高端智能电动MPV之战：梦想家对决腾势D9，鹿死谁手？
伴随着新能源时代的深度发展，高端豪华MPV市场对于新能源的诉求不断提升，而这个对于电气化、智能化等要求更为严苛的品类，许多传统主机厂与顶级厂商迟迟不敢下手。而首先开创了这个细分品类的，竟然是一家新晋高端智能电动品牌，它就是背靠央企东风的岚图，以及它所打造的岚图梦想家。而在近期该细分市场又有了第二款产品腾势D9，趁着这二虎相争之际，我们就来看看这“鹿”会“死”在谁的手里。
从外观来看，岚图梦想家与腾势D9都有通过凶悍的直瀑式进气格栅塑造了强烈的豪华商务质感，并采用了最利于内部空间优势发挥的厢体式结构。但相比之下，梦想家通过更为清晰干练的导流结构组合、镀铬装饰凸显出了一定豪华家用车质感，而且在标准化版本之外，梦想家还提供了63.99万元起售的私人订制版，个性的撞色车身会让其达成视觉上前卫优势。而腾势D9这边则以两套类似于埃尔法、威尔法姊妹车的中网风格，迎合不同消费者的审美诉求，但与日系MPV一样，其整体还是偏向于商务。
说到这63.99万元的梦想家私人订制版，按照整个家族来说，其实分为低碳版与0碳版的梦想家在价格上是略高于分为DM-i版、EV版的腾势D9的。当然，就以纯电动版本来说，梦想家还是卖得更便宜的那一位。不过，以36.99万元入市的梦想家低碳版实际在综合配置规格，乃至硬件规格上都有着更高的性价比，为什么这么说呢？
从车舱设计来看，梦想家在最入门车型上体现出的性价比优势主要在于车载配置，就从我们在设计上可见到的，其从一开始就在全系车型当中适配了三块12.3英寸全液晶屏幕用以承载信息娱乐系统，配合HVAC空调触控面板，它的车舱之内实现了极高的智能数字化程度。
腾势D9这边基于比亚迪的深度介入开发，它的座舱设计与中控布局几乎就是继承了当下比亚迪王朝系列，尽管我们还是看到了大量烤漆面板、缝线真皮等材料，但其主体装饰规格其实跟唐、汉看不出太显著的差异。只不过，除了15.6英寸触控屏外，而10.25英寸全数字仪表盘现在被嵌入到了中控饰板之中，配合双辐式触控方向盘，数字设计上的创意还是有的。
在关乎智能互联系统使用与座舱乘坐反馈的关键配件与硬件上，梦想家得到了高通骁龙8155智能座舱芯片的加持，从8TOPS的算力到八核处理核心，其都是智能座舱芯片中的天花板；而腾势D9在宣传当中则仅提到了芯片的行业领先性，并没能得到高通的旗舰芯片，而且其所打造的腾势Link系统从实际的界面UI到具体功能，其实都与DiLink没多大区别，但前后均布局的无线充电板以及用以补充实况信息显示的HUD抬头显示系统会是它的数字优势。
至于说座舱乘坐反馈，仅以尺寸来说，梦想家除了高度外就比腾势D9大上了一圈，而且其还实现了全系12向电动调节主驾驶座椅，包括前排加热/通风、后排加热/通风/按摩/电动等功能均实现全系标配，并提供了老板键、后桌板、分区独立空调等配件；
而腾势D9虽说也有带加热/通风/按摩/电动的8向第二排独立座椅，但其余功能上却需要至少进入到37.50万元的中配才能实现，而像老板键等配件则是全系都无法获得的，其亮点在于为高配覆盖了后排双娱乐屏与标配14喇叭丹拿音响。
在智能驾驶辅助方面也是如此，梦想家在最低配中也适配了4个摄像头与8个超声波雷达，而在顶配上它们的数量会扩张到7个与12个，并有5个中长距毫米波雷达的协助，让车辆得到多达26项标准化高级辅助驾驶功能，甚至包括了在奔驰S级等顶级旗舰上才有的夜视系统；而在腾势D9上，虽说其也能实现包括循迹、跟车、全速自适应巡航在内的功能，但全家族来说，高级辅助驾驶功能只有标配5项或是顶配8项。
可不论一台MPV有多智能、多豪华，但凡提到新能源，三电效率才是最为关键的，而这也是梦想家看似更贵，实则有更高性价比的一大理由。
以36.99万元的价格，我们可以入手的是一台梦想家低碳版 家车型，搭载着智能多模驱动技术的它以一台东风自研的1.5T“中国心”十佳发动机为核心，而它的前后桥分别获载了一台电动机，实现290kW/610N·m系统综合参数的同时，还能实现全系四驱，帮助车辆在6.6秒内完成0-100km/h加速，并实现低至1.99L/100km的WLTC综合油耗。0碳版当中，高性能纯电系统带来的系统综合参数为320kW/620N·m，并提供475km、605m的纯电续航里程，而最快5.8秒的0-100km/h加速与200km/h的极速都让其达到了一台性能轿跑车的水准。
腾势D9 DM-i为车辆带来了更低的门槛，同样搭载1.5T+电动机的组合，但入门车型只布局了前置单电机，在驱动力上是不如梦想家 低碳版的。不过，刀片电池却为腾势D9带来了NEDC纯电续航（两驱低配50km/两驱高配190km/四驱高配180km）优势。腾势D9 EV版也分为两驱与四驱，但并未把续航选择的权利交给市场，全系均只提供600+km这一个规格。
至于在最后的底盘方面，两台车均实现了四轮独立悬架组合，梦想家这边是双叉臂式前悬+五连杆式后悬，而腾势D9则为麦弗逊式前悬+多连杆式后悬。腾势D9全系都适配了FSD电磁悬架，并在高配中加入了DiSus-C智能阻尼智能阻尼悬挂系统，而梦想家的低配并未适配可变悬架，但在所有想车型以上装饰规格中，加入了带魔毯功能的空气悬架+CDC电磁减震器组合，其中，魔毯功能会带来上下60mm的离地调节范围，让梦想家更好地适应多路况环境。
写在最后
岚图梦想家与腾势D9之间的对决可谓是开启了高端智能电动MPV市场的一出大戏，就目前我们所看到的市场状况来看，开启了这个细分品类的梦想家的确在包括双动力平台在内的诸多维度上，都实现了同级细分市场优势，乃至智能电动行业的领先。当然，腾势D9这边也是不遑多让，通过比亚迪的技术平台的加持达成了高水准，但想要实现该市场的领军，或许梦想家会是当下更合适的选择。
