ID.3续航450KM，170匹马力18.23万值吗？对比AION，Y就知道了

大众大众ID.3 大众ID.3 2022-06-27 17:00:52

（原标题：ID.3续航450KM，170匹马力18.23万值吗？对比AION，Y就知道了）

近些年纯电车在国内得到了大力推动，国产车更是乘着春风扶摇直上，目前除了特斯拉要比国产纯电车更胜一筹之外，其余汽车品牌都要在起步上落后国产纯电车非常多，即便是一线合资车如大众、本田、丰田这些大家十分熟悉的车型，也都是如此。

不过作为一线合资品牌车企，他们肯定也不会放弃纯电车这一领域，所以起步晚有劣势但只要他们想要继续生存就必须放弃原本的燃油车领域，在纯电领域来发展，因为目前纯电车是大趋势，不仅国内如此，欧洲、美国都在这样去推动，只是国内更加极端也更迅速一些。

所以大众也拿出了ID系列车型，作为大众全新纯电平台下的产品线，这里我们就是拿大众ID.3和AION Y来做对比，两款车定价上基本上是重合的，不过值得一提的是两款车虽然都是紧凑级车型，但AION Y是紧凑级SUV，而且车长上要比大众ID.3长了149毫米，所以AION Y无论是在乘坐空间上还是在装载能力上都不是大众ID.3可以比拟的。

但两款车确实在定价上有高度重叠，用户购车时更多地还是会以预算为主，所以我们还是拿两款车作对比，并且为了对比结果更详细，我们以大众ID.3 2022款 Pro 极智版（官方定价18.23万）和AION Y 2022款 80 智驾版（官方定价17.56万）对比。

动力、续航对比：

大众ID.3搭载的电动机最大马力170匹，最大功率125KW，最大扭矩310N·m，电池方面使用的是三元锂电池，电池包总电容量为57.3度，官方给出的续航为450KM。

AION Y搭载的电动机最大马力184匹，最大功率135KW，最大扭矩225N·m，同样使用的是三元锂电池，但电池包更大，总电容量为76.8度，满电续航为600KM。

对比两款车不难看出AION Y无论是在动力上还是在续航方面，都要比大众ID.3更优秀一些，而且作为纯电车大家都清楚，基本上电池占据了整台车成本的三分之一左右，所以很多车型都是按续航里程来定价格的，两款车续航差了150KM，还是有较大差距的。

配置对比：

大众ID.3给到了20寸超大轮毂，这样大尺寸轮毂放在一台车身不足4.3米的紧凑级轿车上，还是显得非常夸张的，在主被动安全配置上多了并线辅助、道路交通标识识别，另外还多额倒车车侧盲区系统、自动变道辅助、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、电池预加热、真皮方向盘、方向盘上下+前后调节、仪表盘集成换挡、方向盘加热、主驾驶位座椅腰部支撑、副驾驶座椅高低调节、矩阵式大灯、转向头灯、前大灯雨雾模式、大灯延时关闭、30色车内氛围灯、温度分区控制、车载空气净化器。

AION Y配置上多了前方碰撞预警、360度全景影像、自动泊车入位、透明底盘/540度影像、遥控泊车、制动能量回收系统、辅助驾驶ADiGO、电动后备厢、后备厢位置记忆、车顶行李架、蓝牙钥匙、隐藏式电动门把手、低速行车警告、电子旋钮式换挡、10.25英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电功能、副驾驶位座椅电调、主驾驶位座椅通风、驾驶位座椅位置记忆、14.6英寸中控大屏、面部识别、OTA升级、外后视镜位置记忆、内置后视镜自动防眩目、后座出风口。

通过配置上的对比，我们不难看出大众ID.3和AION Y两款车其实相差不大，只不过两款车在配置的侧重方向不同，AION Y更侧重在辅助驾驶和人机交互上，而大众ID.3的配置更多是在灯光、座椅这些配置上。

综合对比来看，我们不难发现大众ID.3尽管是在2022年3月份才上市，要比在2021年11月份就上市的AION Y更晚，但其产品力却并没有太多诚意，两款车定价上大众ID.3还要稍微贵了一点，但纯电车最为看重的续航大众ID.3比AION Y少了150KM的续航里程，动力上也比不过对手AION Y，配置上两款车只能算是各有优劣，所以从这个角度来说大众ID.3的竞争力可想而知。