40万级别的MPV车型里，别克GL8和丰田赛那究竟该如何抉择？
谈起别克GL8，可能大部分车主朋友都不会太陌生，因为别克GL8作为国内MPV的“常胜将军”，长期拥有“国内MPV市场销量王者”的美誉，其车型的产品力和口碑在MPV圈子里都是相当“能打”的存在。大多数想要购买MPV车型的消费者，一般都绕不开别克GL8，而在目前的市场里，同样热门的丰田赛那就是大多数人拿来做对比的车型，这两款车的售价不相上下，那么究竟应该怎么选择呢?
驾乘的舒适性是决定性因素
相信大多数人在选购车辆的时候，一定会考虑车辆的驾乘舒适度，毕竟一款家用MPV的日常使用率是非常高的，买一款舒适性不佳的车也是对家庭的不负责。
我们先说这两款车的静态对比，赛那的车身尺寸为5165*1995*1785mm，轴距为3060mm，整体空间还是比较大的，采用的是2+2+3式座椅布局，驾舱位置的设计更加偏向于传统，设计风格比较简单，T字区域和中控台连接，类似普通的SUV和家用轿车式布局，驾驶舱的储物空间相对较小。但车辆的中控台和门板采用的是硬塑料材质，这点让赛那整体的质感和档次感一般。打开两侧的电动车门，地台高度距离48cm，将近半米的高度可能对于一些老人、小朋友来说不太友好，后排的座位采用的也是传统的材料和功能，没有很多特别的地方，但是整体感受比较统一，可以用中规中矩四个字来形容。
反观别克GL8车型，5219*1878*1799mm，轴距为3088mm，乍一看两车的车身尺寸差不多，但是赛那1995mm的宽度，相对于国内普遍比较窄的车位来说，停车不太友好。别克GL8同样也是采用的2+2+3式布局，但是中控采用的是悬浮式档杆设计，将驾舱的中控位置腾了不少置物空间出来，同时车内贯穿第一排到第三排座位的过道，也能够更好的方便用户进出。而且与赛那不同的是，别克GL8整车大面积覆盖的都是优质的软质材料，同时加上精致的双层缝线，让车内的档次感更加明显，凸显更加豪华的感觉。在车辆的第二排，打开电动车门后还有一个40cm的台阶，能够更好的方便老人小孩上下车。
同时第二排座位的座椅也是非常舒适的，采用优质的材料，座椅的高度和厚度也很讲究，能够很好的承托用户的腿部，在长途旅行的过程中，乘员也不会觉得腿酸。另外，座椅还装配有支持6向调节的头枕，加上电动的腿托和靠背，能够让乘客的乘坐舒适度进一步提升，当然，座椅的通风、加热功能也是必不可少的。不仅第二排座位很舒适，别克GL8的第三排座位同样没有让人失望，更大的侧窗和双天窗设计，能够让第三排的乘客拥有更好的视野，享受旅途过程中的风景。值得一提的是，全车大范围覆盖着优秀的声学材料加上四门隔音玻璃，能够很好的过滤外界的噪音，提升车辆的NVH表现。
更灵活的操控性和智能配置，别克GL8优势明显
在车辆的操控性方面，赛那搭载2.5L双擎发动机，由192马力发动机+134kW电动机组合而成，匹配CVT变速箱，动力表现和动力供给方面的表现良好;别克GL8搭载2.0T发动机，最大功率237马力，匹配9AT变速箱，动力强劲，动力供给顺滑。这两款车辆在操控性方面的差别其实并不明显，具体怎么选择还是看个人喜好。
但是在智能配置方面的优势，丰田赛那就明显不如别克GL8了，丰田赛那只有中高配版本才拥有12.3英寸的液晶显示屏，常规版本只有4.2英寸的仪表盘以及8英寸的中控屏，相比起别克GL8全系标配的12.3英寸双联屏来说，要显得“寒酸”很多。
别克GL8搭载的eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统能够实现全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、车侧盲区预警、主动刹车等功能，同时车辆拥有着高阶智能辅助驾驶系统，配合上高算力芯片以及高精度传感器和摄像头，使车辆能够适应绝大多数复杂路况，通过主动安全技术，进一步的提升车辆的安全性，加上eConnect 3.0互联技术，加强了车辆的人机互动功能，可以实现智能交互、语音操控、远程控制等诸多功能，这也就使得别克GL8的驾乘感受更加舒适。
写在最后：
综合来看，别克GL8的各项属性其实都是要明显优于丰田赛那的，虽然赛那的各项配置也够用，但我相信应该没有人会对一辆更舒适、更家用、更安全、更有趣的车辆说“不”。
