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有钱上蔚来,没钱选智己?ET7和L7详细配置参数对比来了

(原标题:有钱上蔚来,没钱选智己?ET7和L7详细配置参数对比来了)

问:蔚来ET7和智己L7怎么选?

答:有钱上蔚来,没钱选智己。

再答:30万以上的车,哪个尊贵的服务多就买哪个。

这是某电车论坛里关于这两款车的一个问答,代表很多车友的看法。

ET7是蔚来旗下第四款交付车型,也是蔚来首款纯电轿车,2020年“NIO DAY”活动上首次亮相,起售价45.8万元,今年4月开始批量交付,截止5月终端销量为2342辆。

智己L7首次亮相于2020年的上海车展,共有两款车型,起售价36.88万元,6月18日开启全国用户交付。

从外观造型到各种配置、动力性能,智己L7和蔚来ET7的表现都旗鼓相当。40万左右的轿车车型里,两款车虽然价格相差近10万块,但却是很多人选车时绕不开的车型。

这篇文章将从价格、配置、动力续航以及车主评价几个方面对这两款车做个详细对比,供买车的朋友参考。




01

蔚来ET7与智己L7配置参数对比

(1)价格对比:

先看两款车的价格,蔚来ET7和智己L7都有两款配置,L7起步价36.88万元,高配Pro版40.88万元,ET7普遍版起步价45.8万元,高配首发版53.6万元。


外观内饰不做评价,各花入各眼,直接上图,大家自己评价。

正面:

侧面:

尾部:

内饰:

(2)基本尺寸:

两款车尺寸相差不大,ET7长宽高均比L7略有优势,L7的轴距则比ET7稍有优势。

(3)动力:

动力方面,两款车的差距也不是很大,均为双电机配置,ET7的各项参数都要比L7大,零百公里加速时间为3.8s,比L7快0.07s,具体对比如下:

(4)续航:

续航方面,两款车的差异较大,蔚来总体续航要更长,电池选装方案更灵活,这也是决定这两款车如何选择的关键之一。

L7只有CLTC工况615公里续航一种选择,其中高配Pro版搭载90kWh电池包,低配Dynamic版搭载93kWh电池包。

相比之下,ET7的续航选择空间更大,而且还能通过BaaS方案选择租用电池,未来可升级度数更多的电池包,在使用上更灵活机动,延长整车的生命周期。

具体看,ET7提供三种75kWh、100kWh和150kWh三种不同容量电池包,普通版车型目前可选装75kWh和100kWh,选用蔚来BaaS方案,未来可升级150kWh电池包,三者的CLTC续航里程分别为530km、675km、1000km。

高配首发版提供100kWh和150kWh两种容量电池包,前者CLTC续航里程为675km,后者为1000km,现阶段只能选装100kWh。

(5)智能化:

智能化配置方面,这里以辅助驾驶相关配置为例,总体看,两款车型的配置都很丰富,但相比之下,ET7要更丰富些。

除前向碰撞预警(FCW)、自动紧急制动(AEB)、车辆盲区监测(BSD)、变道盲区预警(LCA)、侧方开门预警(DOW)、视觉融合泊车辅助(S-APA with Fusion)、车道居中辅助(LCC)和车道偏离预警(LDW)几项标准配置外,两款车还有很多个性化的功能。

ET7独有的功能:

后方穿行预警带制动(RCTA-B)、前方穿行预警带制动(FCTA-B)、车道保持辅助(LKA)、紧急主动停车(EAS)、紧急车道保持(ELK)、增强型驾驶员感知系统(ADMS)、智能自适应巡航(i-ACC)、远近光自动控制(AHB)、道路标识识别(TSR)、动态环境模拟显示(ESD)、换电站泊车辅助(PSAP)、窄路辅助(SDIS)和转向灯控制变道(ALC)。

L7独有的功能:

侧后方来车预警(RCTA)、侧后方来车辅助(RCTB)、车道偏离辅助(LDP)、限速报警(SLIF)、自动避让、指令式换道(DLC)、泊车雷达辅助(PDC)、遥控泊车(RPA)和WLC高精度自动泊车。

此外,还要对比下两款车的智能化硬件配置,这是现在标榜智能化,尤其价位在40万左右车型里最硬核的配置之一。硬件有多硬核,用户体验上的想象空间就更大。


12个超声波雷达、11个高清感知摄像头、5个毫米波雷达、2个高精度定位单元都是两款车必备的,ET7还专门在配置里标出了高清摄像头的像素,7颗800万像素,4颗300万像素高感光环视专用摄像头。

ET7还有1个超远距高精度激光雷达和V2X车路协同感知。

L7也在配置里提示用户:后续可升级2个高精度激光雷达与Orin芯片(详见用户权益)。

(6)选装配置:

此外,这两款还有一个差异体现在选装上,智己L7的选装花样更多,价值更高。

具体看,总价值高达10.18万元(此处计算的是所有最高价格的选装总价值),涉及车漆内饰颜色、真皮座椅以及座椅按摩、还有驾驶辅助系统等功能。

具体列举如下:

6000元的车端智能无限充电;

5800元的Brembo 一体式四活塞专属色卡钳;

9800元的Carlog智能车载摄像系统;

16000元的Nappa打孔头层高级真皮座椅;

32000元的德国巴伐利亚半苯胺真皮座椅;

5800元的主副驾高级舒享按摩座椅;

36800元的辅助驾驶系统;

9000元的拉斐尔茶车漆颜色;

18000元的狄安娜白或者莫兰迪灰车漆颜色;

