入手哈弗H6已4年，有机会换开朋友的日产锐骐7，发现皮卡进步蛮大
前言：国内消费者对于SUV的喜好度依旧是非常高，但要说从什么时候标志SUV热潮的开始，回答就是哈弗H6的热卖，在10年前H6迅速进入消费者的视线，而且刚好那个时候国人对于车的需求是空间大，开起来霸气，所以自然10多万的SUV就成了热点车，价格不贵买得起，还有不错的装载能力，以及视觉霸气感，当时身边不少朋友手握10多万都是首选SUV，以国产为主。
而本人也是SUV车型热度进入巅峰时期购买了一台SUV，拿下的是哈弗H6，当时月销好几万台成为10万级SUV首选，本人买的是哈弗H6 2017款 红标 运动版 1.5T 自动两驱豪华型，优惠后10万出头的价格工薪族都买得起，不知不觉也陪伴本人走了4个年头，快6万公里的行驶里程，主要还是家用为主，跑高速的情况是比较少的。
这么长时间的使用，哈弗H6给本人留下的印象还是很明显，外观霸气，开在路上坐姿比较高，丝毫不逊色于20多万的本田CR-V，大众途观，心里还是挺满足的，内饰简单，造型很中庸甚至有些落伍，并且后备箱空间大，正常情况下放下4，5个行李箱没问题，很适合家用场景，当然还有就是起步慢，1.5T的发动机起步很让人着急，中后段还好，油耗偏高，平常都要9个油，堵车的时候轻松超10个油，油耗是明显偏高的，但整体10多万的价格还是性价比高，不错的选择。
入手哈弗H6已4年，有机会换开朋友的日产锐骐7，发现皮卡进步蛮大！现在SUV依旧有很高的热度，10多万的价格也有更丰富的选择，身边的一位朋友拿着10多万却放弃了SUV，而是选择了一台皮卡：郑州日产锐骐7，同样也是10多万就能拿下，朋友说他不买H6买锐骐7的原因是，锐骐7的装载能力更强，而且外观霸气，重要是2.3T柴油发动机动力充沛，开起来更爽爬坡都有力，所以我也就有兴趣试开一下锐骐7皮卡，这一次驾驶发现了皮卡进步很大，也看清了SUV和皮卡的差距。
首先在外观设计上，将H6和锐骐7放在一起，可以明显看出还是锐骐7皮卡的视觉霸气感更强，底盘更高，对于走烂路都是很轻松的事，这也是皮卡的优势之处，而对于造型，锐骐7有皮卡该有的粗犷和霸气，但也在细节上凸显时尚气息，“虎啸山林”的设计语言，元素感不差成为了品牌辨识度，左右分布的LED日间行车灯和雾灯都是标配，还是比较厚道的，而且本人觉得这个水泥灰的颜色也很好看，没想到皮卡也用上了这么潮流的配色。
其实本人对于皮卡的印象还停留在几年前，内饰是很简单且有一定的廉价感，而坐进朋友的锐骐7车内，心中是有惊讶感的，内饰是完全看齐轿车化，首先拿配色来说，米色+棕色的内饰配色，车内还可以触摸到大量的软包处理，比本人的H6是要做得更好的，实际的体验感也不错，10英寸的中控屏幕，也是全系标配，新一代车联网系统，体验后语音控制反应比较灵敏，还可以实现远程寻车，远程开锁车功能，皮卡也很智能化，便捷性大大提升，挡把区也比较精致，有可观的储物格，枪色电镀挡杆比较惹眼。
而论装载性，皮卡是明显优于SUV的，这也是朋友选择锐骐7皮卡的原因，他平常需要拉拉货，SUV承受不住这种装载重量，选择的是标准货箱1510*1562*475的尺寸，足以满足需求，而且货箱还进行了防锈涂装也自带有防滚架，这是SUV都不能比拟的，而载人上锐骐7也可以轻松坐下5人。当然安全性对于皮卡来说也非常重要，它标配四轮通风盘碟刹及NAO陶瓷刹车片，保证刹车安全性，还有主副安全气囊，360度全景影像和ESC等加强配置。
而真正上路驾驶的时候，根据朋友介绍，他买的锐骐7皮卡搭载的是柴油发动机，他说柴油发动机爆发力更强，动力更好，这台2.3T柴油发动机，最大功率达到122KW，峰值扭矩为420牛·米，可比H6的1.5T强太多，动力差距很大，实际的体验也是，整个加速过程很顺畅，跑起来有劲，朋友说满载的时候都有力，连变速箱都是进口8AT，换挡逻辑平顺也稳定，重要噪音控制得很不错，驾乘舒适性得到了保证。最后经过对郑州日产锐骐7的一番体验，感受到如今皮卡进步性很大，可以作为代替SUV的选择。
