日常实用性测试横评：热门纯电动紧凑型车篇
虽然当下汽车市场越来越多元化，品类呈细分化发展，但紧凑型车这一大类仍然占据主流。究其原因，与其定位不无关系。恰当的车身尺寸、够用的车内空间、较高的性价比以及丰富的配置水平，都是颇受消费者喜爱的原因。在纯电动车逐渐盛行的今天，我们挑选了三款热门的纯电动紧凑型车，从日常实用性测试的角度进行横评，看看它们的表现是否能与燃油车一样贴合家用需求。此次“参赛选手”分别是小鹏P5、上汽大众ID.3以及广汽埃安AION S Plus。（点击车型对应实用性测试报告链接）
在影像辅助系统方面，小鹏P5和广汽埃安AION S Plus支持360°全景影像功能，而上汽大众ID.3只支持倒车影像，好在全车虚拟影像的出现适当缩短了差距，并且倒车影像辅助线还带有距离标识，这是其余两款车型所不具备的。
车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支撑平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，上汽大众ID.3转弯半径最小，实测数据为4.1m，超过了多数测试过的同级别车型。广汽埃安AION S Plus为4.6m，小鹏P5为5m，两者均属于同级别车型正常水平。
总结：
此次参与对比的三款车型均为热门纯电动紧凑型车，分别来自合资品牌、传统燃油车品牌旗下的纯电动品牌以及造车新势力品牌。从整体实用性表现来看，不难发现它们之间的差异。上汽大众ID.3为全球化车型，在很多基础功能上延续了大众品牌优良的传统，比如舒适的前排中央扶手、出色的全车雷达表现以及宽泛的座椅和方向盘调节距离，让用车体验更加顺手。值得一提的是，车内所有充电接口均为最新的Type-C类型，甚至比来自造车新势力的小鹏P5还要激进。
而说到小鹏P5，其表现与上汽大众ID.3正好相反，一些基础功能表现确实还有提升空间，但其真正的亮点在智能化和网联化方面，所以即便实用性方面略有欠缺，消费者也有原谅它的理由。
最后，广汽埃安AION S Plus实用性方面表现中规中矩，没有明显硬伤，与燃油车无异功能设置和驾驶体验，很容易给常开燃油车的老司机带来好感。总体看来，此次参与对比的三款热门纯电动紧凑型车实用性表现均能令人满意，符合该级别车型主流水平。