低配车型还能选装8500元的20英寸锋锐撞色运动轮辋。

如果把所有配置按最低标准拉满,低配版需要39.59万元,辅助驾驶系统、主副驾高级舒享按摩座椅、Brembo 一体式四活塞专属色卡钳、Nappa真皮座椅都是限时免费的,能省7.06万元。

高配版至少需要42.74万元,同样的,辅助驾驶系统、主副驾高级舒享按摩座椅、Brembo 一体式四活塞专属色卡钳、Nappa真皮座椅都是限时免费的,也能省7.06万元。

相比之下,蔚来ET7的选装花样不是很多,主要以外观为主,比如外观颜色、外观主题套件、卡钳颜色等,总价值高达7.04万元(同样,此处计算的是所有最高价格的选装总价值)。具体列举如下:

蔚来ET7的选装:

10000元的南极星蓝、霞光橙、极光绿外观颜色;

4500元的Moon主题外观套件;

9500-26500元的不同规格轮圈;

3500元的气辉橙卡钳颜色;

以及根据需求按月订阅的NAD智能辅助驾驶系统,每月680元。

低配版还有21000元的Nappa高级内饰套装和4900元的NOMI Mate 2.0车载人工智能系统选装。

这里需要指出的是,蔚来的高级辅助驾驶功能NAD采用的是以月为单位的订阅式方案,用户可根据需求选定,跟视频会员一样,每月一充。

L7的智能辅助驾驶系统售价3.68万元,以680元的月租价,可使用54个月,差不多4年半。

另外,如果把所有配置按最低标准拉满,ET7低配版(搭载75kWh电池)需要47.906万元,选用BaaS电池租用方案可以省7万,需要40.906万元,与L7低配的价格差不多,但你需要每月还1680元的电池租赁费用。

首发版(搭载100kWh电池)需要55.34万元,选用BaaS需要42.54万元,与L7高配的价格差不多,但你需要每月还1680元的电池租赁费用。

以上便是蔚来ET7和智己L7的主要配置对比,还有内饰安全等配置,两者相差不是非常大。

ET7还有一个优势是音响系统,这个音响效果得到很多人的夸赞,我们车友群里有一位试驾过的车友评价道,100万内能超过ET7的只有Taycan和S90了。

关于配置参数对比就到这儿,具体到车型选择上,两款车各有千秋,小编认为蔚来ET7是台水桶车,颜值、动力、续航、智能化、豪华感都非常在线,还有蔚来的服务背书,不差钱,就选ET7。

智己L7的总体表现也很优秀,颜值、动力、智能化、豪华感也都没得说,尤其是官方标榜性能,L7的底盘是威廉姆斯调教的,这是很多人看中L7的关键。

此外,和ET7相比,L7的优势表现在价格上,注重性价比的车友可考虑下L7。但L7是智己汽车的第一款车,要做好吃螃蟹的心理准备。

02

准车主们的评价:

选择ET7的理由:服务+换电+车

选择L7的理由:性能+设计+性价比

那么准车主们是如何在这两款车之间抉择的呢?

我们结合各论坛、官方APP以及车友群的反馈,选择了几个很有代表性的案例作参考。

有一位车友曾在蔚来APP上分享自己的购车经历时有段关于品牌的对话,非常具有代表性。

他说谈到智己:

谈到蔚来:

可见,“从品牌上来讲,蔚来的品牌在当下是完胜智己的。相信有更多的人在产品趋同、价格接近的情况下更愿意选择蔚来。”

这正是一部分人放弃智己L7选择蔚来ET7的关键原因。

此外,一个有趣的点是,很多选择ET7的车友,并不会考虑L7,反倒是和宝马奥迪等油车对比。

与此相反,选择智己L7的车友几乎都绕不过蔚来ET7,但很多人也不买ET7的帐。

有人选择智己L7的理由是动力和配置。

“不管是动力方案,还是外观和内饰的现代简约设计,都是非常符合我的需求的。当然,对于这样的一台新能源车,我所能做的,就是在21年4月20日天使轮开启预定的时候,设了三个闹钟,第一时间抢到宝贵的天使轮名额,然后专门从成都飞到上海,到智己的展台看到了L7的原型车,就这一眼,就彻底的爱上了。”名为“智己黑夜”的预定车友在智己APP上写到。

等车期间他增购了21款理想ONE和岚图FREE,但是SUV和运动型的轿跑操控始终还是有差距的,其他车企也陆陆续续在发布新车型,包括话题感一直很足的极氪001、蔚来ET7和ET5,但是始终缺乏L7那种打动他的点。

“后轮转向和电磁悬挂给我留下了太深的印象,没有体验过的人是绝对想象不到这个配置对操控有多大帮助的。”

“倍耐力P-zero 后275mm毫米,前245mm的轮胎能完全匹配725牛米的扭矩,一脚电门到底,L7整车冲出去的瞬间,抓地力正好达到要响胎的临界点,这个绝对是经过赛车向调校的车辆才能达到的状态。”

还有人选择L7的理由是科技感和性价比。

有位L7预定车友,认为L7前面的一排屏幕科技感非常强,总体配置也不错,还能享受到集团优惠,省一年保险和24期无息分期,总体性价比要比ET7高,一上头就下定了。

试驾后让他印象深刻的是,“后轮转向和超跑模式的加速确实很WOW,超跑模式一开,方向盘变得巨重,手里握得感觉和玩赛车游戏时的方向盘一样,AMAZING!”

(本文完)



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