台的RC401还是要低不少。
再来聊聊RX401的外观造型设计，国内市场主流休旅ADV车型大多以传统鸟嘴设计为主，当然也有诸如无极DS系列车型的短型鸟喙设计，各有各的看点。RX401作为一台全新休旅车型，外观设计差异化就显得非常重要，但是又不能过于激进，如果一下搞成非常另类的造型，违背大多数用户的审美标准，也是得不偿失。
从产品的价格、定位上来说，RX401还是具备竞争优势的，对比3万内差不多价格的DL250，排量和功能性上是有优势，对比4万左右的国产500和合资本田400X，RX401的价格上也保持着合理的距离。我认为目前这个阶段应该是RX401的最佳时机。
RX401设计了一套鸭嘴样式加虎贲大灯造型的前脸，配上整车以戈壁美学为中心思想的曲线设计，符合车型多功能休旅定位的同时，较高的原创度造型也让大家眼前一亮。国人喜欢“大”车型在汽车上展现很明显，其实在摩托车上也是如此，特别是休旅、ADV、巡航等拥有长途使用场景的车型。RX401也有秉承这种设计需求，车身前部采用了全包设计，车体更宽，整体大气感提升不少。加上手动调节的大风挡，RX401阻风效果也是非常的明显
1、我很早就关注并骑过最早的RX3S，当时就很期待这款车，但是因为种种原因，RX3S并没有取得期待的成功，觉得挺遗憾的，所以对升级的RX401又报以希望；2、赛科龙官方对RX401很有信心，内部评价很高，我也想知道是否比之前的RX3S有脱胎换骨的变化。
3.最后总结一下
相信很多第一次在去年摩博会上见到RX401的车友都被它这外观吸引到，靓丽的黄色涂装加上整车原创度很高的设计，其外观颜值受到了众多车友的高度评价。摩博会上RX401黄色涂装（戈壁黄）在量产车上得以保留，并且还有海崖灰、极地亚灰、星空蓝另外三种涂装配色供用户选择。总体看，这些都是非常符合当下年轻人的配色方案，加上镀铬饰板以及亮色铝合金金属零件的点缀，整车观感很不错。值得选择！
赛科龙的RX401，今天主要聊聊RX401的产品定位和竞争分析。去年5月本田CB400X和CB400F上市，时间过去不到一年，在经历了最初的爆火之后，大家渐渐发现，本田的两个400虽然来势汹汹，但在调价之后，影响力并没有那么大，反而在这样的竞争力拉升了自主品牌的品牌价值，也给了自主品牌更多的机会。
在本田CB400X上市之前，ADV/休旅品类的格局基本是DL250垄断了3万的价格区间，贝纳利502和凯越500X基本覆盖了4万左右的价格区间。CB400X的上市，虽然没有从根本上改变竞争格局，但确实也影响了车友的购车需求。已经很少看到有车友问250级别的摩旅车型了，400-500排量成了车友们在选购摩旅车时的一个重要需求。400-500排量的主流摩旅车型里，有这么几款：价格从29800-56800，跨度超过3万元。其中价格最高的KTM390 ADV会超出不少车友的预算，不在讨论之列。其余7款车从排量上，可以分为400和500，价格上分为3万左右和4万左右。在400排量上有凯越400X、赛科龙RX401和本田CB400X，500排量上有凯越525X、无极DS525、QJMOTOR 骁500和贝纳利502X；价位上，3万左右有凯越400X和赛科龙RX401，其余的都在4万左右。如果车友的预算在4万左右，有5个车型可选，一个合资的本田和四个国产车型。CB400X和某某车之间应该怎么选，也是个车友们经常问的问题，这也说明，CB400X的出现并未呈现出一边倒的局面，很多车友还是考虑国产500排量的ADV车型。如果预算在3万左右，那么可选的车型主要是凯越400X和赛科龙RX401，这两台车其实还是有渊源的，凯越400X的发动机是宗申的TC380，这款发动机也曾经用在RX401的前身RX3S上。RX401采用了升级后的401发动机，不论功率、品质还是燃油经济性都比TC380有全面提升。也正是因为TC380的平台弱势，凯越也并没有把400X当作重点产品来推，主打的还是525X。那么在预算3万左右的话，RX401似乎是一个不错的选择。功率33KW，和本田的CB400X相当，全新设计的外观也不会再被诟病车头宝马GS，前19后17的真空辐条轮配置很好的兼顾的公路和非铺装路面，20.5L的大油箱也能保证长途摩旅的续航需求。如果说之前的TC380发动机过于平庸让RX3S没有出彩之处，那么全新升级的401发动机弥补了个这个短板，加之全新设计的外观和整车优化、配置提升，RX401的竞争力明显是提升了一个层次。但客观上，赛科龙的RX系列除了入门级的RX1和RX1S，前几年的销量都比较一般，用户基数少，产品的影响力和认知度都不够，所以，RX401的关注度比起同平台的RC401还是要低不少。再来聊聊RX401的外观造型设计，国内市场主流休旅ADV车型大多以传统鸟嘴设计为主，当然也有诸如无极DS系列车型的短型鸟喙设计，各有各的看点。RX401作为一台全新休旅车型，外观设计差异化就显得非常重要，但是又不能过于激进，如果一下搞成非常另类的造型，违背大多数用户的审美标准，也是得不偿失。
从产品的价格、定位上来说，RX401还是具备竞争优势的，对比3万内差不多价格的DL250，排量和功能性上是有优势，对比4万左右的国产500和合资本田400X，RX401的价格上也保持着合理的距离。我认为目前这个阶段应该是RX401的最佳时机。RX401设计了一套鸭嘴样式加虎贲大灯造型的前脸，配上整车以戈壁美学为中心思想的曲线设计，符合车型多功能休旅定位的同时，较高的原创度造型也让大家眼前一亮。国人喜欢“大”车型在汽车上展现很明显，其实在摩托车上也是如此，特别是休旅、ADV、巡航等拥有长途使用场景的车型。RX401也有秉承这种设计需求，车身前部采用了全包设计，车体更宽，整体大气感提升不少。加上手动调节的大风挡，RX401阻风效果也是非常的明显
1、我很早就关注并骑过最早的RX3S，当时就很期待这款车，但是因为种种原因，RX3S并没有取得期待的成功，觉得挺遗憾的，所以对升级的RX401又报以希望；2、赛科龙官方对RX401很有信心，内部评价很高，我也想知道是否比之前的RX3S有脱胎换骨的变化。3.最后总结一下
相信很多第一次在去年摩博会上见到RX401的车友都被它这外观吸引到，靓丽的黄色涂装加上整车原创度很高的设计，其外观颜值受到了众多车友的高度评价。摩博会上RX401黄色涂装（戈壁黄）在量产车上得以保留，并且还有海崖灰、极地亚灰、星空蓝另外三种涂装配色供用户选择。总体看，这些都是非常符合当下年轻人的配色方案，加上镀铬饰板以及亮色铝合金金属零件的点缀，整车观感很不错。值得选择！
