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合资B级车的老牌劲旅,君越与迈腾到底买哪款更合适?(转载)

(原标题:合资B级车的老牌劲旅,君越与迈腾到底买哪款更合适?(转载))

别克与大众,一直都是消费者乐于在购车之前拿来对比一番的两个品牌,作为进入中国市场较早,市场耕耘时间较久的两大合资品牌,在各个不同的产品定位层面,均有着受众人群相似、价格相近的车型选择;因此这一对“老对手”之间,同级别的车型如何选,长久以来都是让人津津乐道的话题。

而B级车,几乎是每一个成熟的汽车品牌都不敢怠慢的一个细分品类,而且在国内市场,很多消费者眼里看来,B级车更是“宜商宜家”的选择,这样的购车倾向也无形中赋予了B级车型更多的“使命”;因而,品牌调性和车型风格都属于稳妥一派的别克君越与迈腾,哪款车更值得选择,无疑成为了很多潜在车主心里最大的疑问。

一款车的设计向来是吸引消费者产生购买欲的第一要素。而这两款车型的设计风格可以说有相同之处,却又有着比较大的差异表现。相同的是两款车各自均遵循了所属品牌的家族化设计元素,具有极高的品牌辨识度;而不同的是,两款车型所呈现出来的视觉冲击力在编者心目中却有着不同的认同感。

别克君越看重的是“尽可能外露的豪华感”;修长的车身采用较为柔美的流线型设计方式,车身尺寸不小,但却没有以往美式车的那种厚重与笨拙,相反,车尾线条的纤薄质感让君越的车身看上去更为年轻时尚。

车头辅以多处外露的镀铬饰条,艾维亚车型更是以点阵式的进气格栅提升了视距冲击力,凸显出美系品牌一如既往的硬朗与高档气质,这也是别克多年来已经深入人心的设计语言,注重豪华感的设计风格也让很多消费者表示欣赏。

而迈腾似乎更注重“尽可能内敛的稳重感”;跟君越不同,迈腾的总体设计更为朴素一些,有一种德系车典型的“板正”,网格状的前进气格栅用更粗壮的横向镀铬装饰来提升视觉宽度,造型风格规矩得几乎可以看作是有点“刻板”;这并非贬义,反而是典型的“大众味道”,而这也是大众品牌在人们心里根深蒂固并且让不少的“大众粉”深感青睐的经典形象。

至于两款车哪款更好看,想必不同的人心中有各自的标准答案,但单从外观上看,君越的美系车气场或许会更强,而且尺寸也比迈腾更占优势,如果对于车身体量有较高要求的消费者而言,君越或许是个更值得信赖的对象。

配置是日常用车时提升体验感的部分,而在这两款价格相近的车型中,配置可谓是各有千秋。例如在当下非常受消费者欢迎的智能驾驶辅助系统中,两款车的配置几乎相近,迈腾的次顶配车型提供全速域自适应巡航、自动驻车、疲劳驾驶提示和道路交通标识识别功能;而别克君越也搭载了11项智能主动安全配置,包括360°全景影像、自动泊车辅助、车侧预警功能等等;因此在智能驾驶辅助功能层面的体验,这两款车型可谓是不相上下。

但在不少提升车内驾乘高档氛围的配置中,别克君越还是领先迈腾一个级别。比如流媒体后视镜、HUD抬头显示功能和内置行车记录仪这三项让驾驶更为便利的配置,在价格将近的迈腾身上要么没有配备,要么就是需要额外加钱选装。

此外,作为顶配车型的君越艾维亚旗舰型,前后排座椅都提供了加热、通风、按摩功能,而且后排驾驶位还提供电动调节,这一点在乘坐体验上可以说甚至领先不少价格更高的豪华品牌轿车。而这一细节也让别克君越更为符合“宜商宜家”的定位。

而在年轻人注重的科技与多媒体配置方面,顶配的别克君越艾维亚车型配备BOSE品牌音响,而且君越全系车型都搭载了别克eConnect 2.0智能互联科技,不仅支持CarPlay和CarLife,满足各种智能手机的互联,更提供在线娱乐,智能语音,在线咨询导航和OTA远程升级功能。

反观大众迈腾,次顶配车型的丹拿品牌音响需要选装之外,车机系统也相对比较传统,仅支持CarLife互联,而且不支持OTA远程升级功能,在实际实用层面并不如君越方便,稍稍会在印象分上略打折扣。

另外,迈腾的后排虽然纵向的腿部空间相对宽敞,但受限于造车平台,后排中间地台较高的局限一定程度上也让后排的乘坐感比相对平整的君越要更为狭窄一些。

这两款车由于座椅配置上的差异,特别是在后排乘坐表现上,别克君越无疑更胜一筹,但车不仅仅是用来“坐”的,对于车主而言,更多的时间是在驾驶着自己的爱车,奔赴所在城市的各个区域;而在综合驾乘能力上,这两款车各自的特点也十分鲜明。

别克君越全系搭载的是高功率的2.0T发动机,最大马力237匹,峰值扭矩350牛米,传动系统匹配的是智能9AT手自一体变速箱。这一套通用集团标志性的动力总成最大的一个特点在于采用了智能变缸技术,在合适的道路状况下发动机可自行选择更为经济省油的方式行驶。

此外,作为顶配的艾维亚车款,悬架软硬调节功能可以满足不同人群的需要,找到更适合自身出行状况的悬挂质感,而绵密的变速箱配以充裕的动力储备,底盘的质感也要比迈腾更柔软,配合上优秀的NVH表现,比较适合青睐从容驾驶、且追求一定豪华用车体验的消费者选择。

而迈腾的驾驶调性会比君越更轻快一些。虽然高功率的380TSI所使用的2.0T发动机最大马力220匹要比君越略低,但扭矩跟君越一样都是350牛米,得益于结合效率更快的湿式双离合变速箱,迈腾的起步姿态和二段加速表现会比君越更为灵活。

尽管为了满足大多数消费者的用车诉求,迈腾的总体调校风格也是以舒适性为主,不过迈腾的舒适感与君越有些许的不同,迈腾的底盘比君越更多一分的厚实,虽然隔音性能稍逊,但经典的德系车调校风格会有一种比较紧绷的驾驶氛围,因此对于喜欢德系调校的消费者来说,迈腾的好感度也许会更高。

其实这两款车目前的优惠幅度都相当不错,而且作为各自品牌旗下的标志性产品,如果没有品牌倾向的话,可以说无论是选择迈腾还是君越都不会出错,但个人以为,在整车造型、配置高度和行驶品质上,别克君越艾维亚的“豪华感”营造地还是相当到位,在用车体验上会比迈腾有一种越级的感受。

另外,随着国家出台购置税减半政策,别克针对性的推出了“别克倾情,负担清零”的限时回馈礼遇;包括君越在内的轿车全系和昂科威家族的购置税政策将升级至100%全免,昂科旗购置税减免至75%,并配合金融、置换、保养等政策叠加,打造0购置税、0首付、0月供、0利息的购车体验,让新车主负担“清零”;而享100%购置税全免,别克GL8 ES陆尊指定车型可享至高15000元购置税减半补贴,更有日供低至95元、60期超长贷、至高8000元置换补贴、万元现金保值率保障等多重礼遇。

综合来看,购车条件更为灵活、用车体验更为出众的君越艾维亚旗舰款是比次顶配的迈腾尊贵型更具有性价比的购车方案。文章内容不代表UC平台观点

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