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“插混大战”开打,15万级中谁是“卷王”

(原标题:“插混大战”开打,15万级中谁是“卷王”)

在汽车“新四化”浪潮下,智能化和电气化已步入深水区,“可油可电”的插电式混合动力车型开始受到广泛关注,特别是当日益拥堵的城市路况遇上居高不下的油价时,不少人直呼“荷包”顶不住。今年以来,新能源汽车市场变得格外香,相比纯电车型动辄打六、七折的高速续航,插混车型的表现好太多:一方面,不用再担心里程焦虑问题;另一方面,新能源车购置税全免,限牌限购城市也能轻松上牌。

如今在插混领域,自主品牌已然走到了合资品牌前面,各个价位段车型全面铺开。比如说,比亚迪宋PLUS DM-i在15万级紧凑型SUV细分市场,已经是一款标志性车型,销量一骑绝尘。今年,它迎来了更多挑战者,长安欧尚Z6蓝鲸iDD、星途追风ET-i,以及魏牌玛奇朵DHT-PHEV等,硝烟渐起的插混市场谁能笑傲江湖?今天,小艾带着大家一起来仔细对比一番。

“空间大师”智能进阶

不论是机甲造型的欧尚Z6蓝鲸iDD,还是龙颜美学的宋PLUS DM-i、星际设计的追风ET-i,亦或是立爪式设计的玛奇朵DHT-PHEV,4款车型在外观上各具特色,在此不再赘述,只能说是青菜萝卜各有所好。而在车身尺寸方面,差异就很明显。欧尚Z6蓝鲸iDD和宋PLUS DM-i均为1890mm的车身宽度,座舱的横向空间最为充裕,乘坐舒适性也十分”点赞“。而纵向空间上最值得一提的是,欧尚Z6蓝鲸iDD以2795mm的轴距在4款车型中脱颖而出,“最长轴距”意味着其后排空间表现在同级中最为亮眼。和许多牺牲后备箱容积以换取后排舒适度的车型不同,欧尚Z6蓝鲸iDD得益于高耸的尾部造型,后备箱容积达到了638L,这样的尺寸足以满足一家人的出行所需。

步入车内,宋PLUS DM-i、玛奇朵DHT-PHEV和欧尚Z6蓝鲸iDD均采用了上深下浅的内饰配色,相比全黑内饰,整体色调明亮了许多。不过,欧尚Z6蓝鲸iDD并没有采用时下流行的大联4屏设计,而是选择了错落有致的舰阵式三屏布局,每块屏幕各司其职,又互相支持映射,既直观又美观。其余三款车型则不约而同地采用了大尺寸屏幕设计,科技感营造得十分到位。

谁是你最pick的车型?

当我们进一步讨论配置时,先将售价区间与欧尚Z6蓝鲸iDD及宋PLUS DM-i中低配车型重合的追风ET-i进行对比。宋PLUS DM-i最低配车型的配置表现还是很不错的,像540°全景影像、电动后备箱、NFC钥匙、电动折叠外后视镜等配置一应俱全。而从乞丐版车型开始,欧尚Z6蓝鲸iDD相比竞品,拥有更长的纯电续航里程,增加了车道偏离预警、疲劳驾驶检测、道路救援呼叫和主动降噪系统等配置。至于追风ET-i的表现则亮点偏少,侧气帘缺失的同时,便捷性配置也少得可怜。

如果把预算再提高至16万元,欧尚Z6蓝鲸iDD中配车型的表现会同样出色吗?答案是肯定的。如果比较的是宋PLUS DM-i 110公里的旗舰型,指导价同为16.58万元的欧尚Z6蓝鲸iDD 150公里的旗舰PLUS,配置多了感应式后备箱、主驾驶座椅腰部支撑、前排座椅加热/通风、外后视镜记忆&倒车自动下翻等,可以说档次感有了明显提升。

