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别克昂科威S和大众探岳,,论舒适好开,,谁更能打动年轻人的心?

(原标题:别克昂科威S和大众探岳,,论舒适好开,,谁更能打动年轻人的心?)

年轻用户群体在汽车消费存量市场中的主导作用日益明显,而年轻人对于车型的个性审美也是愈发挑剔。为此,如今不少主机厂都在绞尽脑汁力求多推出一些能迎合年轻消费潮流的产品。可年轻人的「口味」五花八门,车企该如何拿捏呢?

尤其是随着当下消费水平的升级,年轻人的购车门槛也开始变得水涨船高。像20万元左右级别的市场,俨然已成为深得新生代垂青的买车新高地。以主要横据该价格区间的合资中型SUV为例,别克昂科威S和大众探岳均是同级别车型中的主流选手。至于论综合实力,究竟谁更能左右年轻人的选择呢?

颜值控从外而内

相信许多年轻人定义一台车型是否迎合自己的审美,都会从它的造型开始。因此,别克昂科威S和大众探岳在外观颜值上留给年轻人的第一印象,将直接影响它们两台车型之间的用户群体划分。

就昂科威S和探岳的外观设计而言,笔者认为前者的年轻气息更浓烈些。毕竟昂科威S采用了更为运动的设计语言,例如前半部分更修长的引擎盖,以及低重心的宽体车身,营造了犹如前长后短轿跑般的SUV形态。而探岳则保持了普通SUV四平八稳的车身比例,这种在消费者眼中耳熟能详的设计未必能让年轻人感受到如昂科威S上的视觉冲击力。

此时,或许会有消费者提出,要年轻范可以选择掀背版的探岳X。可实际上像大众这样简单粗暴地将探岳的尾部切一刀变成掀背探岳X的做法,在市面上并不怎么受待见。譬如和探岳如出一辙的车头,搭配稍显突兀的溜背车尾,始终摆脱不了原型车探岳上的那种暮气油腻,与昂科威S相比自然也是相形见绌。

昂科威S没有追求极致的溜背弧度,为后排乘客带来了宽敞的头部空间,可以不用牺牲家里人的乘坐舒适性。

别克昂科威S在外观颜值上稍胜一筹,内饰表现又孰胜孰负呢?毕竟车厢内部才是愉悦用户最直观的体现,用户绝大多数的驾驶时间都搭在了这个与之共同进退和直接接触的移动空间。

众所周知,别克的品牌定位是要比普通的合资品牌高出半截,尤其是定价偏中上20万左右以上级别的车型,其内饰用料往往会比同价位竞争对手讲究。譬如昂科威S车内的软质材料包裹,就比探岳丰富得多。再如仪表台的布局乃至中控屏幕的UI设定,昂科威S的非规则排序和多色彩的运用,看上去就比探岳前卫,更比后者多出了一点高级感。

总而言之,由外至内焕发着年轻活力的昂科威S,应该要比看着成熟稳重的探岳更深得年轻人的厚爱。

动力得既快又省

年轻人对于动力的诉求不是秘密,动力太肉对于年少气盛的他们来说,确实开起来没劲。但是同时钱包实力薄弱的他们也不希望因享受动力充沛的私欲而额外承担更高的用车成本,特别是近来国内燃油单价的高企,无疑让油耗高车型的出行成本大增。

昂科威S分别提供了1.5T和2.0T两套,全系适配9AT变速箱和48V轻混系统。从账面参数来看,不论是1.5T或2.0T发动机,昂科威S的数据在市场中算是比较突出。其中1.5T可输出211匹马力,峰值扭矩达270牛·米,性能足以媲美探岳这边的2.0T低功率版。以年轻人比较较真的零百项目,昂科威S搭载的1.5T和探岳搭载的2.0T低功率,前者在排量落后的情况下,凭借较激进的调校,以8.4秒的成绩领先于后者的8.7秒。

至于动力进阶的2.0T高功率,昂科威S和探岳可谓平分秋色,两者分别可输出237匹和220匹的马力,峰值扭矩同为350牛·米。值得一提的是,昂科威S所搭载的2.0T发动机均为高功率调校,这点做得比探岳厚道。此外,昂科威S全动力域匹配的9AT变速箱,相较于探岳的7速双离合,在日常驾驶的平顺性,以及加速线性上更为出色,而且燃油经济性表现反而比探岳的EA888发动机也更理想。完美契合年轻人心之所向的用车需求。

除此之外,在同级车型中,只有别克昂科威S配备了豪华车才会有的五连杆独立后悬,相比探岳提供四连杆后悬,昂科威S通过紧凑的后桥和连杆结构组合,使弹簧和减震器更接近轮芯,在任何工况下使车轮与路面更贴服,加上五连杆得天独厚的滤振性,充分保障了昂科威S在良好的操控下同时兼顾乘坐舒适性。

随着6月国家释出“单车价格不超30万元的2.0升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税”的普惠政策,意味着如今入手昂科威S或探岳的全系车型,均能享受到国家给予的补贴性优惠,消费者的实际购车成本又可以减轻不少。

智能化与时俱进

在新势力智能化浪潮的冲击下,传统合资品牌的车机发展进行得颇为挣扎,能被用户认可的更是寥寥无几。譬如说大众探岳,其车机系统的存在形同虚设,用户往往更习惯于掏出自己的手机放到支架上使用,便足以证明了它车机体验部分的拉胯。这大概是新时代下探岳和昂科威S在争取年轻用户群体支持的又一分水岭。

有一说一,虽然昂科威S的车机智能化程度谈不上和新势力那么惊艳,但是在合资品牌,乃至传统燃油车企来说,仍然迈出了一大步,与时代并行的一大步。得益于通用汽车VIP智能电子架构强大的运算和信息处理能力,昂科威S配备了12大领先的驾驶辅助功能,并支持FOTA远程升级。遍布全车四周多达6个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波传感器,全面扫除视野盲区,为安全出行保驾护航。

此外,昂科威S搭载迭代升级而来的eConnect互联系统,使用便捷程度堪比智能手机。同理,昂科威S的智能车机,也可以像我们的智能手机一样进行OTA升级,实现整车系统和功能的常用常新。据悉,深度整合了人工智能车联网的eConnect3.0,可以实现更加智能的语音车机交互,能在60多种使用场景中实现多达214种人机交互指令。

值得一提的是,昂科威S的智能车机体验也是全系标配的。诸如无线CarPlay映射、语音控制导航、空调等功能,昂科威S均不会让我们失望。在连老年人都开始使用智能手机的年代,没有人希望自己的车机还停留在诺基亚时代,更何况是追逐时尚潮流的年轻人。

而让笔者感到昂科威S比探岳更豪华的地方,还在于两者舒适性配置的区别。譬如昂科威S在20万出头的价位,就已经全系标配前排双层的隔音玻璃和主动降噪系统,营造更加高级的用车氛围,而同等之下探岳是有所缺失的。

小结

在造型、舒适性、动力以及智能等差异化竞争力上表现不俗的别克昂科威S,确实要比均衡的大众探岳更适合年轻人。其实在昂科威S的基础之上,别克还对它作出了豪华和运动的多向延伸,推出了能满足更高端用户需求的艾维亚和GS版本,显然要比大众新增探岳X要有诚意多了。

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