丰田皇冠陆放，一箱油续航1000KM，车长5米多+四驱
自打去年丰田皇冠停产之后，很多车市老炮都免不了感到遗憾，毕竟皇冠车型在进入国内市场之后，便是很多消费者眼中的经典车，在整个国内市场乃至全球市场中，都有很高的历史地位，车市老炮们自然不希望丰田皇冠就这么消失在国内市场中。事实上，丰田皇冠没有消失在汽车市场中，但是重新进入汽车市场的“皇冠”不再是轿车，而是成为皇冠品牌，推出了全新SUV皇冠陆放了。
在聊皇冠陆放之前，我们可以先来看看皇冠家族的历史底蕴。整个皇冠车系拥有66年的历史，迄今为止已经衍生出了总共十五代车型。而丰田皇冠进入国内市场之后，便开辟了独特的“新豪华市场”，它的车型定价、定价一度能比肩奥迪A6L，是一种身份和地位的象征。时至今日，仍然有很多老一辈车主在买车时执着于老皇冠。而皇冠陆放既然继承了“皇冠”的名字，自然也继承了皇冠车系所拥有的经典基因，继承了它的高端、豪华以及多年积攒的口碑。
除了拥有“皇冠”加持之外，皇冠陆放其实还有“陆巡血统”加持。对于陆巡，相信喜欢越野的消费者肯定不陌生，该车在国产后名为“兰德酷路泽”，同样由一汽丰田生产，在国内拥有很高的口碑。可惜的是，陆巡因为国内日渐严苛的排量法规，和皇冠一样都已经停产了。而皇冠陆放，可以说是皇冠和陆巡的孩子，它同时具备了皇冠和陆巡的优点，并诞生于丰田最新的TNGA-K架构，这也让更多消费者对该车充满期待。
皇冠陆放定位中型SUV，定价则为27.58万-35.08万，这个价格乍一看或许并没有太高的竞争力，同为日系中型SUV的本田UR-V，以及德系中型SUV大众途观L，它们在定价上就要比皇冠陆放亲民一些。但是皇冠陆放在车身尺寸上更有优势一些，该车的三围是5015/1930/1750mm，轴距则达到2850mm。在中型SUV市场中，鲜少有车长超过5米的车型，本田UR-V的车长不到4米9，大众途观L的车长更是不足4米8，而在轴距方面，这两款车型也同样不如皇冠陆放表现好。在座椅布局上，除了入门车型是5座布局外，其余车型都选用了7座布局。
在动力方面，皇冠陆放选用丰田最新的混动技术，其内核为一台2.5L阿特金森循环发动机，匹配E-CVT变速箱，并根据两驱、四驱车型的不同，分别提供了单电机和双电机选项。这套动力所带来的实际驾驶感受表现不差，在电动机的加持下，皇冠陆放做到了起步畅快不拖沓，动力输出平顺不迟滞。此外，混动系统还让该车的续航和油耗表现比较不错，在满油情况下，该车可以连续跑1000公里，同时该车两驱版本油耗为5.3L，四驱版本油耗为5.8L。
外观方面，皇冠陆放并不死板，反而比较年轻有特点。该车的前格栅选用上下分段设计，上部分是不规则的多边形结构，中间能看到自带蓝色的皇冠车标以及熏黑的网格状格栅。往下能看到尺寸夸张的副格栅，内部中网用横幅状的黑色饰条修饰。在格栅的两侧，能看到扁平风格的前大灯，往下还有黑色的装饰线条。在侧面，该车有刻画明显的车身线条，且该车的A柱做了熏黑处理，让车顶多了几分悬浮感。尾部的灯组刻画同样不拘泥于常规，内部灯源以横向元素为主，往下则能看到单边共两出的排气口。
内饰方面，皇冠陆放没有配备太多的硬质材料，车内绝大多数区域都选用了软性材质包裹。中控台上能看到悬浮式的12.3英寸多媒体屏幕，往下则有一定的实体按键。在实体按键的左侧能看到圆形的无钥匙启动键，这枚按键选用了蓝色而非更常见的红色。在方向盘的前方，则是12.3英寸的TFT多功能显示屏，并自带了双银环的设计，让仪表盘在视觉上更有精致感。
其实，很多人对皇冠陆放这款悬挂了皇冠车标的SUV很看好，它的空间比同价位的很多车型都要大，也具备更年轻的外观、更科幻的内饰设计。并且在动力上，该车也延续了丰田家族一贯的平顺性和省油特性，做到了“晚来却是精品”。看到这里，我想你也会觉得自己的宝马X1、本田UR-V、大众途观L买早了吧。