不过,当比较对象换成了宋PLUS DM-i 51公里的顶配版本——尊荣型时,局势又有些许变化。其实,宋PLUS DM-i除了“缩水”续航外,配置方面堪称完美。完善的L2级辅助驾驶(包括并线辅助、车道保持、道路交通标志识别等)以及遥控泊车等配置,与打得难分难解的欧尚Z6蓝鲸iDD 相比,配置上略胜一筹。但仅51公里的续航,就日常低碳出行而言,差了那么一点意思。

同样在这个环节,追风ET-i的表现与对手们拉开了较大差距,即便到了配置最高的105公里乘风起版车型,L2级辅助驾驶、前排座椅加热/通风等配置也同样“集体缺席”,唯一的亮点就只剩下双电机了。

如果预算t提到17万元区间,追风ET-i就不得不退出对比,取而代之的是玛奇朵DHT-PHEV特调版车型。在智能辅助驾驶的硬件上,欧尚Z6蓝鲸iDD无论是摄像头数量,还是超声波雷达、毫米波雷达的数量均多于宋PLUS DM-i,另外像车机手势控制&面部识别、外后视镜记忆等功能,同级中也是欧尚Z6蓝鲸iDD独有的。不过,宋PLUS DM-i则在车机互联、手机APP远程控制等方面可以扳回一城。而玛奇朵DHT-PHEV则在这场PK中不敢吱声,纵使指导价比两款车型贵了3000元,配置上却落后太多,没有L2级辅助驾驶、没有前排座椅加热/通风,等等。

用升维价值实现降维打击

随着自主品牌在插混技术上的不断突破,越来越多极具性价比的新车型陆续推向市场。宋PLUS DM-i连续多月成为“销冠王”,可谓实至名归。其在最低配车型上,配置表现就很丰富了,纯电续航51公里的两款车型虽然不支持快充,但凭借着极高的性价比优势征服了不少对油车念念不忘的迪粉们,毕竟在比亚迪的全面“禁燃令”下,消费者完全可以把它当成油车开。

对于宋PLUS DM-i而言,今年车市最大的“威胁”当属欧尚Z6蓝鲸iDD。其搭载的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机,无论是最大功率还是峰值扭矩,对比竞品都有着非常显著的优势。和另外三款车型的发动机采用多点电喷的供油方式不同,蓝鲸NE1.5T混动专用发动机采用了缸内直喷技术,既确保节油性,又保障了动力性。全系150公里的纯电NEDC续航,可以说,满足了大多数消费者日常出行的里程需求,同时又摆脱了里程焦虑。

关于人机交互,4款车型有着各自的理解。欧尚Z6蓝鲸iDD是唯一一台在挡把后方配备空调风量和温度调节旋钮的车型,相比另外三款车型只能采用语音控制的模式,无论是便捷性还是执行效率都更有优势。此外,欧尚Z6蓝鲸iDD还是全球首款车外就能实现语音控制的汽车。语音对话开启后备箱、发动引擎,加上灯语迎宾、音乐灯光秀等潮流交互方式,为其带来酷炫的仪式感。

爱点评

对于更详细的购买建议,小艾认为,当您的预算在16万元左右且不具备充电条件时,宋PLUS DM-i是比较稳妥的选择。如果您追求新锐科技,以及对驾驶感受和动力性能有着较高的要求,那么欧尚Z6蓝鲸iDD无疑是您的不二选择。同时,小艾还建议您跳过最低配,从指导价16.58万元的150公里旗舰PLUS入手,性价比更高。追风ET-i和玛奇朵DHT-PHEV的表现则有点可惜,没有发挥出性价比的优势。这两款车的高配版本不是不值得推荐,只不过与欧尚Z6蓝鲸iDD和宋PLUS DM-i相比,竞争对手的表现实在是“太卷了”。

随着环保政策的日益严苛,限牌限购的城市越来越多,自主品牌也逐渐成为插电混动的主力军。我们希望在插混领域有重大技术突破的自主品牌能接连推出“好开不贵”的精品车,在与合资品牌争抢市场蛋糕的同时,能更好地满足消费者的升级需求。

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