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6月购置税减免,入手新车最划算,必看的SUV车型有哪些?

(原标题:6月购置税减免,入手新车最划算,必看的SUV车型有哪些?)

2022年上半年,中国消费市场整体承压明显。近期,中央连续推出一系列稳住经济与助企纾困的举措,消费领域受到高度重视,其中最引人关注的要数阶段性减征部分乘用车购置税600亿元以提振汽车消费。

购置税减免政策从6月1日开始,到12月31日截止。为了让这把“火”烧得更猛一点,车企也锦上添花,纷纷拿出补贴政策。对消费者来说,着实是送上真金白银。比如一汽奔腾品牌旗下全系产品均可享受0购置税,国家减免一半,品牌补另一半!还有全免/减免商业险等政策可享,为消费者切实降低了购买成本。本篇推荐的车型之一就是一汽奔腾旗下的产品——奔腾T99,我们与合资车型丰田RAV4荣放对比一下,看看二者都有哪些值得买的理由。因为两款车型整体价格区间差异较大,选择价格比较相近的款型来看。

对比车型:奔腾T99 2022款20TD自动旗舰型(厂商指导价18.49万)/丰田RAV4荣放 2022款 2.0L CVT两驱风尚版(厂商指导价19.58万),

外观:奔腾T99耐看 RAV4层次感强

奔腾T99的前脸采用直瀑式中网,头灯呈现出精巧狭长的设计风格,看着很精致,车侧造型加强了对运动感的营造,不沉闷,更容易被年轻群体接受。整车棱角分明,看起来颇具张力,塑形感不错,属于非常耐看的类型。

更新换代的RAV4外观比之前好看了很多。老一代的设计有点过时,甚至可以说是老气横秋。现在前脸上的软篷装饰条和与黑色中网等元素,营造的层次更分明,大灯非常强劲,两侧的导风口被前部包围,整体上已告别了从前的“土味”。

车辆的外观是一个见仁见智的事。需注意的是,奔腾T99配置矩阵式大灯,标配LED远近光灯,且有大灯延时关闭功能,而RAV4的雾灯为卤素光源,照射效果稍差。

空间:奔腾T99超大尺寸占优势

从两车的数据上来看,奔腾T99的整体尺寸占有完全优势,不过要注意两车定位不同,奔腾T99是中型,而RAV4是紧凑型。那么也无需思考,无疑前者的空间表现力更强,其2870mm的轴距远已经超汉兰达了,而且采用大五座设计,无论是日常出行还是商务接待都很够用。

内饰&配置:品质有差距 奔腾T99更出色

首先看内饰设计,奔腾T99的内饰精巧、纤薄,大面积软材料包裹使车内的豪华感很强,中控区域的旋钮、按钮以及空调出风口的材质和做工也非常上乘,视觉效果和使用舒适度都没得挑。

RAV4的内饰设计比老款有了更多科技感,撞色拼接很有特点,但用料和细节做工确实一般,档把和空调口等位置依然有明显的低质,细节打磨远远不够。接近20万的价格,这样的表现力着实差强人意。如果你非常在意高级感、豪华感这些关键词,那RAV4就很难入眼了。

其次,对比两车的多媒体配置,奔腾T99的屏幕更大,且具备原厂互联/映射功能,而RAV4充电接口数量更多,更丰富。

再次看主被动安全和辅助操控配置方面,二者均搭载了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等配置。差异在于奔腾T99较RAV4多出了并线辅助、交通标识识别、疲劳驾驶提醒项、全自动泊车等几项。以全自动泊车为例,这一功能可实现一键泊入,支持正、侧不同方向的车位,对新手,或者狭窄车位场景非常有用处,省时省力,安全性也高,能有效避免不必要的剐蹭。而RAV4则具备膝部气囊和多种驾驶模式切换。

动力:一个输出澎湃 一个燃油经济性高

奔腾T99搭载2.0T发动机,配备缸内直喷技术,采用铝合金缸盖和缸体。最大功率165kW,最大扭矩340N·m,匹配8AT变速箱,NEDC综合油耗7.9L/100km。参数是非常不错的,也会带来比较澎湃的驾驶感。

RAV4搭载2.0L发动机,最大功率126kw,最大扭矩209N·m。传动系统匹配CVT无级变速器。这款变速器在皮带传动系统结构中增加了启动齿轮,起步更加迅捷有力,燃油经济性更高,NEDC综合油耗5.9L/100km。

对比数据,RAV4的油耗更加出色,不过油耗受车重、传动系统效率、轮胎性能、风阻等诸多因素影响。奔腾T99尺寸更大,整备质量远在RAV4之上,油耗也必然会受到影响。

价格与优惠:奔腾T99更划算

奔腾T99的价格区间是134,900-184,900元,现阶段品牌给出了购置税全额减免和商业险全免。整体算下来可以省下很大一笔钱。除此之外,购车即享“518服务权益”,涵盖买、用、修、养等各个环节,日后的机油更换、洗车等都可免费享受。

RAV4处于175,800 -260,800元之间,目前提供的是购置税减半与5%的税补。无论整体、单一的价格,或当前的优惠力度,RAV4都要逊色不少。

如何选择?两个品牌之间是否存在品质差异?

相比下,奔腾T99的价值感比较强,也更容易被感知到。而且更少的钱买更大的车、更好的配置不香吗?整体134,900-184,900元的价格区间也有很大的选择面,即使尊享型/尊贵型等中配款型也依然有着丰富的配置,与20万以上的合资车相比完全不落下风。

如果你说品质不一样,那这个理论偏执了,今天的自主品牌造车工艺日渐完善,同样进入到平台化、架构化生产体系,从三大件到智能互联基本都实现了自主研发+自主知识产权。无论是奔腾还是长安、哈弗,质量都足以与合资相比,甚至在某些方面比合资还成熟可靠。

RAV4在2009年引进国产,很长一段时间只要有想选SUV且预算够的人,都会将其作为第一选项。因为丰田品牌有着“开不坏的丰田”的美誉,但近些年旗下的产品质量下滑已是不争的事实,RAV4的发动机就频发机油乳化/增多问题,官方的回应却是“问题不大,不影响使用”。而且,RAV4高昂的价格很难凸显出优势,高达17.58万的门槛在整个同级车型中堪称“独树一帜”,当别人已经已经采用超大连屏设计,它的车内依然是“大电视”,这样平平的产品力,难讨当下消费者喜欢也是情理之中,毕竟他们想要的不止是满足基础刚需那么简单了。

最后

一直以来,丰田等很多合资品牌都存在定价高昂、少有降价优惠、加价提车等问题,或许在自主品牌的“内卷”下感受到了威胁,近些年有所改善,可以说自主品牌快速发展与渗透改变了中国车市的格局,给了消费者“花心”的权利。而这场“争夺战”也远远没有结束,未来,自主品牌将在塑造品牌力的路上,继续提高品质标准,让消费者不再为无意义的溢价而买单。

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