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性能领先,内饰蜕变,全新创酷RS,10万级SUV新乐趣

(原标题:性能领先,内饰蜕变,全新创酷RS,10万级SUV新乐趣)


“成长就是妥协与坚持的两难。”

——《解忧杂货店》东野圭吾

年轻人总是有许多超越庸常和平凡的渴望。不想被日复一日的平淡束缚,想飞、想浪漫,想熠熠闪光。但年轻人的成长总是伴随着坚持与妥协,这期间一定会有痛苦、有迷茫。面向年轻人的产品同样也会有类似问题。

全新创酷RS采用1.5T四缸“阿凡达”发动机,搭配国内首款钢链式CVT无级变速箱。这套动力系统可以输出184Ps的最大马力,最高功率可达135kW,250N·m的最大扭矩在同级车型中同样可圈可点。为什么这么说呢?咱们看表格。

(创酷RS vs 吉利缤越)

甚至对比大家印象中的性能轿车思域中动力最强的高功率车型,以及奥迪A4L 35TFSI、BMW 3系 320两款低功率车型都不落下风。

(零百加速测试)

实测创酷RS的百公里加速最好成绩可以达到7.2秒,这比吉利缤越快了足足0.7秒。对比同级乃至更高级对手,用“头号钢炮”来形容创酷RS都不算过分。

▲2022款XR-V内饰 ▲2021款CH-R内饰

创酷RS换装10.25英寸双联屏后已经能和堆配置的自主品牌车型掰手腕了。

▲2021款吉利缤越内饰 ▲2022款长安CS35 PLUS内饰

▲创酷RS内饰

除了液晶仪表与中控屏幕组成的双10.25吋高清大屏让内饰科技感大幅提升之外,创酷RS还有一些设计细节让人感到雪佛兰的内饰好起来了!比如嵌有RS专属耀红徽标的游艇式排挡杆、钻石菱格纹大面积软包及铝合金出风口拨片,前排座椅采用人体工程学设计提高舒适度,手刹也换成了电子手刹,诸多设计细节让创酷RS显得更加超值。

(小雪OS车机系统演示)

同价位的XR-V还只能选择手动挡,塑料方向盘、卤素大灯、只有主驾驶车窗一键升降,诸如OTA升级、语音控制、远程启动等一系列科技配置也全都缺席。

写在最后:

全世界范围内的年轻人,都有一个共同的特点:没钱,但又颇有追求。不想在功能性方面妥协,又想要有点不一样的个性标签。对汽车这件产品而言,性能就是重要标签之一。目前市场上标签性能的车并不稀缺,创酷RS无论是品牌基因的传承还是具体到产品实力、操控细节打磨,都有着不错的表现,特别是在这个价格区间。比买菜车更好的驾控乐趣顺应了消费升级的需求,动力性能方面的专长引发关注,创酷RS其他方面的优势和特点也会跟着被发掘出来。

全新创酷RS在成长的过程中有妥协,同样有坚持,即便身上有了不少变化,不过我对它的看法和多年前一样:不能说创酷RS是这个级别车型中的必选项,但不去试试创酷就选了别的车,可是说不定要后悔的事儿。另外,除了10.99万元的超低起售价,近期雪佛兰还针对创酷推出6月购车“购置税全免”、购车保价政策等优惠活动,感兴趣的朋友可以赏车试驾的同时跟销售顾问切磋切磋。

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