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理想L9与小鹏G9的双“9”之战以什么结束?细数两车纠葛

(原标题:理想L9与小鹏G9的双“9”之战以什么结束?细数两车纠葛)

2022年以来,新能源车圈的实力变化之剧犹如夏日的天气,谁也没想到蔚来直接掉队,理想也在榜单上杀进杀出,小鹏会在状元、榜眼、探花中反复横跳。可见,在油价、疫情、燃油车禁令等多元因素的影响下,新能源汽车市场竞争的进一步升级。在5月,新势力重新支棱起来,理想拿回榜单第一,小鹏也名列金榜,并且拿下1-5月新势力交付量第一。但问题来了,理想和小鹏要如何持续保有竞争力?它们想到了一起,打响品牌升级保卫战,新旗舰SUV秀肌肉。

理想、小鹏品牌升级,L9/G9双“9”争锋

高端化是品牌发展到一定程度后的必然,理想和小鹏的高端化从新旗舰SUV开始。21日晚,理想二代旗舰SUV——理想L9上市,定价45.98万元,对比理想ONE拔高了一个台阶。同时,小鹏的新旗舰同样以“9”命名,小鹏G9也进入了上市准备期,并且预估价格35-45万元,就此,新势力车圈的“双9”之争拉开序幕,至于这场争锋会以谁的胜利告终,还要在产品实力上过招。

*上为理想L9,下为小鹏G9,价格区间的覆盖,使两款车型成为直接竞争对手。

从命名到产品,理想L9与小鹏G9的纠葛越牵越深。继名字相似后,两车的外观也展现了一波“心有灵犀”,为两车的交锋再添了一把火。

*理想L9和小鹏G9外观设计的主要视觉元素,如贯穿式日行灯,大灯具备一定的相似性,且两车都是SUV车型,灵感都有星球战士元素,所以带来了气质的协同,但细节处仍可以发现许多不同的处理,比如激光雷达的设计等,你认为谁更合你眼缘?

旗舰车型代表的往往都是品牌的最高水准和最得意设计,理想L9和小鹏G9作为品牌的全新代表作,也进行了一波取长补短,实力升级。首先在内部设计方面,理想发挥了它的长处,在L9上进一步延伸了“移动的家”概念,打造了车内“豪宅”,不仅空间大,配置丰富,并且带来了五屏三维空间交互的全新座舱交互体验,语音、手势、触控,极大便利了人车交互。

*另外,理想L9车内三个达到3K高清分辨率的15.7英寸车规级OLED屏,配合7.3.4全景声音响布局,还实现了移动影音房自由。

理想L9弥补了什么短处?智能驾驶。新势力老三强蔚小理中,理想对比其它两家最大的弱点就在于智能驾驶。但这次理想L9上市,让车圈看到了理想做好智能驾驶的决心。首先硬件方面,理想L9搭载激光雷达和英伟达OrinX芯片,还有包括800万像素摄像头在内的11颗摄像头,以及毫米波雷达、超声波雷达等,打造了完善的环绕感知系统;软件方面,理想L9深度自研的AEB表现优秀,对路面上异形障碍物的辨识度提升明显,智能安全水准升级。通过OTA升级,理想L9还将在未来实现全场景智能驾驶辅助。

可巧的是,智能驾驶是理想的短处,却正好是小鹏的长处,相较于2021年才投入智能驾驶自研的理想,小鹏从2017年开始就在做XPILOT智能驾驶辅助系统。到小鹏G9首搭的4.0版本,XPILOT已有(demo版-2.0版-2.5版-3.0版-3.5版-4.0版)5次版本迭代,每次迭代都是一场优化,带来更丰富的驾辅功能,更人性化、便利的功能感受。

*从XPILOT 3.5更新到XPILOT 4.0,小鹏G9基于全新X-EEA 3.0平台,重新归类整理硬件、软件,实现软、硬件的深度集成,接口标准化等,提升全局智能实力;采用中央超算+区域控制的高融合硬件架构,集中算力,以支持更高级的智能驾驶;分层定义软件平台架构,提高智能功能的更新效率。

系列更新后,搭载XPILOT 4.0系统,小鹏G9可在未来实现端到端的驾驶辅助体验,“从家出发,中途行驶,抵达目的地”的过程中,小鹏G9可提供全闭环式驾驶辅助。

*对比刚入道的理想L9智能驾驶辅助系统,显然小鹏G9的XPILOT 系统市场接受度会更高。2021年其NGP智能导航辅助驾驶功能的用户渗透率都已经达到了96%。

小鹏G9也对短处进行了弥补,研发800V高压平台,解决新能源汽车的续航焦虑问题。其是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车,在未来可实现“充电五分钟,续航200km+”的快速补能效果,大大解决续航难题。

*为最大化800V高压平台的效果,小鹏G9还将铺设480kW高压充电桩。

*面对续航难题,理想L9依然走的是增程式路线,其可以大幅提升汽车续航里程,但增程式汽车绿牌资格取消和油价是理想L9必然面临的难题。

理想L9发布会上,李想对这款新旗舰展现了十分的信心,强调它是“500万以内最好的家用旗舰SUV”,你认为理想L9可以担起这个名号吗?对比小鹏G9,它的表现如何?目前小鹏G9还处在上市准备期,如内部设计等信息还未解锁,大家对这场新势力双9之争感兴趣的话,也可以观望一下小鹏G9的上市,再来做一个完整的综合实力对比。

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